Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 11 Fotoğraf
+6
Mercedes-Benz eVito
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
Ben servis teknisyeni ve firmaya ait bir 114'lü Vito'ya sahibim. Evimden müşterilerime ortalama 22 km kırsal ve şehir yolu gidiyorum. E-vito bana kesinlikle çok iyi yarar sağlardı, ama filo 130 'oto' civarında olduğu için maliyetler çok yüksek gelir. Birçok meslektaş düzenli otobana gidiyor, onlar kesinlikle dışarıda kalır. Otobana çıkmam gerekirse (biz buna Spätzles otoyolu - A81 diyoruz) maksimal hızla gidiyor, yaklaşık 195 km/s civarında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Transporteri %98 evde şarj ediyorum. Uzun mesafeler nadir (yılda 2-3 kez). Bilinçli olarak 50 kW küçük akü almış oldum. Peugeot'da 75 kW akü olabilirdi. Uzun mesafede tabii hızlı şarj yapılıyor. Landsberg'den Salzburg'a gitmek bir kez 35 dakika şarjla yeterliydi. Peugeot 135 km/s (142 tacho) ile kısıtlanmış, bu rahatsız etmiyor. Ama 130 km/s tacho altında çok az buluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tür araçlar işletme çatısında şarj edilir, AC fiyatı net 20 sentin üstünde olmamalı. Bildiğim birçok işletmede de solar panelli geniş hangarlar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Vito ve eVito'yu aynı donanımla yapılandırdığımda elektrikli versiyonda 6.800€ fark çıkıyor. Vitoları çoğunlukla işe gidiş-dönüş için kullanıyorduk, nadiren 3-4 iş yerinde gün içinde. Dizel motorlar az kilometre ve sürekli soğuk çalışma nedeniyle düzenli sorun çıkardı, kışın dizel hatları sık sık donuyordu. Hala 2012'de çatıya kurulan büyük fotovoltaik sistemimiz var ve bugün günün ışığını iyi depolamış olabilirdik (o zaman mümkün değildi), eVito'lar kesinlikle mantıklı olurdu. Fiyat farkını da aşırı denemiyorum ve geri dönüş yapılabilir. Çoğunlukla yazı işlerinde bir sorun yok, araçlar zaten amortisman edildi, leasing de zaten öyle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj konusunda da bir sorun var: 5 saat şarj, sonra 8 saat şarj istasyonunu bloke ediyorsun çünkü şantiyeden hiçbir işçi yeni park yerine gitmek üzere kalmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.04.2024
👍 Olumlu
Büyük pilde eVito Tourer, tekerlekli sandalye taşıyıcılığı için rampa ve/veya 9 kişilik olarak bütün üreticilerin arasında tek kullanışlı elektrikli araç. Ne yazık ki 9 kişilik versiyon şu anda sipariş edilemiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mercedes-Benz eVito Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mercedes-Benz eVito sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 98 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık dert menzil ve düşük taşıma kapasitesidir; 350-450 kg fazlası ve römork çekememesi işçileri zorluyor. 60 kWh akü küçük bulunuyor, kışın tüketim 45 kW/100 km'ye çıkıp şarj yavaşlıyor. Şehir içi kısa mesafede ve evde şarjla övülse de fiyat farkı en büyük şikayet.
Mercedes-Benz eVito almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eVito araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Mercedes-Benz eVito'nun menzili günlük iş için yeterli mi?
Şehir içi kısa mesafeler ve günde 60-100 km için yeterli bulunuyor. Ancak günde 200-400 km yapan montaj işlerinde ve otoyolda yetersiz kalıyor; kullanıcılar 60 kWh aküyü küçük buluyor.
Mercedes-Benz eVito kışın tüketim ve şarj nasıl?
Kışın tüketim artıyor. Bir kullanıcı ortalama 30 kW/100 km, kışın 45 kW/100 km ölçmüş. Ön koşullandırma olmadığı için soğukta şarj çok yavaşlıyor.
Mercedes-Benz eVito şarj hızı hakkında ne diyorlar?
Çok yavaş buluyorlar. DC şarj yaklaşık 50-80 kW ile sınırlı; kullanıcılar en az 150 kW beklerken, günlük yoğun işte şarj molası zaman kaybı olarak görülüyor.
Mercedes-Benz eVito taşıma kapasitesi ve römork çekişi nasıl?
Yetersiz. Kullanıcılar 300-450 kg'lık kapasiteyi az buluyor ve tüm ekipmanla kolayca aşıldığını söylüyor. Römork çekememesi de işçiler için önemli bir eksik olarak belirtiliyor.
Mercedes-Benz eVito fiyatı makul mü?
En büyük şikayet fiyat. Aynı donanımlı dizele göre 6.800€'dan 15 bin euroya kadar fark aktarılıyor; küçük işletmeler için caydırıcı bulunuyor ve ikinci el değeri düşük görülüyor.
Mercedes-Benz eVito kimler için mantıklı görülüyor?
Evde/işte şarj edebilen, kısa mesafede çalışan ve büyük filo indirimi alan işletmeler için mantıklı bulunuyor. Uzun yol ve ağır yük gerektiren montaj işleri için uygun görülmüyor.
