Opel Corsa Electric

Şarj istasyonundan çıkan enerji ile aracın bataryasına yüklenen enerji aynı olmuyor maalesef. Özellikle AC şarjda kayıp biraz daha fazla oluyor diye okumuştum bir yerde. Araç alternatif akımı (AC) doğru akıma (DC) çeviriyor ve bu esnada da kayıp yaşanıyor. Aracın yol bilgisayarı doğru göstertiyordur diye düşünüyorum ama araç tabi ki kaybı hesaba katamaz.

Merhaba e corsa sahibiyim anahtarsız çıkış diye bir şey yok arabayı yine kitlemeniz lazım anahtardan. Eğer arabanın klidini açarsanız ama kapıları yada bagajı açmazsanız belli bir süre sonra tahminen 15saniye araba kendini geri kilitliyor. Muhtemelen yanlışlıkla açarsak cebimizdeyken falan açık kalmasın diye yapmışlar. Ayrıca arabanın en kötü kısmı frenlemesi bana kalırsa kendi aracıma sıfır michelim primacy 5 taktırdım bu ebatta alınabilcek en pahalı ve tutuşu iyi lastik ona rapmen ani frenlemelerde full kızaklıyor. Şakaya gelcek bir olay değil araba durmuyor abs olsa bile kızaklamadan vazgeçmiyor. Bu durum çoğu elektrikli araçta var srücüyle beraber 1.5 tonluk bir araç 195 taban lastik yetmiyor. Şehir içi kullanımlarda çok hızlı gitmemek lazım. Rejenatif fren konusunda 2 kademe var ilki otomobili çalıştırdığınız anki fren kapalı modu. Bunda ayağınızı frene basmadığınız durumda neredeyse hiç fren yapmıyor gazdan çektiğinizde. Diğer mod için vitesin üstündeki B tuşuna (Break mode-Fren modu) basmanız lazım ozaman frenleme yapıyor ama çok güçlü olduğunu söyleyemem. Şehir için dur kalklar için ve sakin kuklanımda yeterli denebilir.

Elektrikliye pek sıcak bakamıyorum, bahçeli bir evin yoksa sokağa kablo mu uzatacağız evden? Oturduğum yere yakın firmaların şarj noktalarına baktım, 5 km yarıçapındaki bölgede toplam 2 adet priz var. Randevu alıcan sıraya giricen, gidip bakıcan birisi şarj ediyor, münakaşa edicen vs. Bence erken elektrikli, belki 5 sene sonra bir şeyler olur.

Türkiye de opel servisleri problem hizmet yok, ayrıca bayiden sıfır araç alanlar iki kapı boyalı çıktı diyenler var güven yok. Ben de yıllardır opel kullandım, yedek parça bulamıyorsunuz serviste bir silecek kolunu bile 1 ayda getiremediler. Ayrıca bu corsa e Ac şarj berbat yeni bir opel den ne bekliyoruz. Gözterge panelide çok kötü motosiklet ekranı gibi yanları siyah boşluk çok kötü olmuş, bu paralara etmez. Kesinlikle tavsiye etmem. Piyasada daha güzel araçlar var. Başka bir sorun da Corsa e elektirikli doğmamış bir araç şaft tüneli var bataryalar küçük. Çok problem görüyorum araçta. Üst tavan camının su aldığı yönünde şikayetler de var.

Alacak arkadaşlara uyarım olsun. Online siparişle alınabilecek tüm opsiyonlarıyla, TR tabiriyle full+full olarak lanse edilen Corsa-e GS aldım. Bir kere bu araçla alakası yok. Yalnızca motor farklıymış gibi yansıtılıyor ama ciddi donanım farkları var. Öncelikle adaptif hız sabitleyici yok. Jantlar 16'' olarak geliyor. Anahtarsız giriş yok. Ekran görünüşte aynı 10'' ama kenarlardan kısıtlanmış 7'' ekran olarak çalışıyor, yazılımı komple eski tip. Geri görüş kamerası daha dar ve çözünürlüğü daha düşük. Ekranlardaki animasyonlar eski kasa Corsa olarak görünüyor. Kablosuz Android Auto ve Apple Car Play yok. Koltuklar farklı. Farlar standart LED olarak geliyor. Aklıma gelenler bunlar, almak isteyenler dikkate alsın mutlaka.

32 ay 39.000 km'dir Corsa E kullanıyorum, sevisi hariç araçtan çok memnundum. Yaklaşık 3 yılda bir kaç gün öncesine kadar da hiç sorun yaşamadım. Araç bagaj dışında açılmıyor, kumanda pili diyerek değiştirip başlarından attılar, hala aynı.. 8 ocak randevu verdiler arıza tespiti için bilgisayara bile bağlamadılar, yazılım durduruldu diyerek BCM yazılımını tekrar atmadılar, aktüatör ve sinyal mesafesine bakılmadı. Pil zayıf değiştirelim, tamam. Boşuna kumanya pili değişti, normal akü ölçülmedi.. Kilit modül kodlaması dahi kontrol edilmedi.. Sırf bu yüzden bu grubun araçları alınmaz, BEV konusunda uzman personelleri kısıtlı..

EV database sayfasında yeni model iki Opel Corsa var 50kWh (136PS) ve 51kWh (156PS). Farklı hava ve yol koşullarına göre ort. Menzil 295km ve 315km. Batarya 216 hücre/108seri-2par. 96 hücre/96seri-1par. Kullanılabilir batarya kapasitesi 46,3kWh ve 48,1 kWh. Opel Türkiye sitesindeki yeni Corsanın motor ve batarya özellikleri eskisi ile aynı görünüyor (50kWh) ve başka seçenek yok ancak bir bayi reklamında yeni motorla geleceğini söylemişti.

Mühendis olarak söylüyorum, batarya ömrü %80'dir aslında yani 80'nin altına düşünce batarya artık performansı sağlayamaz ve değişmesi gerekir yoksa sizi rahatsız eder. Aynı şekilde batarya eskidikçe batarya eskime hızı da artar. Sağlık 100'ken bir yılda %1 eskidiyse ikinci yıl muhtemelen %2-3 eskiyecek. Bu araba maliyetlerinin çoğu batarya zaten. Türkiye'de ortalama araba değiştirme sıklığı 12 yıl, 5-6. Yıldan sonra araba için söylenip yüksek batarya maliyeti ile karşı karşıya kalacak kullanıcılar. Alana hayırlı olsun ama bence mantıklı değil.

Türkiye'ye gelen elektrikli corsalarin multimedia ekranlarini büyütmüsler ama yeni yazilim atmadiklari için eski küçük ekran boyutunda çalisiyor. Bu önemli bir detay. Ekranın sağ ve sol tarafını kullanamadıktan sonra ekranın büyük olmasının ne anlamı var? Şerit takip yolu ortalamiyor sadece araba saga dogru kaydiginda uyarıyor sola kaydiğinda uyarmıyor. Niye benim güzel ülkeme gelen arabalar eksik özelliklerle geliyor.

14.12.2024 tarihinde yani dün 2023 model Corsa-E ile Ankara-Kocaeli-Ankara olmak üzere toplam 601km lik bir yol deneyimim oldu. Uzun yolda araç hiç yormadı. Gayet kullanışlı ve B sınıfı olmasına rağmen yol sesini neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Yalıtımı başarılı. Yalnız hava sıcaklıklarının -3 ile -7 derece arasındaki değişimi uzun yol seyrini oldukça değiştiriyor. Gidiş gelişlerde yaklaşık 6 defa şarj yapma durumumuz oldu. Ankarayı çıktıktan sonra ilk durak yerimiz Cankurtaran Tesisleri Şarj noktası oldu. Aracımızda 110km daha gideceğimiz yol verisi görünmesine rağmen hava sıcaklığının -3 lerde olması Bolu Highway e kadar devam edebilmemizi zorlaştırdı. Ayrıca bu soğukta risk almak istemediğimizden şarjı %100 yapıp yolumuza devam ettik. İkinci Durağımız Bolu Highway oldu. Bu arada çok kısa bir zamanda batarya dolumu gerçekleşiyor. Burada ikinci dolumu gerçekleştirdikten sonra Kocaeline yaklaşık 18km kala yeniden %30 seviyelerinde şarj edip yolumuza devam etmek zorunda kaldık. Soğuk hava koşulları tüketimi çok arttıran hatta en önemli unsur diyebiliriz. Bu ve buna benzer araçlarda özellikle soğuk iklim koşullarında kullanılıyorsa ISI POMPASI kesinlikle önem arz ediyor.