Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Mazda MX-30
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin kısa olması: yazın ~200 km, kışın ~150 km. Şarjın yavaşlığı (37-50 kW) ve arka intihar kapılarının kullanışsızlığı da sık eleştiriliyor. İç mekan kalitesi, tasarım, sessizlik ve fiyat ise en çok övülen yönler; ikinci araç olarak beğeniliyor.
Kaliteli işçilik, Japon üreticilerinden beklenilir. Standart donanım olarak HER şeyin gelmesi büyük bir artı ve Almanya'da hükümet ile üretici indirimlerinden sonra toplam fiyat çok çekici (24.000 Euro altında). Olumsuz taraflar: bir yıldan fazla EV kullanıyorum ve genel şarj istasyonu altyapısının çok yakında talebe yetişemeyeceğinden korkuyorum. Son 3-4 ayda yolda daha fazla EV görüyorum ve sık sık alışkın olduğum şarj istasyonlarını başka bir araç dolduruyor buluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Malzeme seçimleri çok güzel, ama pratiklik açısından fiyatına göre rakipleri olan Peugeot e-2008, MG ZS, Hyundai Ioniq, Renault Zoe, Nissan Leaf gibi araçlara kıyasla ciddi eksikler var. Kısa menzil, yavaş şarj ve dar iç mekan en büyük sorunlar. Honda-e gibi oturmak ve zaman geçirmek için güzel gelse de çok kısa menzili yüzünden uzun süreler orada kalmazsın. Kısa menzil günlük sürüşlerin yüzde 95'inde sorun olmasa da, araba sahipliğinin asıl anlamı istediğin her yere gidebilmektir. Bu araç kolay kolay her yere gidemez ve Mazda'nın bunu kasıtlı olarak sınırladığını düşünüyorum çünkü elektrikli olana tam hazır değiller. Elbette eski compliance araçlarından çok daha iyi, ama aynı tuzaklara düşüyor ve Mazda'nın bunu yapmak zorunda hissettiğini, isteyerek değil, yaptığı izlenimini verişiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda iç mekanları gerçekten harika. Kalite bitişleri çok yüksek, bina kalitesi iyi. Anahtar ve düğmeler bile premium hissettiriyor. Bazı lüks markalara karşı daha iyi. Mazda, VW'yi mainstreamde lüks iç mekanlar konusunda geçti. Çoğu Japon araba iç mekanları ucuz ve plastik hissettiriyor ama Mazda farklı. Mazda iç mekan tasarımcıları takdir edilmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
14.07.2020
👎 Olumsuz
Arka kapı tasarımı tamamen anlaşılmaz. Birini almak için önce ön kapıyı açman gerekiyor, saçmalık. Oysa görülüyor ki geleneksel kapı monte etmeye yer vardı. Yağmur yağarken ne olacak; yoğun bir sağanakta birini almak için şoför kapısını açıp dışarda beklemek zorunda kalırsın. Bunun dışında, neden arka kısım bu kadar dar, çünkü bu kompakt sınıf bir araç. Biri bunu üretimde bile nasıl onayladı inanılmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hızlanması yavaş, menzil kısa (şehir içinde 2-3 günde bir şarj gerekli), motor altı boş tasarlanmış (frunk yok), kupalar kötü tasarlanmış (kapalı kupayla saklama koltuğunun aynı anda olması imkansız), orta tünel korkunç tasarlanmış, HVAC dokunmatik ekran, karmaşık kapılar, daralı arka koltuklar. Direksiyon, göstergeler, kumaş koltuk ve dış tasarımı hoşuma gidiyor, ama arka lambalar hoşuma gitmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda, MINI ve Honda E gibi, eğlenceli ve hafif bir araç için küçük batarya tercih etti ve para kazanmış gibi görünüyor. Özellikle fiyat ve donanım düzeyi göz önüne alındığında, çevrede dolaşan ikinci bir araba için çok çekici. İkinci arabamız her gün istasyona gidiş yapıyor ve bu menzil bir haftalık bu tür sürüşü kolayca kapsayabiliyor, daha büyük bir batarya için daha fazla harcamanız gerektiğinde neden bütçenize daha fazla eğlence katmıyorsunuz? Elbette eğer ikinci bir arabaya yeterli paranız yoksa ve hepsi bir arada bir makineye ihtiyacınız varsa bu sizin için değil ama yeterince geniş bir kitle için anlamlı olacak, daha mütevazı bir şirket olan Mazda'nın daha mütevazı satış beklentilerini karşılamak için.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda'nın ilk EV'sini tanıttığını görmekten heyecanlı. Her zaman Mazda stiline hayranlık duydum ve elektrikli bir araç eklemek harika. Jaguar i-Pace sahibiyim ve bu EV'nin performansı ve kullanım hissi sahip olduğum herhangi bir benzinli araçtan çok daha iyi. Menzil yeterli değil ama araç geliştikte bu düzeltilecek diye umarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli araçlarda iç mekan tasarımında bir trend var: daha salon benzeri, rahat ve konforlu bir iç mekan. Mazda, hayvansal ürünleri kullanmamış — cloth ve cork malzemeleri tercih etmiş. Mercedes ve Porsche de hayvansal ürünler kullanmıyor ama geleneksel bir interior koruyorken, Japon elektrikli araçlarda neden bu 'ev salonu' estetiği tercih ediliyor? Çok hoşuma gitti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
25.06.2020
👎 Olumsuz
Yan taraftan baktığında gri çatı, gümüş şerit, kırmızı gövde panelleri ve tekerlek arkalarında siyah plastik çıtalarla bitirilmiş... bu kabul edilmez derecede çirkin. Birisi 'neden Mazda 3 alasın ki MX-30 var' dedi. Bunu ilk kez gördüm ve bu görüşe kesinlikle katılmıyorum. Bu arabanın ön kısmı süper sıkıcı ve tamamlanmamış gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci araç olarak mükemmel. Günlük ihtiyaçlar için menzil yeterli, daha uzun mesafeler için başka araç varsa küçük batarya çok mantıklı. İç mekan harika, Tesla'dan çok daha iyi. Mazda tatlı kullanım hissiyle ünlü. Fiyat çekici ve benzinli alternatifleriyle rekabetçi. Batarya üretiminin çevre etkisini ve araçların ağırlığını düşünürsek, Mazda gibi şirketlerin insanların gerçekten ihtiyaç duydukları menzili düşünmelerini teşvik etmesi doğru.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Mazda MX-30 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 208 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet menzilin kısa olması: yazın ~200 km, kışın ~150 km. Şarjın yavaşlığı (37-50 kW) ve arka intihar kapılarının kullanışsızlığı da sık eleştiriliyor. İç mekan kalitesi, tasarım, sessizlik ve fiyat ise en çok övülen yönler; ikinci araç olarak beğeniliyor.
Mazda MX-30 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek MX-30 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kısa bulunuyor. Kullanıcılar yazın yaklaşık 200 km, kışın 150 km civarı menzil bildiriyor; 35,5 kWh batarya birçok kişiye yetersiz geliyor. Uzun yol için değil, şehir içi ve ikinci araç kullanımı için uygun görülüyor.
Mazda MX-30 şarj hızı nasıl?
Yavaş bulunuyor. Kullanıcılar 37 kW, bazıları 50 kW DC maksimum belirtiyor ve bunu yetersiz sayıyor. Ev şarjında 6,6 kW ile evi olanlar haftada bir şarjı yeterli buluyor.
Mazda MX-30 arka kapı tasarımı pratik mi?
Çoğu kullanıcıya göre pratik değil. Intihar (ters açılan) kapılar için önce ön kapıyı açmak gerekiyor, yağmurda ve şehir trafiğinde zahmetli. Bazıları tasarımı sevse de SUV için uygun bulmuyor.
Mazda MX-30 tüketim ne kadar?
Kullanıcılar yüksek buluyor. Yazın 14-17 kWh/100 km, kışın 21 kWh/100 km ölçümleri paylaşılıyor; otobanda tüketim daha da artıyor.
Mazda MX-30 iç mekan ve kalite nasıl?
Çok beğeniliyor. İşçilik, malzeme (mantar/kumaş), ergonomi ve sessizlik övülüyor; bazıları Tesla ve VW'den üstün buluyor. Direksiyon ısıtma gibi donanımlar takdir ediliyor.
Mazda MX-30 kimler için uygun?
Şehir içi kullanan ve ikinci araca ihtiyaç duyanlar için ideal görülüyor. Günlük kısa mesafe (40-110 km) yapanlar memnun; uzun yol arayanlar hayal kırıklığına uğruyor.
