Opel Corsa Electric

2023 modeli bende var. Sakin kullanımda biraz idare ediyor ama uzun yol işkence; 100 km/h'den sonra batarya su gibi bitiyor.

Dün İstanbul Beykoz’dan %98 ile yola çıktım, iki kez yolda %40’tan 80’e şarj ettim. İzmir’e Bornova’dan girdim. 12 KW ortalama ile 105 km ortalama hızla, şarj süreleri dahil 6 saatte geldim.

46.3 kW kullanılabilir batarya var, 11kWh tüketime aldanma. GS modellerine yazılım atarak 350 yaptılar, oysa yazılım almayan Ultimate modelleri standart 327 km menzil verir. Gerçek veriler yaklaşık karma 285 km civarında. OBD ile ölçünce aracın bilgisayarı arasında 1.5 kWh'a kadar fark var, iklimlendirme ve diğer tüketimleri yok sayıyor, bu da gördüğün 11.5 olsa da gerçeği 14 kWh'a kadar çıkıyor. Sıfır alındığı 3.5 yıl, 54.000 km'dir altımda Corsa E Ultimate.

2023 Nisan ayından bu güne 53.000 kilometredir Corsa E Ultimate modelini kullanıyorum, gayet de memnunum. Bizim model 17 jant ve güncelleme almadığı için menzil hala fabrika verisi 327 kilometre. Üzerinde 21.24 kodlu yazılım var oysa Avrupa'daki Ultimate modellerde 21.42 kodlu yazılım kullanılıyor. Araçtan çok memnun olsam da ikinci elinin haddinden fazla düşük olması canımı sıkıyor.

Bende çok başıma geldi; şarjı sonlandırdıktan sonra şarj ünitesinden çat çat bir ses geliyor ve öyle fiş boşa çıkıyor.

Şarj istasyonundan çıkan enerji ile aracın bataryasına yüklenen enerji aynı olmuyor maalesef. Özellikle AC şarjda kayıp biraz daha fazla oluyor diye okumuştum bir yerde. Araç alternatif akımı (AC) doğru akıma (DC) çeviriyor ve bu esnada da kayıp yaşanıyor. Aracın yol bilgisayarı doğru göstertiyordur diye düşünüyorum ama araç tabi ki kaybı hesaba katamaz.

Uzun yolda 4 litre yakan bluehdi aracımla bu araç ile yakıt maliyetim aşağı yukarı aynı, bakımı bi tık pahalı ama sağlık olsun.

Merhaba e corsa sahibiyim anahtarsız çıkış diye bir şey yok arabayı yine kitlemeniz lazım anahtardan. Eğer arabanın klidini açarsanız ama kapıları yada bagajı açmazsanız belli bir süre sonra tahminen 15saniye araba kendini geri kilitliyor. Muhtemelen yanlışlıkla açarsak cebimizdeyken falan açık kalmasın diye yapmışlar. Ayrıca arabanın en kötü kısmı frenlemesi bana kalırsa kendi aracıma sıfır michelim primacy 5 taktırdım bu ebatta alınabilcek en pahalı ve tutuşu iyi lastik ona rapmen ani frenlemelerde full kızaklıyor. Şakaya gelcek bir olay değil araba durmuyor abs olsa bile kızaklamadan vazgeçmiyor. Bu durum çoğu elektrikli araçta var srücüyle beraber 1.5 tonluk bir araç 195 taban lastik yetmiyor. Şehir içi kullanımlarda çok hızlı gitmemek lazım. Rejenatif fren konusunda 2 kademe var ilki otomobili çalıştırdığınız anki fren kapalı modu. Bunda ayağınızı frene basmadığınız durumda neredeyse hiç fren yapmıyor gazdan çektiğinizde. Diğer mod için vitesin üstündeki B tuşuna (Break mode-Fren modu) basmanız lazım ozaman frenleme yapıyor ama çok güçlü olduğunu söyleyemem. Şehir için dur kalklar için ve sakin kuklanımda yeterli denebilir.

Elektrikliye pek sıcak bakamıyorum, bahçeli bir evin yoksa sokağa kablo mu uzatacağız evden? Oturduğum yere yakın firmaların şarj noktalarına baktım, 5 km yarıçapındaki bölgede toplam 2 adet priz var. Randevu alıcan sıraya giricen, gidip bakıcan birisi şarj ediyor, münakaşa edicen vs. Bence erken elektrikli, belki 5 sene sonra bir şeyler olur.

1 sene kullandım Max 390 km gidebildim o kadar dikkat etmeme rağmen