Mercedes-Benz GLC

bence dış ve iç tasarımları hoş. ama boydan boya ekran olmasa daha güzel olabilirdi. ya da porsche gibi katlı bir konsol yapısında olsa daha iyi olurdu. böyle çok fazla yansıma ve parmak izi olacaktır. daha az trim daha çok piyano siyahı olması bence premium algıyı zayıflatıyor. bir de trim sesleri umarım çözülmüştür. eski glc aracımda cidden artık rahatsız edici olmuştu. bunlar dışında bence hoş bir araç. zaten günümüzde zevkler renkler tartışılmaz ama genel olarak premiumlardan ana akıma kadar araçlar güzelleşti. ek olarak, kapı kolunun da manuel olması iyi olmuş. yine gömülü evet, ama önceki jenerasyon mercedeslerde buton gibiydi. bence çok hoş bir hissiyat değildi, bir şey takılıyor gibiydi. bu jenerasyonla beraber düzelmiş gibi.

Bataryası daha büyük olmasına rağmen menzil olarak fark yaratmıyor. Yüksek hızlarda iki vitesli şanzıman sayesinde GLC menzili daha da yüksek olacaktır. 10-80% şarj 21 dakikada doluyor. Mercedes'te S kasanın havalı süspansiyonu ve arka tekerlerin dönmesi gibi üstünlükleri var. Ön bagajda daha çok yer olduğu gibi 2.5 tonda çekebilme kabiliyeti var.

GLC dış dizaynı balon balığını andırsa da biraz daha geleneksel. GLC iç dizaynı halen online oyun salonu gibi. GLC'nin dijital cam tavanının ısıyı ne kadar keseceğine ve dijital karartmanın ne kadar enerji yiyeceğine dair şüphelerim var. Açıkçası zaten çok ağır olan bu araçlar için cam tavanı mantıklı bulmuyorum. GLC'nin aşırı ekranları beni yorsa da deri detayları daha fazla lüks hissi veriyor. Bununla beraber dijital amortisörler önemli bir avantaj hissi veriyor. GLC biraz fazla geleneksel bir direksiyona sahip.

Almanya sitesini de kontrol ettim ve hem havalı süspansiyon ve hem de arka aks yönlendirme donanım kodları ve özellik açıklamaları her 2 araçta da (GLC 400 ve 200) aynı görünüyor. Kodları sırasıyla SA-489 ve SA-201. Arka aks yönlendirmesi yüksek hızlarda 2,5 derece iken 60 km/h altında 4,5 dereceye kadar artıyor, özellikle park manevralarında 4,5 derece...

Araç güzel fiyat aksesuar donanımı rakiplerine göre iyi ancak cevaplanamayan belirsizlikler mevcut. Digital pakette bulunan örneğin 360 kamera çalışmıyor bunun gibi birkaç teknolojik aksesuarı kullanmak için ABONELİK hizmeti gerekiyor, eski modellerde hepsi ücretsiz kullanılırken bu kadar pahalı bi arac almak mantıksız

2 yıl 2023 model s400 kullanmış biri olarak, s400 ü satıp bu aractan aldım, konfor mukemmel, yalıtım mükemmel, performans mukemmel, 489 hp 800 tork 0-200 14 sn menzil 560 km (hic dikkat etmedigim halde klima vs acık) yakıt maliyet mukemmel 500 tl ile ful evden cihazla dolduruyorum, prestij mükemmel daha nolsun herkese tavsiye ediyorum

Mercedes GLC 400 gerçekten harika bir araç, muhtemelen bugün satın alabileceğiniz en iyi araçlardan biri. Ama açıkçası herkes için değil. Özellikle benim gibi biraz daha eski kafalı, 2015'ten önceki otomobillerin daha analog ve daha mekanik sürüş hissini sevenler için… İçinde 10 bin tane LED olmayan, önünde devasa ekranlar bulunmayan otomobiller hâlâ çok daha fazla şey ifade ediyor. Belki yeni otomobiller daha hızlı, daha sessiz, daha güvenli ve çok daha teknolojik. Günlük kullanımda da çoğu zaman daha mantıklılar. Ama bazı otomobilleri mantıkla seçmiyorsunuz. Çünkü bazen otomobilin ne kadar ekranı olduğu değil, direksiyona geçtiğinizde size ne hissettirdiği önemli oluyor.

Bu zamana kadar bindiğim 2 farklı eqe, 2025 amg eqs53 ve s450d e göre yazıyorum. Glc fiyatına göre harika araba olmuş. Özellikle airmatic konforu S kasaya yakın. Eqe, eqs hatta s de bile olan ön panel, koltuklar ve iç kapı kolları trim seslerini çözmüşler. Gıcırdama, tıkırdama 0. Performans olarak da 2. vites avantajıyla 100-200 de önceki tesla p den gücü daha az olmasına rağmen daha hızlı. Bildiğim kadarıyla glc63 ile aynı 100-200 gidiyor. Daha performanslı ve suv formu olmasına rağmen yüksek süratli kullandığım aynı rotada eqe den 20-25% daha verimli tüketimi var. Almayı düşünen herkese tavsiye ederim

Her iki aracı da 2'şer kere test sürüşü yapmış ve GLC sipariş vermiş birisi olarak tecrübelerimi yazıyorum. (Yurt dışında yaşıyorum, bahsettiğim BMW güçlü motorlu model, ülkemize gelen model değil) Güncel aracım 2020 E klass 2.0 Benzinli (Karar verirken bununla kıyasladım, özellikle konfor açısından çünkü benim için konfor hepsinden önemliydi) BMW iX3: Görsellik: Dışarıdan çok güzel görünüyor, özellikle yakından görünce gerçekten çok beğendim. İç Mekan: Panoramic Vision dedikleri camın altındaki ekran ilk etapta çok güzel görünüyor ancak aracı kullandıkça bana çok kullanışsız geldi. Head-up display ile aynı anda beni biraz rahatsız etti. Önünüzdeki hız, şarj durumu gibi bilgiler haricinde bence tamamen işlevsiz. Haritayı oraya koyarsanız inanın görebilmek için odaklanmanız gerekecek ki bu tehlike arz ediyor. İlk görünüş güzel ama kullandıkça o etkisini kaybettiriyor. Standart koltuklar çok başarılı, GLC'den daha iyi. Sürüş Dinamikleri: Güçlü motor doğru ama GLC'de aynı kuvvette. Sürüş dinamiği için iX3'ü tercih ederim diyenler için şunu eklemek istiyorum: günümüz hız limitleri, radar sistemleri ve bir de elektrikli araba olmasından dolayı o bahsedilen dinamiklerin pek bir anlamı kalmıyor. Şehir içinde 30-50 ile giderken hangi dinamik öne çıkabilir ki. Otobanda da zaten max 140 civarı gidilecek, orada da GLC daha önce çıkmakta. Virajlı yollarda belki öne çıkabilir ama ben virajlı yollarda araçları yarış yapar gibi kullanmıyorum. Konfor: Maalesef bana çok rahatsız edici geldi. 21 inç jant ile neredeyse tüm çukurlardan çok rahatsız edici şekilde geçti. Daha 1 km gittiğimde konfor açısından bana uygun olmadığını anlamıştım. SUV'ler genelde sedanlardan daha konforlu olur ama iX3 yol şartlarını çok kabine iletiyordu. Kullanılan iç malzeme: Eski modellere göre zayıf ama son çıkan X3'e göre malzeme kalitesi artmış, ancak benim E klass'ıma göre çok aşağıda. Mercedes GLC: Görsellik: Daha çok klasik bir araba gibi duruyor, BMW'deki o yenilikçilik hissi pek yoktu ama yine de çok güzel görünüşlü bir araba. Aydınlatmalı ön paneli çok beğendim. İç Mekan: Hyperscreen denilen dev ekran — kimileri bu ekranı sevmiyor ya da dalga geçse de o ekranı kullanınca ve sunduklarını görünce çok etkilendim, BMW'nin kesinlikle önüne geçen bir sistem. Yolcu tarafında ekran olması da tercih sebebimizdi; uzun yol çok yapan bir aileyiz ve eşim tarafından kesinlikle çok kullanılacaktır. Elektronik perdeli cam tavan tam istediğim gibiydi. Standart koltuklar da gayet iyi. Sürüş Dinamikleri: 130-140 km'lerde içeriye aldığı rüzgar sesi BMW'den çok daha az, kesinlikle premium bir araba nasıl olmalı ise o şekilde. BMW burada çok zayıf kaldı. Konfor: Kullandığım araçta Airmatic yoktu. Aktif süspansiyonları o kadar beğendim ki Airmatic donanımını eklemedim. Benim E klass arabama göre çok daha konforluydu, tam aradığım araçtı diyebilirim. Kullanılan iç malzeme: 2020 E klass'a göre bir tık zayıf ama BMW iX3'e göre daha iyi; özellikle ahşap dekor elementi ekleme seçeneği olması avantajlı. Menzil konusunda: iX3 %20 daha fazla menzile sahip ama elektrikli araç sürüşü %100'den %1'e kadar inip şarj et şeklinde olmuyor. 1000 km'lik bir yolculukta her iki araçta da 3-4 kere şarj edeceksiniz; pratikte BMW sizi 25 dakika civarında daha erken ulaştırır, bu da 1 şarj eksiği demektir. Ama yemek/WC molasında da şarja takacağınız için aslında o 1 ekstra şarjı her iki araçta da yapacaksınız. Şarj konusunda GLC siparişi verirken atlanmaması gereken 2 detay var: 400V şarj uyum paketi ve 22kW paketi. 400V kesinlikle alınması gereken bir paket, aksi halde 800V bulacağım diye zorluk yaşarsınız; BMW'de bu standart. 22kW'ı ekletmemin nedeni bazı yerlerde hızlı şarj bulunamıyor, tatilde kaldığımız otelde veya alışveriş merkezinde 3-4 saatte doldurmak için faydalı. (Not: 22kW şarj cihazına bağlamak 22kW vereceği anlamına gelmiyor; bazı istasyonlar 2 araç arasında paylaştırıyor.) En büyük şok ise BMW'nin en az 12 ay teslim süresi demesi oldu. Küçük bataryalı versiyonu 3 ayda gelirmiş. iX3'ün GLC karşısındaki tek kozu menzil, onu da almak istersen araç yok, 12 aydan fazla bekleme. Tüm bunları değerlendirdikten sonra GLC tercihimiz oldu.

Şu an yeni GLC kullanıyorum ve berbat. Yapı kalitesi gerçekten çok kötü. Kasislerden veya bozuk yollardan geçerken araba ikiye ayrılacakmış gibi ses geliyor. Şanzıman da çok kötü, düzgün vites geçişi yapmıyor. Bu kalitesizliğe verilen para çok fazla. Keşke eski Volvo XC60'ımı elimde tutsaydım, çok daha iyiydi. Daha konforlu, daha iyi vites geçişleri ve sürerken tuhaf sesler yoktu.