Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 54 Fotoğraf
+49
Mercedes-Benz GLC 400
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre airmatic süspansiyon konforu öne çıkıyor; birçok kişi S serisine yakın buluyor ve trim/gıcırtı seslerinin çözüldüğünü söylüyor. İki vitesli yapı sayesinde tüketim/menzil olumlu; gerçekçi kullanımda 400-500 km aktarılıyor, isı pompası kışın avantaj sağlıyor.
Mercedes GLC 400 gerçekten harika bir araç, muhtemelen bugün satın alabileceğiniz en iyi araçlardan biri. Ama açıkçası herkes için değil. Özellikle benim gibi biraz daha eski kafalı, 2015'ten önceki otomobillerin daha analog ve daha mekanik sürüş hissini sevenler için… İçinde 10 bin tane LED olmayan, önünde devasa ekranlar bulunmayan otomobiller hâlâ çok daha fazla şey ifade ediyor. Belki yeni otomobiller daha hızlı, daha sessiz, daha güvenli ve çok daha teknolojik. Günlük kullanımda da çoğu zaman daha mantıklılar. Ama bazı otomobilleri mantıkla seçmiyorsunuz. Çünkü bazen otomobilin ne kadar ekranı olduğu değil, direksiyona geçtiğinizde size ne hissettirdiği önemli oluyor.
Bu zamana kadar bindiğim 2 farklı eqe, 2025 amg eqs53 ve s450d e göre yazıyorum. Glc fiyatına göre harika araba olmuş. Özellikle airmatic konforu S kasaya yakın. Eqe, eqs hatta s de bile olan ön panel, koltuklar ve iç kapı kolları trim seslerini çözmüşler. Gıcırdama, tıkırdama 0.
Performans olarak da 2. vites avantajıyla 100-200 de önceki tesla p den gücü daha az olmasına rağmen daha hızlı. Bildiğim kadarıyla glc63 ile aynı 100-200 gidiyor.
Ayrıca yüksek süratlerde 2.vitesin tüketim avantajı doğru. Daha performanslı ve suv formu olmasına rağmen yüksek süratli kullandığım aynı rotada eqe den 20-25% daha verimli tüketimi var.
Almayı düşünen herkese tavsiye ederim
Benim denediğim giriş versiyonuydu. Demo aracında ekranlar arasında kesiklikler vardı. Bence EQC AMG; kullanım hissi ve iç tasarım açısından daha iyiydi. Bu araçta çok fazla ekran var. Cam tavan hiç iyi gelmedi, sunroof da yok. Bence bu araç ciddi bir revizyon geçirecek. Benzer konfigürasyonlarda Porsche Macan Electric ile neredeyse aynı fiyata geliyor. Bence sürüş ve kullanım hissi açısından Porsche daha üstün.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
baştan sona ekran. çin keranesi gibi ışıl ışıl. akşam sürüşte kabin ışığına bile tahammülü olmayan benim için rezalet bişi. fiziksel buton yok ve üstelik dokunmatiğin tepkisi iphone kadar iyi değil. bunları alacak param olduğu zamanlarda firmalar bu ekran çılgınlığına geçtiler ve beni deli ettiler. o kadar para verdikten sonra basınca hissinden zevk veren düğmeler, çıtır çıtır mis gibi dönen metal knoblar olmadıkça ben megane ile devam ederim arkadaş ! arabaya binip film mi izlicez ? photoshop mu kullanıcaz ! başlarım öyle işe... dandik dandik işler.
Yakın zamanda EQS'i test etme fırsatım olmuştu. Ancak içeride kendimi oldukça klostrofobik bir ortamda hissettim. Ön camın yüksekliği bana göre fazlasıyla düşüktü; adeta normal bir araçta güneşliği indirmişsiniz de yolun yarısını görüyormuşsunuz gibi bir his veriyordu. Bu yeni modele baktığımda ise ön cam yüksekliğinin belirgin şekilde artırıldığını fark ettim. Demek ki benim gibi bu durumdan rahatsız olan ve geri bildirimde bulunan birçok kullanıcı olmuş.
1) dik konumlandirilmis ekrani sevmiyorum, cla da da aynisi gecerli. Mumkunse hafif yatay ve konsolun nispeten icine gomulmus, konsola yedirilmis dizayni daha cok seviyorum. Ayrica, butun konsolu ekranla doldurunca bendeki butun luks algisi gidiyor.
2) bardakligin etrafindaki orta konsol bence cok basit ve kalitesiz duruyor, dizayn olarak da hic cekici degil bana gore
EQ serisi araçlara göre arkası gene daha iyi görünüyor ama Mercedes'e yakışmıyor bu Çinlileri andıran tasarımlar. E Serisi coupe'nin S Serisi'nin GLB'nin GLA'nın elektrikli olmayan GLC'nın ve önceki kasa CLA'nın arkaları çok güzel. Bunlar olmuyor. Yalmız siyah renk alınırsa bu araba belki kabul edilebilir böyle bir arka
Birçok kişinin aksine ben bu araçlarda ki büyük ekranları çok seviyorum 2026 yılında bir araç alacaksam içinde her türlü teknoloji olsun isterim düğmeli tuşlu tasarımlar bana biraz eskiden kalma gibi geliyor o yüzden araçın içi bence harika olmuş ön tasarımı da güzel duruyor ancak arka taraf o yuvarlak desenli stoplar yerine çizgi şeklinde olsa daha güzel olabilirdi
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Mercedes-Benz GLC 400 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Mercedes-Benz GLC 400 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 186 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre airmatic süspansiyon konforu öne çıkıyor; birçok kişi S serisine yakın buluyor ve trim/gıcırtı seslerinin çözüldüğünü söylüyor. İki vitesli yapı sayesinde tüketim/menzil olumlu; gerçekçi kullanımda 400-500 km aktarılıyor, isı pompası kışın avantaj sağlıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek GLC 400 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre gerçekçi kullanımda 400-500 km civarı alınabiliyor. 170-180 km/h ile gidildiğinde yaklaşık 400 km, daha normal hızlarda 500-600 km aktaranlar var. İki vitesli yapı ve isı pompası tüketimde avantaj sağlıyor; ancak reklamda geçen 700 km'yi görmediğini söyleyenler de mevcut.
Mercedes-Benz GLC 400 konfor ve süspansiyon iyi mi?
Evet, konfor en çok övülen yön. Airmatic süspansiyonu S serisine yakın bulanlar var ve 1000 km sonrası süspansiyonların oturmasıyla konforun arttığı belirtiliyor. Ancak koltukların (kova tipi) uzun yolda rahatsız ettiğini ve 130-140 sonrası rüzgar sesi geldiğini söyleyenler de var.
Mercedes-Benz GLC 400 trim sesi, gıcırtı sorunu var mı?
Bir kullanıcı EQ modellerine kıyasla panel, koltuk ve iç kapı kolu seslerinin çözüldüğünü, gıcırdama-tıkırdamanın olmadığını belirtiyor. Yine de off-road kullanımının zamanla trim seslerine yol açabileceği uyarısı yapılıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 adaptif cruise ve sürüş destek sistemleri var mı?
Bu konuda çelişkili yorumlar var. Bir kullanıcı Edition 1'de DISTRONIC adaptif takip sisteminin standart olduğunu söylerken, başka bir kullanıcı Türkiye'de adaptif olmadığını ve servisin sonradan satışının olmadığını belirttiğini aktarıyor.
Mercedes-Benz GLC 400 en çok eleştirilen yönler neler?
Dik konumlandırılmış büyük ekran, aydınlatmalı ön panjur tasarımı ve arka stoplar en çok eleştirilenler. Ayrıca arka diz mesafesinin dar olduğu, bazı özelliklerin (360 kamera vb.) abonelikle açıldığı ve fiyatının belirsiz olduğu şikayet ediliyor.
Mercedes-Benz GLC 400 türkiye'de servis ve donanım farkı yaşanıyor mu?
Bazı kullanıcılar sorun bildiriyor. Bir kullanıcı sıfır aracın güncelleme sorunuyla haftalarca serviste kaldığını, bir diğeri Almanya'daki arka koltuk iklimlendirme gibi donanımların Türkiye'de sunulmadığını ve şerit ortalama gibi özelliklerin kapatıldığını belirtiyor.
İlgili Aramalar
mercedes-benz glc 400 4maticmercedes-benz glc 400 4matic edition 1 amgmercedes-benz glc 400 4matic with eq technologymercedes benz glc 400 4matic electricmercedes benz glc 400d 4maticmercedes benz glc 400 maticmercedes benz glc 400 e 4maticmercedes benz glc 400 4matic mit eq technologiemercedes benz glc 400 eq
