Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 47 Fotoğraf
+42
Nissan Leaf
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet batarya ve menzil: soğutma olmadığı için batarya yoruluyor ve menzil ciddi düşüyor (biri 130 km bile yapmıyor diyor). Şehir içi kullanımda ve fiyat/performansta beğeniliyor, uzun yolda şarj sorun. Tasarım ve hızlanma övülürken chademo şarj, malzeme kalitesi ve vites kumandası eleştiriliyor.
Bence aktif soğutma olmamasının sebebi daha fazla hücre sığdırabilmek. Soğutma sıvısı kanalları, pompalar, fanlar, radyatörler gibi parçalar yer kaplıyor ve aracı daha pahalı hale getiriyor. İlk alıcı için bu genelde küçük bir sorun. Geceleri yavaş şarj ediyorsanız hiç sorun olmuyor. Sanırım şu anki Leaf'te bile aktif soğutma yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Nissan, vites seçici için 4 ayrı buton kullanmayı iyi bir fikir sanan kişiyi hemen görevden almalı. Cidden. Kötü görünen bir araba değil ama ne yazık ki önden çekişli. Bu 2 kollu direksiyonlardan hâlâ nefret ediyorum, en azından temelde yuvarlak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu eski Leaf'lerin en kötü yanlarından biri de ısıtma ve klima sistemi. Isıtıcı çok güçsüz ve menzili epey düşürüyor, ısıtma/klima kumandaları da anlaşılmaz çünkü herhangi bir ayarı değiştirdiğinizde klima kendiliğinden devreye giriyor. Kışın ortasında ısı istediğim için sürekli klimayı ve dış hava girişini kapatmak zorunda kalıyorum. Benim Mustang'imde ise ısıtma/klima çok basit; fan hızı, sıcaklık ve havanın nereye üfleneceği elinizin altında ve tam istediğiniz gibi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
'11 model kullanılmış bir Leaf aldım. Üzerinde çok mil vardı ve ben de çok daha fazlasını ekledim. Şimdi genç yeğenim kullanıyor, kilometre sayacında 100.000 milin üzerinde. Texas'taki sıcaklık bataryayı bozdu ama garanti kapsamında yeni bir batarya verildi. Aracın yapım kalitesi çok yüksek, hiçbir mekanik sorun yaşamadım. İyi bataryalı kullanılmış bir LEAF, günümüzde şehir arabası için en iyi fırsatlardan biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araç dururken 12 voltluk akü boşalıyor çünkü araç sürülmediği zaman büyük bataryadan şarj almıyor. Ayrıca dijital sistemleri çalıştıran bir parazitik yük de var. Bu yüzden araç dururken 12V akünün eksi kablosunu çıkarıyorum. Aküm henüz eski olmasa da yaşlanma belirtileri gösteriyordu. Garajdayken fişe takılan bir yavaş şarj cihazı taktım, sorun yaşamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir çok şeyi oldukça iyi yapabiliyor ama hiçbir şeyde gerçekten mükemmel değil. Özellikle DC şarj hızı ve iç mekan tasarımı biraz zamanının gerisinde kalmış gibi. Dıştan bakınca oldukça şık buluyorum ama fiyatı.. Avrupa'da ne yazık ki rekabetçi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leaf'in daha küçük boyutlu halini tutmalarını isterdim, zaten yeterince SUV var! 52 kWh bir SUV için de gerçekten düşük kalıyor. Nissan'ı pek sevmiyorum çünkü ABD'de kötü bir ünü var (Altima sürücüleri yollardaki en kötü sürücüler), ama yeni Leaf'in başarılı olmasını umuyorum. Herhangi bir elektrikli aracın başarılı olmasını görmek beni her zaman mutlu eder. İç mekan tasarımını da gerçekten beğendim. Direksiyonda gerçek düğmeler var ve aşırı minimalist olmadan sade bir tasarım. Yepyeni VW iç mekanları kadar iyi değil ama ona oldukça yakın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Nissan Leaf sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 153 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet batarya ve menzil: soğutma olmadığı için batarya yoruluyor ve menzil ciddi düşüyor (biri 130 km bile yapmıyor diyor). Şehir içi kullanımda ve fiyat/performansta beğeniliyor, uzun yolda şarj sorun. Tasarım ve hızlanma övülürken chademo şarj, malzeme kalitesi ve vites kumandası eleştiriliyor.
Nissan Leaf almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Leaf araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Batarya. Kullanıcılar soğutma sistemi olmadığı için bataryanın birkaç yılda yorulduğunu ve menzilin ciddi şekilde düştüğünü belirtiyor; bir kullanıcı 130 km bile yapmadığını söylüyor.
Nissan Leaf şehir içi kullanım için uygun mu?
Evet. Bir kullanıcı aracı %99 şehir içi kullandığını ve sorun yaşamadığını, fiyat performansının uygun olduğunu söylüyor.
Nissan Leaf uzun yolda nasıl?
Uzun yolda dezavantajlı. Kullanıcılar şarj olayını ve menzil düşüşünü uzun yolun en büyük sorunu olarak gösteriyor.
Nissan Leaf tasarımı ve kullanımı beğeniliyor mu?
Kısmen. Tasarım ve ergonomi övülürken, gizli kapı kolları ve vites kumandası eleştiriliyor; malzeme kalitesini kötü bulanlar var.
Nissan Leaf performansı yeterli mi?
Bir kullanıcı 0-100 hızlanmanın çok hızlı ve aracın kararlı olduğunu belirtiyor.
Nissan Leaf diğer elektriklilerle kıyaslama nasıl?
BYD'lerle kıyaslandığında daha düşük menzil ve aksesuar eksikliği olduğu belirtiliyor.
