Mercedes-Benz EQE

İki aracı da kullandım. Tesla vardı bende sattım şu an EQE350 düşünüyorum. Zaten kalite farkı bariz var aralarında ancak işin tuhaf yanı kimse inanmaz ama Mercedes'in Otopilotu çok daha iyi çalışıyor Tesla'dan. En azından bizim ülke ve bu trafik için. Teslanın ki biraz fazla amerika için uygun kalmış. Frenlemeler benim hoşuma gitmedi. Hatta bi ara arkadaki araç giriyordu arkadan bize 😅 bilemedim… Yıldızdan şaşmayacaksın.

1-Elektrikli arabalarda alttaki pil ağırlığından dolayı ağırlık merkezi yere daha yakın olduğu için savrulma olayı daha azdır. 2-Mercedesin bu modellerinde 10 derece arka tekerleklerin ön tekerleklerin aksi istikametinde dönmesi virajda yol tutuşunu artırıyor. 3-Arabanın 2300 kilo olması yola tutuşu artırıyor.

Bende 2023 EQE 350 4 Matic (Air suspansiyon opsiyonlu) var, 292 beygir 765 nm tork var. Arka aks Türkiye'de satılan bütün EQE'lerde standart ama ilanlarda herkes ek opsiyon gibi yazmış arka aksi 😊 EQE piyasadaki premium elektrikliler arasında EQS den sonra en en verimli ve sessiz araç. Bu arada EQE 350 4Matic ile benim tüketim degerlerimde 19kw/100km seviyelerinde. 292 beygir 4 çeker bir araç için son derece başarılı bir tüketim..

Biz elektrikli kullanıyoruz aracın menzili uzun yolda 400 km şehir içinde de 450-500 km civarında bu güne kadar ne menzil sorunu ne de şarj istasyonu sorunu yaşamadık. Yeri geldi tapa gaz gittik keyfine trafikte zevkin dibine vurduk yeri geldi ekonomik kullandık 120 km ortalama ile gittik. Ama hiç mi hiç şarj istasyonu şarj süresi bize dert olmadı. Uzun yolda 2 saat sürüşten sonra bir tuvalet molasında bile 200 km menzil aldım istasyondan. Elektrikli arabaya tü kaka yorumu yapanlar ya elektrikli araç kullanmamış insanlar ya da alıp kullanmayı bilmeyen insanlar. Hakkını yemeyin teknolojinin.

Bu araba aşırı konforlu. Standart mercedeslerden bile daha konforlu. Adamlar 150 yıllık tecrübe birikimini resmen bu arabaya harcamışlar. Gidişi, sürüşü, gücü, direksiyon hissi, derisi, koltukları, klimasının hızı, herşeyi harika.

Şoför bakış açısıyla yazıyorum. Bu araba harika ötesi, muazzam. 1 kere kullandım ve benim olmalı dedim. Sahip olmak için 4 yıldır kullandığım W221 S350 mi sattım. İddia ediyorum S class'tan daha konforlu.

1 yıldır EQE 350 4 MATİC kullanıyorum, araç ile ilgili eklemek istediklerim var. İlk şarjda aracın düşük hızda şarj olması ne şarj istasyonu ile ilgili bir sorun, nede araç ile ilgili bir sorun. EQE de son derece başarılı bir termal yönetim sistemi ve BCM (Battery Control Managment ) modülü var. Mevcut koşullara göre ( hava ısısı batarya sıcaklığı şarj seviyesi vs vs) aracın şarj hızı her an değişkenlik gösteriyor. Aracı şarja takarken bilgi ekraninda da aracın Max kaç kW ile şarj alacaginizi görebiliyorsunuz. EQE de şarj hızını maximum seviyeye çıkarmanın bir yolu var oda batarya kosullandirma özelliği, ama bu işlemi manuel yapamiyorsunuz. Aracın kendi navigasyonundan şarj istasyonuna rota olusturursaniz araç şarj istasyonuna varıncaya kadar bataryayı en yüksek seviyede şarj alacak şekilde kosullandiriyor. Yani highway e yaklaşınca aracın navigasyonundan Highway deki bir şarj istasyonuna rota olustursaydiniz zeste 170kw ya kadar şarj hizi alabilirdiniz.Sinifinda 4 x 4 olup 292 beygir olup bu kadar verimli olan başka bir araç yok, sürekli Kayseri-İstanbul arasi yolculuk yapıyorum Şehirler arası yollarda sabıt 110km Niğde ve Kuzey Marmarada Sabit 140km Ankara Kuzey Marmara arası Anadolu otoyolunda sabit 130km hızda kullanırım Kayseri - İstanbul ort. Tüketimim 17kw/100 km olur İstanbul - Kayseri ort tüketim 21kw olur.ayni koşullarda 218 beygir olan Togg T10X ile yaptığın yolculuklarda ort tüketim degerlerim 24-25kw altına düşümüyordu. EQE 350 4 Matic i bu denli verimli kılan sürtünme katsayısının yanında akıllı 4 çeker olması araçta DCU (Disconnect Unit) diye bir sistem var. Araç duruma göre sadece önden çekiş oluyor sadece arkadan itiş oluyor yada 4 tekerden çekiş oluyor sizin kullanım şeklinize göre hangi tekerlekten tahrik uygulayacagina karar veriyor. Ben uzun yolda yukarda bahsettiğim kullanım koşullarına göre 450km menzilin altına hiç düşmedim.

Arka aks fix var bunlarda. 350+ larına bakarsaniz 600+ menzil wltpsi var. Veya 300+ da olur. Tork değerleri inanılmaz. Tek can sıkan yani 170kw peak şarj olayı ama şarj eğrisi çok başarılı onu da oradan az çok kapatıyor. İyi araba.

Ben de 6 ay önce eqe 300 e geçtim, 350 lerin 3 kat MTV si var, kimse dile getirmiyor 3 yıllık arabalara 35-40 bin MTV mi verilir, 300 olanı 2022 olduğundan 11 bin yıllık, her konuda özellikle donanımları, sürüş keyfi, sessizliği gayet tatminkar, geçmek isteyen herkese tavsiye ederim, şarj olayını ve aracın dinamiklerini çözünce iyice alışıyorsunuz, yanlız SOS tuşuna sakın basmayın sapıtıyor

Aynı fiyattı eqe ve i4 ben i4 tercih ettim kıçımı yırtsam 390km anca çıkartıyorum rezillik eqe alaydık keşke hem daha konforludur i4den