Mini Countryman Electric

Eski bir Countryman E kullanıcısı olarak şunu söyleyeyim: Mini Countryman E'nin en güzel tarafı dış hatları ve iç tasarımda kullanılan renkler. Gerçekten sanat eseri gibi bir araba. Bir BMW grup aracı olduğunu düşününce sürüş yönünün daha iyi olmasını beklerdim. Konforlu bulanlar var ama bence konforlu bir araç değil. Koltuklar John Cooper Works adıyla öne çıkarılıyor ama hem döşeme suni deri hem de sünger bana sert geldi; omuz, boyun, kol ergonomisi sorunlu bence. Uzun yolculuklarda rahatsız oldum. Tüketim verileri facia. Biraz tempolu otoban sürüşlerinde 25 kW çok kolaylıkla görülüyor. Aerodinami elektrikli araçlarda hayatidir; Mini'de tasarım olarak dik ön cam ve dik ön tasarım bunu imkânsız hale getiriyor. Isı pompasının etkisi sıfıra yakın bence — Mini'yi kullanırken de vardı. 40 bin km'ye yakın EV sürüşüm oldu, biri Koreli biri EV'nin mucidi olan iki farklı araçla da kıyaslayabildim. Genel olarak albenisi yüksek, dikkat çeken, heybetli güzel bir araba. Ama çok daha ucuz ve alt markalarda olan özellikler esirgenmemeliydi.

Mart 2025 te mini aracimi teslim aldim 3 ayda 6 bin km yaptim. 80-20 arasi sarj etmeye ozen gosteriyorum. 80 den 20 ye aydin mugla arasi genelde karma tuketimde 230 max km gidebildim. 110 u zorunlu olmadikca gecmedim sakin kullandim. Hizli sarj ile 20 dk da doluyor. Ben aracin konforundan surusunden cok memmunum. Serbest meslek olarak calistigim icin zaman sinirim yok sarj icin zaman kaybini onemsemiyorum. Acikcasi keyif icin alacak kisilere oneririm icten yanmali araclardan sonra elektrikli arac cok sessiz titresimsiz ve konforlu geliyor. Bir onceki aracim mini cooper benzinliydi. Ben fiyat performans olarak bekledigimi aldim. Memnunum. Menzil olayiyla ilgi sorunum yok ancak yuksek hizli sarj istasyonlarinin sayisi artmali ki hizli bir sekilde araci sarj edip insanlar temizce kullansin.

Bu arabayı almak için sebepler; 1) Markanın bir bmw markası olması ve kendine has bir tarzının olması. 2) Servis sorununun olmaması. 3) 10 farklı dış renk seçeneğinin ve 3 farklı iç döşeme seçeneğinin fark ödemeden alınabiliyor olması. 4) Uzaktan bağlantısının olması. 5) Açılabilir, nispeten geniş bir cam tavanının olması. Ben kendi arabamı tesla almak için sattım, uzun zamandır da teslayı araştıran biri olarak tesla'dan vazgeçip bu aracı almaya karar verdim. 130kw dc şarj desteklemesi bence yeterli, batarya ömrü açısından zaten sürekli dc şarj kullanmak tavsiye edilen bir şey değil. Elektrikli araçları uzun yol haricinde dc şarjlar ile şarj etmek pek önerilen bir şey değil. Arabadaki tek eksik adaptif cruise control, satış danışmanının söylediğine göre arabada acc alt yapısı mevcut. Sonradan alınabilir mi, bu imkanı tanırlar mı emin değilim ama acc benim için bu arabadan vazgeçme sebebi olmaz. Ayrıca dış tasarım, jantlar falan çok çok iyi. Arabanın içinde kullanılan malzemeler de gayet kaliteli, ben f10 520i'den bu araca geçeceğim, çok farklı premium arabalara bindim bu arabada öyle dandik bir hissiyat kesinlikle yok. Bir 5 serisi değil elbet ama kıyasladığımız arabanın sıfırı ile bunun fiyatı aynı değil. Bu arabayı satmak istediğinizde size tesla, byd, togg'dan çok daha az zarar ettireceği kesin.

Mini Countryman EV kullanırken sürekli İstanbul-İzmir otobanını kullandım. Hız sabitleyiciyi 140'a ayarlıyken ortalama 25-26 kWh tüketim verilerine sahiptim. Uzun yolda EV araçlarla yolculuk yapmak için ekstradan 2-3 saati göze almanız gerekir. Elektrikli araçla 5-6 saatte gittiğim yolu benzinli ile 3,5 saatte gittim. Yakıta harcadığım miktarda en fazla 250-300 TL oynamıştır.

8500 km dir kullanıyorum , çok keyifli bir araç ve bu fiyata alınabilecek en güzel araçlardan biri. Klima acık şehirler arası 120-130 km aralığında 330-350 km menzil, şehir içi klima acık 420-430Km bandında menzil ortalaması ile kullandım. Şarjı DC de 20 den %80 e 25 dk da falan geliyor. Fakat çok sık şehir dışı seyahat zorunluluğumdan dolayı istemeyerek de olsa benzinliye geçmek zorundayım.

Uzun yol deneyimi bugün bitirdim. Öncelikle aracı çok beğendim tercih meselesi isteyen alabilir. Tüketim verisi 2650km İzmit-Antalya-Muğla-İzmir-izmit arası yol kat edildi. Sürekli DC şarj ile şarj ettim ve toplam aldığım yakıt ücreti 3890tl. Otobanlarda 130km hız sabit , duble yollarda da 110km hız. Şehir içi en fazla 300km yol yapılmıştır. Km de 1,46tl elektrik tüketmişim :) bu da beni mutlu ediyor diğer benzinli arabama göre. Tek sıkıntı var benim için otobanda 130km hız ile gidince yaklaşık 160km de bir şarj ediyorsun ;)

Ben de 2 aracı da kullandım. Şu an Mini sahibiyim. Tesla ile aynı yolu daha düşük ortalama ile 18.9kW ile bitirmeniz onu daha verimli yapmaz. Oysa Mini hız ortalaması daha yüksek. Tesla nerede ise 110-115km/s i geçmemiş. Ancak Mini de nerede ise 120-130'larda gezmiş. Tesla 110 u geçtiğiniz anda saçma bir sarfiyata çıkar.

İstanbul çatalca İstanbul İstanbul saray İstanbul arası deneyimleyebildiğim en uzun güzergah oldu. Aracım şuan 2000 km gibi Ortalama hız 100-110 3 yetişkin Fabrika verisi 462 Yaptığım menzil 430 Tek şarj , Maliyet 500 lira bile değil Yakında İstanbul - Antalya yapacağım. Muhtemelen yine aynı sürüş standartlarında aynı menzile yaklaşabilirim diye düşünüyorum. Küçük bir sürüş planlaması herşeyi çözer 👌