Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 34 Fotoğraf
+29
Xpeng X9
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre X9 çok geniş iç mekan, kocaman ve düzleşen bagaj ile öne çıkıyor. Koltuklar rahat, masaj ve zero gravity özellikli; sürüşü otoyolda ve virajlarda stabil bulunuyor. En sık şikayet yedek parça bulunabilirliği ve dayanıklılık kaygısı; ayrıca arka silecek yok ve büyük ön ekranın görüşü rahatsız ettiği belirtiliyor.
Bu araç neden minivan olsun ki? VIP taksi olarak bir mantığı olabilir ama aile kullanımı için düşünün: bir eş, bir eş ve iki çocuk çocuk koltuklarıyla birlikte. İki çocuk ve anne ikinci sırada nereye sığacak? Üçüncü sırada da birinin oturması planlanmış. İkinci sıra gerçekten üç kişilik olmalı, üçüncü sıra ise opsiyonel olmalı. En büyük sorun, eksi 20 derecede rüzgarla birlikte menzilin tek şarjla 350 km'ye düşmesi. Her 300 km'de bir durup şarj etmek mi? Hayır, teşekkürler. Avrupa'da bu araç için sigorta maliyeti de çok yüksek olur. Bir de yıllık vergi getirilirse, bedava verilse bile kimse almaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracın tasarımı düpedüz zevksiz. Kağıt üzerinde 500 kW yazması bir işe yaramıyor çünkü ısınma yüzünden 300 kW'ı bile çıkaramıyor. Daha iyi şarj altyapısı bunu çözmez. Bu ısınma sorunu gibi diğer parçalarda da benzer sorunlar olur diye endişe ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bangkok'ta şoförlü araç hizmetleri kullanıyorum; filolarında Denza D9, Alphard, Zeekr 009, MG Maxus 9 ve başkaları var. Bu XPeng X9 açık ara en iyi sürülen MPV. Kabini en sessiz olanı, süspansiyon Alphard'dan ve Denza'dan çok daha yumuşak ve konforlu, ses sistemi de mükemmel. Tek rakibi Zeekr, ama o biraz daha pahalı. Denza çok daha sert gidiyor ve yol sesi daha rahatsız edici. XPeng otoyol hızında Rolls Royce kadar sessiz. Şoförlü gezmek için kesinlikle ilk tercihim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu an en iyi MPV. Çok geniş bagaj hacmi, arka aks direksiyonu, yolcular için bol alan, daha fazla teknoloji, otomatik park ve 2. Sırada sıfır yerçekimi koltukları var. Yatak modu bile var; 3. 2. Sıra düz yatırılıp uzun bir şişme yatak konulabiliyor. Çok pratik ve konforlu bir premium aile aracı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sınıfının cevabı gibi bir araç: hem günlük kullanım için EV olduğundan uygun, aile aracı olarak mükemmel, de yolculuklar için esnek çünkü hava süspansiyonu 220 mm'ye kadar yükselebiliyor, EV menzili 700+ km. Her işi yapan bir araç olması çok şaşırttı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Xpeng X9'un en ölümcül zayıflığı fiziksel tuşların kaybolması. Fütüristik ve modern görünüyor ama fiziksel tuşlar sürücünün dikkat dağınıklığını azaltır. Tüm ayarların tek ekranda olması ancak sesli komutla birleştirilirse mantıklı oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
X9P'i haziranda aldım, 8 Temmuz'da teslim aldım, 9'unda İspanya'ya sürdüm. 3 haftada 8200 km. Ortalama 100 km'de 20 kWh. %85'e kadar sabit 400 kW şarj oldu, sonra 285-265 kW'a düşüyor. Bütün yol boyunca ortalama 20 dakikada şarj ediyorduk. Tabii bazı sorunlar da bulduk, özellikle orta ve güney Fransa'da, Bordeaux hariç, orada yine tam hızda şarj oldu. Otobanda 140-150 km/h sabit hızda 2 yetişkin, 2 genç, bir köpek ve bagajla 100 km'de 21 kWh. Son derece memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Xpeng X9 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 145 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre X9 çok geniş iç mekan, kocaman ve düzleşen bagaj ile öne çıkıyor. Koltuklar rahat, masaj ve zero gravity özellikli; sürüşü otoyolda ve virajlarda stabil bulunuyor. En sık şikayet yedek parça bulunabilirliği ve dayanıklılık kaygısı; ayrıca arka silecek yok ve büyük ön ekranın görüşü rahatsız ettiği belirtiliyor.
Xpeng X9 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek X9 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Çok geniş ve konforlu bulunuyor. Bagaj neredeyse ticari araç kadar yük alıyor ve tamamen düzleşiyor. Arka koltuklar yatırılınca düz zemin oluşuyor.
Xpeng X9 koltuklar konforlu mu?
Evet, kullanıcılar çok rahat buluyor. Şoför koltuğunda, sağ-sol ve ikinci sırada masaj var; zero gravity koltuklar mevcut.
Xpeng X9 sürüş hissi nasıl?
Otoyolda ve virajlarda stabil. Bir kullanıcı 260 km/s hızda titreme hissetmediğini, süspansiyonun rahat olduğunu belirtiyor.
Xpeng X9 en çok şikayet edilen yönler neler?
Yedek parça bulunabilirliği ve uzun vadeli dayanıklılık en büyük kaygı. Ayrıca arka silecek yok ve büyük ön cam ekranın ön görüşü rahatsız ettiği söyleniyor.
Xpeng X9 menzil/şarj konusunda ne deniyor?
RWD versiyonuyla Jakarta-Semarang gibi uzun yolda en az iki kez şarj gerektiği belirtiliyor. Şarj altyapısının aracın hızını karşılamadığı da not düşülmüş.
Xpeng X9 rakiplerine göre nasıl konumlanıyor?
Toyota Alphard'a ciddi rakip görülüyor ve daha zarif bulunuyor. Fiyatının rakiplere göre uygun olduğu belirtiliyor.
