Mercedes-Benz E Serisi

Son dokuz ay içerisinde, işimde kullanmak üzere ardı ardına iki adet yeni nesil W214 kasa Mercedes-Benz E-Serisi edindim. İlk aracım, E220 d T-Model AMG donanımıyla birlikteydi ve sunduğu yüksek verimlilik, konfor ve teknoloji seviyesiyle iş hayatımda şimdiye kadar kullandığım en tasarruflu araç oldu. Dokuz aylık kullanım sürecinde yaklaşık 50.000 kilometre yol kat ettim ve bu sürede ortalama yakıt tüketimim yalnızca 6,4 litre/100 km seviyesindeydi. Yakın zamanda ise E450 d T-Model AMG versiyonuna geçiş yaptım. Aracım tam donanımlı ve performans açısından E220 d modelinin çok daha ötesinde. 3.100 kilometrelik ilk kullanımımda ortalama 8,8 litre/100 km yakıt tüketimi elde ettim ki bu, sunduğu güçlü motor performansı ve yüksek sürüş keyfi göz önünde bulundurulduğunda gayet makul bir değer. Her iki araçta da bulunan sürüş destek sistemleri son derece işlevsel ve günlük kullanımda büyük kolaylık sağlıyor. Bunların ötesinde, her iki araçta da bulunan Burmester 4D Surround Ses Sistemi adeta ayrı bir dünyaya açılan kapı niteliğinde. Sunduğu üst düzey ses kalitesiyle yolculuklarımı her seferinde keyifli bir deneyime dönüştürüyor.

Arabanın bir tık da olsa motor sesini içeri vermesi benim çok hoşuma gidiyor. Uzun yolda kafa siker belki ama çok hoş.

Tasarım çok hoşuma gitti. 2012 model 350 cdı kullanıyorum, yeni modeller pek hoş değildi ancak bu arabayı sattıracak kadar güzel geldi bana 😊

Mercedes, bütçesi ne olursa olsun tüm müşterilerinin S serisi hissiyatını ve zevkini almasını, bu şekilde de daha ucuza üst segment ve çok donanım vaadeden başka markalara kaçmasını engellemeyi amaçlıyor sanırım, bu da sonuç olarak satış rakamlarına etki ediyordur...

Mercedes'in geleneksel modellerinin elektrikli motorun tasarım gerekliliklerine uyumunu oldukça merak ediyordum ve ayrıca W220 S Serisinden sonra bu türlü bileşik yapılı far tasarımı kullanmamıştı. Böyle far altında yuvarlak şekillere sahip bir far tasarımı uygulayacağını tahmin etmiyordum. Bu arada piano black kromdan daha önemlidir mesajı veren bir ön havalandırma tasarımına sahip ve bu sanırım yeni dönemde artık böyle. Platformunu kullandığı selefi dahi yüksek yapılı bir tasarıma sahipti ve bu model ondan bile yüksek. İç mekanın oldukça geniş olduğunu düşünüyorum.

arka kol dayamada bardaklık var ama açmayı başaramamışlar. kalemlik açıldıktan sonra yumuşak bir şekilde dokunursanız bardaklık kısmı da açılıyor

Bu yeni e serisi sıkıcı tipinden baya sıyrılmış çok daha sportif duran bir araç olmuş bence. Acayip bmw 5 müşterisi çalabilir diye düşünüyorum. Yeni 5 ten çok daha yalın ve spor duruyor. İçi ise fark atar zaten.

W212'den sonra E kasanın o kült çizgisinden ve özellikle iç malzeme kalitesinden çok uzaklaştığını düşünsem de W214 ile en azından iç mekan kalite ve konforda ciddi anlamda artış olduğu söyleniyor, bekleyip göreceğiz

Arka koltuktan bagaja ulaşım da var. Orta koltuğun başlığının yanındaki düğmeden sadece orta koltuğu tamamen öne yatırarak bagaja ulaşabilirdi.

Bütün Mercedes'lerde olduğu gibi bunda da arka koltuklar için bardaklık var esasında. Tek yapması gereken arka kol dayamanın orada ilk bastığında telefon tutucusunun çıktığı yere tekrar basarak bardaklığın çıkmasını sağlamaktı.