Xpeng X9

Bangkok'ta şoförlü araç hizmetleri kullanıyorum; filolarında Denza D9, Alphard, Zeekr 009, MG Maxus 9 ve başkaları var. Bu XPeng X9 açık ara en iyi sürülen MPV. Kabini en sessiz olanı, süspansiyon Alphard'dan ve Denza'dan çok daha yumuşak ve konforlu, ses sistemi de mükemmel. Tek rakibi Zeekr, ama o biraz daha pahalı. Denza çok daha sert gidiyor ve yol sesi daha rahatsız edici. XPeng otoyol hızında Rolls Royce kadar sessiz. Şoförlü gezmek için kesinlikle ilk tercihim.

X9P'i haziranda aldım, 8 Temmuz'da teslim aldım, 9'unda İspanya'ya sürdüm. 3 haftada 8200 km. Ortalama 100 km'de 20 kWh. %85'e kadar sabit 400 kW şarj oldu, sonra 285-265 kW'a düşüyor. Bütün yol boyunca ortalama 20 dakikada şarj ediyorduk. Tabii bazı sorunlar da bulduk, özellikle orta ve güney Fransa'da, Bordeaux hariç, orada yine tam hızda şarj oldu. Otobanda 140-150 km/h sabit hızda 2 yetişkin, 2 genç, bir köpek ve bagajla 100 km'de 21 kWh. Son derece memnunum.

Xpeng X9 gerçekten çok iyi. Küçük bir bilgi: gösterge ekranını farklı özelliklerle değiştirebiliyorsunuz, direksiyondaki scroll tuşunu 3 saniye basılı tutunca lastik basıncı, adas, hatta harita gibi seçenekleri seçebiliyorsunuz. Bir eksik yönü, aslında tüm kontrollerin sesli AI ile olması gerekirdi. Zaten aracın tuşsuz ve minimalist tasarlanmasının sebebi bu; far açma kapama, klima gibi her komut sesli asistan üzerinden. Ancak Endonezya'ya gelen ünitelerde sesli AI henüz Endonezyaca değil ve İngilizcesi de pek düzgün çalışmıyor. Onun dışında her şey harika. Özellikle x combo programı ile sürücü kapı kapatma, karşılama sesi, sıfır yerçekimi modu, koku yayıcıyı açma gibi özellikleri istediğiniz gibi programlayabiliyorsunuz.

Xpeng Çin'de hava süspansiyonu yüzünden on binlerce adet geri çağrıldı; açık çevrim (open loop) sistemli süspansiyonda kaçak, kompresör aşırı ısınması gibi arızalar çok oldu, araba aniden yana yatıyor, şasi bir tarafı çöküyordu. Endonezya gibi tropik iklimde ve daha kötü yollarda aşırı ısınma ve kaçak kaynaklı arıza potansiyeli daha da yüksek olabilir.

Bir patronun xpeng x9 facelift aracının şoförüyüm, dürüst olmak gerekirse sürmesi çok konforlu, çalışıyormuş gibi hissetmiyorsun. Güvenlik sistemleri eksiksiz, kapının yanında acil durumda camı kırmadan açmak için bir mekanizma var. Beklerken YouTube izleyebiliyorsun. Yol tutuşu çok sessiz ve yumuşak, yüksek hızda bile 20 km/s gidiyormuş gibi hissettiriyor. Tüketim aslında benzinli araba gibi, gazı sert ya da yumuşak kullanmana bağlı.

Bu araca, düz bir zemin oluşturacak şekilde tamamen yatırılabilen 3 kişilik bir ikinci sıra koltuk gerekiyor. Lucid bunu Gravity'de yapabiliyorsa, XPeng de yapabilir. Bu tüm versiyonlarda opsiyon olmalı, sadece ucuz bir opsiyon değil. Gerektiğinde yük taşıyabilen premium/lüks bir aile aracı/vanı istiyorum. Çocuk koltukları için de daha kolay olurdu.

Bozulan çamaşır makinesini tamire götürmek için çok kullanışlı. Bisiklet koymam ama; bisiklet tekerleri kirletir, yağlı zincirler leke yapar. Koltuklar normal hafif yatık konumundayken bile arka alan iki bütan gaz tüpünü dik koyacak kadar geniş, ama yine de iki tüpü birbirine bağlamak gerekiyor yoksa bir tarafa devrilip diğer taraftaki hoparlörü veya aydınlatma ışığını kırabilirler.

Yine tipik Çin işi; görünüşü hoş, kâğıt üzerinde "kusursuz", temel işlevler var ama bir bütün olarak baktığında insanı sinir ediyor. Tabela tanıma - bunu görünce tavana zıplardım. Hızlanmada iki saniyelik gecikme mi? Öfkeden direksiyonu ısırırdım. Rota planlaması ise sahibiyle dalga geçer gibi. Çinlileri tanıdığım kadarıyla desteği de öyle olacaktır; bir hatayı düzelttirsen, örneğin gaz tepkisindeki 2 saniyelik gecikmeyi giderseler, o güne kadar çalışan başka iki şeyi bozarlar.

Ben de Norveç'te yaşıyorum ve bu araca sahibim. Yakın zamanda Avrupa çapında uzun bir yola çıktık, mükemmel asfaltı olan pek çok otoyolda gittik. Açıkçası 130-140 km/s hızlarda bile kabin içinde neredeyse hiç ses yoktu. Ama Norveç asfaltını bilirsiniz; ses yalıtımı çok iyi olsa da bozuk yollarda hâlâ hafif bir yol sesi duyabiliyorsunuz, bazen rüzgar sesi gibi bile geliyor. Yüksek hızlarda hâlâ hafif bir bastırılmış ses var ama yol sesi mi rüzgar sesi mi emin değilim. Yine de daha önce sahip olduğum neredeyse tüm arabalardan çok daha sessiz. Beğenmediğim birkaç şey de var: acil şerit takip asistanı geçici sarı şerit çizgilerinde şaşırıp arabayı kalıcı beyaz çizgilere göre ortalamaya çalışıyordu, bu biraz tehlikeliydi. Sürücü izleme sistemi de biraz can sıkıcı olabiliyor, sürekli bir kamera sizi izliyor ve bir an başınızı çevirseniz hemen uyarı veriyor, bence fazla hassas. Bagaj hacmi çok iyi, özellikle üçüncü sıra katlanınca. Ama bagajı sabitlemek için resmi bir yol olmasını isterdim; bagaj filesi ya da bölme yok, bu biraz hayal kırıklığı. Şarj hızı, menzil, konfor, alan, sessiz kabin ve genel sürüş deneyimi harika.

Çoğu üretici ve alıcı şu an sunroof, panoramik tavan gibi şeylerle meşgulken bu araç düzgün bir TV ekranına ve çoklu uzanma/yatırma özellikli mükemmel arka koltuklara önem vermiş. Talep gören sunroof'un aslında yolcu kabini/gövde sağlamlığını azaltarak güvenlikten büyük bir taviz anlamına geldiğini fark eden var mı acaba?