Opel Corsa Electric

Şarj istasyonundan çıkan enerji ile aracın bataryasına yüklenen enerji aynı olmuyor maalesef. Özellikle AC şarjda kayıp biraz daha fazla oluyor diye okumuştum bir yerde. Araç alternatif akımı (AC) doğru akıma (DC) çeviriyor ve bu esnada da kayıp yaşanıyor. Aracın yol bilgisayarı doğru göstertiyordur diye düşünüyorum ama araç tabi ki kaybı hesaba katamaz.

Uzun yolda 4 litre yakan bluehdi aracımla bu araç ile yakıt maliyetim aşağı yukarı aynı, bakımı bi tık pahalı ama sağlık olsun.

1 sene kullandım Max 390 km gidebildim o kadar dikkat etmeme rağmen

20.000 kilometredir kullanıyoruz, sorunsuz hizmet eder, donanım iyi, menzil iyi.

Beklentinin üstünde bir araç. GS paket çoğu suvlardan daha donanımlı, menzil en az 340 şehir içi.

Aynı batarya ile daha düşük beygirli ve daha uzun menzilli olsa şehir içi için biçilmiş bir kaftan olur, özellikle İstanbul gibi bir yerde çok iş görür Elektrikli uzun menzilli ekonomik bir araç olmalı, güç isteyen gitsin spor araç alsın

Şehir içinde bildiğin bisiklet çok rahat yakıtı da eco modda çok iyi, 9 - 11 arası kullanıma göre değişiyor ben şehir içinde 430 km menzille kullanıyorum, yol tutuş mükemmel, spor modda tutabilene aşk olsun ivmelenmesi çok güzel

14.12.2024 tarihinde yani dün 2023 model Corsa-E ile Ankara-Kocaeli-Ankara olmak üzere toplam 601km lik bir yol deneyimim oldu. Uzun yolda araç hiç yormadı. Gayet kullanışlı ve B sınıfı olmasına rağmen yol sesini neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Yalıtımı başarılı. Yalnız hava sıcaklıklarının -3 ile -7 derece arasındaki değişimi uzun yol seyrini oldukça değiştiriyor. Gidiş gelişlerde yaklaşık 6 defa şarj yapma durumumuz oldu. Ankarayı çıktıktan sonra ilk durak yerimiz Cankurtaran Tesisleri Şarj noktası oldu. Aracımızda 110km daha gideceğimiz yol verisi görünmesine rağmen hava sıcaklığının -3 lerde olması Bolu Highway e kadar devam edebilmemizi zorlaştırdı. Ayrıca bu soğukta risk almak istemediğimizden şarjı %100 yapıp yolumuza devam ettik. İkinci Durağımız Bolu Highway oldu. Bu arada çok kısa bir zamanda batarya dolumu gerçekleşiyor. Burada ikinci dolumu gerçekleştirdikten sonra Kocaeline yaklaşık 18km kala yeniden %30 seviyelerinde şarj edip yolumuza devam etmek zorunda kaldık. Soğuk hava koşulları tüketimi çok arttıran hatta en önemli unsur diyebiliriz. Bu ve buna benzer araçlarda özellikle soğuk iklim koşullarında kullanılıyorsa ISI POMPASI kesinlikle önem arz ediyor.

İ-pedal vitesin altındaki B(brake) modu. Tüketimi 15kw/h bandından 11-12 bandına kadar düşürüyor. Alıştıktan sonra balata freniyle kullanmak yorucu geliyor.

Bende 2024 modeli var. Ben 4 yolcu dolu bagajla 700 km gidip 700 km geldim. Durmam gereken molalar dışında fazladan en fazla bir saat durmuşumdur. Ortalama tüketimim de maksimum 14-15 kW. Elektrikli araba ile yola çıkarken kahve molanı, yemek molanı şarj istasyonuna göre yaparsan hiç sorun kalmaz. Yemeğini yerken aracın da şarj olur, highway gibi büyük bir tesisteysen sen tuvalete gidip gelene kadar batarya dolar. Tek olay rutinini şarja göre programlanda. Biz ailecek kullanıyoruz. Oğlum her gün okula gidip geliyor. Ortalama tüketimi 11-12 kW. Agresif hareket gerekmiyorsa kimseyle yarışmıyorsanız eko modda kullanın. Lastik çok önemli kışlık lastikle yazın sürüş yaparsanız en az 2 kW artar o tüketim. Klima aşırı tüketmiyor. Sadece eko modda performansı düşüyor. Klima performansı yetersiz gelirse standart moda geçersiniz. Eko mod araç gücünü hissedilir derecede kısmıyor. Sadece tepkileri yavaşlatıyor. Evet Corsa bir uzun yol aracı değil ancak gerektiğinde 4 şarjla 700 km yolu gidersiniz. Vardığınız yerde gezecek şarjınız da kalır. Yukarda dediğim gibi. Tek olay programı şarj istasyonuna göre yapmaktır.