Opel Corsa

2012 de 0 km alıp 2017 de 52.000km de satmıştık 1.2 essentia makyajlı manuel vites ekstra 16 jant takarak kullandık aracı genel olarak güzel keyifli uzun ömürlü bir araç ama 5 yıllık kullanımımızda bazı sıkıntılar yaşamadık değil mesela bu aracın kroniği sayılabilecek aracın herhangibir kapısının içerden açmak için kullandığınız kolun teli kopabiliyor ve kapıyı içerden açamıyorsunuz tel ya tamir oluyor ya da değişiyor biz 2 sinide yaptık gene bozuldu sürücü kapısı sonra tamir ettirdik bir daha olmadı bu durumun sebebi araba 20km hıza gelince kapılarını otomatik kilitliyor ve siz kapıyı içeriden açmak isterseniz kilit mekanizması açılıyor ve kapıyı açabiliyorsunuz bunu yaparken aracın kilidi kendi kendine açılırken kapı teline yük bindiği için bu tel kopuyor veya bozuluyor. Bunu başka corsa d kullananlarda da gördüm. Onun dışında benzin depo kapağının kilit mekanizması bozulmuştu araca benzin alacaktık birgün kapak açılmadı bıçakla zorlayarak açtık sonra kilidin piminin depo kapağına girdiği yer kırıldı tabi bıçakla zorlayınca yeni depo kapağı aradık. Evet çok rezil bir durum eğer bu araçtan alacaksanız bunları yaşama ihtimaliniz var ama bu araçta beni esas olumlu yönden şaşırtan şey 4 tane corsa d ye bindim bu zamana kadar kazalı, kazasız km si yüksek falan ama hiç birinden trim sesi gelmiyordu o kadar sert malzeme olmasına rağmen. Yani sert plastik olunca illa trim sesi gelecek diye bir şey yok ama gelmeyecek diye bir şey de yok adamlar corsada bunu başarmış alman japon fark etmez her araba sorun çıkarabilir.

Kronik arızası var, hiç tavsiye etmiyorum. Hybrid teknolojisinde yeni olduğu için olabilir. Henüz 500 km de iken motor arıza lambası yandı. Serviste program hatası var dendi ve düzeltildiği söylenerek teslim edildi. Henüz 10. km de tekrar aynı arızayı verdi. Yine servise çekildi. Bu kez gaz kelebeği değişecek dendi. Uzun bir (yaklaşık bir ay) beklemeden sonra teslim edildi. Aldım daha eve gelmeden tekrar motor arıza lambası yandı. Bu kez imalat hatası var değişim yapılsın istedim. Ama kabul etmediler. Sıfır araçta bu problemi, şimdiye kadar 6 araç değiştim ilk kez yaşıyorum.

1.4 tam otomatik 2003 comfort bızdede var şehiriçi kullanımı park etmesı direksıyonun yumuşaklığı gidişi freni çok iyi uzun yolda motor sesı bıraz kafa yoruyor. En kronık sorunları direksıyonlarında mafsalın boşluk yapması birde arka stopların su alıp bağajı hatta arka koltuklara kadar islatması stoplar sökulur içindeki tapalar ve kablo contası var yenılemek gerkiyor. Bunların 3 kapılısı da var fıyatları daha uygundur bırde eystronık yarı otomatıkler var genelde 1.2 ler öyledır. Korna lar iki yan düğmeli ama dönüşlerde kornanın yerını bulup çalamazsınız en beğenmedığim olay korna keşke direksıyon göbrğinde olsaydı.

2004 1.4 Twinport Yarı otomatik modeline 15 yıl boyunca aile aracımız oldu. Başlıca konuşacak olursak uzun yolda çok yoran içine yük ekleyince bayılan bir araba devir aralıkları çok kötü zaten 90 sabit 2.5 devir 120 km/h aştığında direksiyon kontrolü çok kötü ekleniyor araba 140 lara geldiğinde Allaha emanet gidiyorsun. Rüzgar sesi çok alıyor. Onun dışında kronik olarak yarı otomatik şanzımanda beyin problemi var birde motor ışığı yanıyor kronik arabayı galeriye satarken bile problemi bulamadık fakat sorun motorla alakalı değil çünkü değiştirmemize rağmen ışık sönmedi. Şehir içi çok rahat kullanıma sahip her araç gibi bakımları eksitmeden kullanmak lazım bu araba için 3 4 ay da bir kontrol etmek lazım. Eğer alacaksanız kesinlikle aracı rifte kaldırıp kendiniz inceleyin güzel bir Led ışıkla motor bloğunu vs iyi bakın çünkü işçiliği vesaire gereğinden yüksek oluyor. Onun dışında sağ ön koltuğun tabanından su alıyor, Arka koltukların altında benzin filtresinin ordan ses geliyor

Birebir aynı aracın manueline sahiptim 5 yıl, 120 bin kmden 200 bin km ye kadar kullandım. Performans olarak düşük hızda yüksek devir çevirdiği için rampaları canavar gibi çıkıyordu. Ne pozantı ne Bolu ne de Elmadağ rampaları... Hepsinde sol şeritte yardır yardır çıkıyordum. Araç dolu veya boş olsun fark etmez. Sebebi son viteste bile yüksek devir çevirdiği için. Uzun yolda aracı mümkün olduğunca 5. vites 4000 devirin üstünde tutmaya çalışıyordum yaklaşık 120-125 km/h sürat ediyor. Eğer 4000 devirin altında seyerederseniz uzun yolda (3500 devir gibi) motorun uğultusu çok rahatsız ediyordu ancak 4 bin devir üstünde kullandığınızda uğultu gidiyordu sadece motor sesi kalıyordu. Kliması kusursuzdu, tabii atmosferik araç olduğu için AC aktif olduğunda titreşim+güçten kayıp hissediliyordu ancak şehir içinde en ufak bir sorun yaşamadım. Direksiyonu o dönemde çoğu araç hidrolik iken elektrikli idi (EPS) ve bu sayede tek parmakla direksiyonu çevirebiliyordunuz. Kullanımı aşırı kolay, rahat ve sürüşü çok zevkli bir arabaydı. Donanım olarak da çok dolu arabaydı (Hele ki cosmo paketine sahipseniz....) Koltukların rahatlığı da bambaşkaydı tabii. Ön olsun arka olsun yumuşacık koltuğa sahipti. Ancak bu aracı alırken bakımlarına çok dikkat edilmesi gerekiyor. Benim maddi olarak zorlandığım dönemde bu aracın bakımlarını ya ucuz parçalarla veya zamanında değişmesi gerekenleri hep erteleyerek kullanmak zorunda kaldım. Bundan dolayı sahipliğimin son 1 senesinde tabiri caizse sanayiden çıkamadım, araca bakarsanız ve bakımını zamanında yaparsanız araç da size bakar. Şimdi bir yandan Corsa F 2024 GS sahibiyim. Her Corsanın direksiyonuna oturduğumda bu aracıma biniyormuş gibi hissiyata kapılırım. İlk araç için çok uygun bir araba kendisi.

Bu aracın bir üst kasası var bende 2006 model teyp hariç orjinal ve kilometresi orjinal 198000'de. 1.3 dizel bir araç. Bir depo Mazotla kartaldan Sivasa kadar gidiyor. Tabi kullanıcı önemli. İki kusuru var birincisi 2007'ye kadar olan corsalarda şansıman sıkıntılı ikincisi de süspansiyon çok sert. Ama ben yine de aracımdan memnunum

2013 model benzinli/manuel 1.4 sıfır almıştım zamanında. Bakımları 10 bin'i geçirmediğiniz, soğutma sıvısını üreticinin tavsiye ettiği şekilde düzenli değiştirdiğiniz sürece son derece sorunsuz bir araç. Zincirli triger başka bir artısı. Benim aracım 197 bin oldu hala orijinal zincir ile devam ediyorum hala ses yok. Zaten çok karmaşık bir donanıma sahip değil. Arıza yapabilecek belli başlı noktalar çok kolay tespit edilip tamiri yapılabiliyor. Ama tavanı güneş yanığı. Direksiyon ve vites kaplaması çok çabuk deforme oluyor ki bence çok elzem bir sorun değil. Süspansiyonları kullandığım diğer araçlara göre biraz sert o yüzden şehir içinde konfor biraz daha az hissediliyor ki bu da çok büyük bir eksi değil

valla en son 60 binde kayış değiştim milletin gazına gelerek. yağ ve filtre değişimiyle beraber 15 bin liraya. Mis gibi kullanıyorum tabi bendeki ultimate paket 2022 model. Bence bu arabanın tek sorunu küçük olması. İç alan kısmı oldukça dar. Onun dışında ben kusur bulamıyorum. Tabi alacak kişi 50 binde 1 kez trigeri değişsin başka bir masrafı yok. Sanırım vag grubundaki 1.0 tsidan sonra en az yakan motor bu. cliolar falan 9un altına inmiyor diye duydum.

Bir kullanıcı olarak yorumlarımı bırakıyım belki almak isteyenlere yardımcı olur. Öncelikle yaristen bu araca geçtiğimi belirtiyim. Donanım olarak karşılaştırmaya gerek bile yok aralarında dağlar kadar fark var. Diğer araçların üstüne en az 100 bin lira istedikleri donanımları opelin orta pakette bile sunması takdire şayan ki ultimate paket apayrı bir dünya. Araç 100 beygirlik olmasına rağmen hızlanması çok iyi (tabii ki bu araçtan ne beklediğinize göre değişir). Motor şanzıman uyumu harika vites geçişlerini asla hissetmiyorsunuz. Yakıtı İstanbul için de git gel toplam 10 km lik bir yol kullanmama rağmen yani daha motor tam ısınmadan durmama rağmen 7.5 lt lerde ki yakıta çokta dikkat etmem arabanın hakkını veririm. Uzun yolda 5-5.5 litrelerde gezersiniz dikkat edilirse daha da düşebilir ama dediğim gibi ben dikkat etmiyorum. Gelelim en önemli sorun trigere. Bu konudaki en büyük problem bizim insanımızın her şeyi bildiğini sanıp hiçbir şey bilmemesi. Yetkili servisler ve opel diyor ki buna sadece bu yağı kullanacaksınız ve trigerin ömrü de uzayacak. Diğer araçlar 100 binde değişiyorsa sen 60-70 binde değişeceksin. Ama bizim ustalarımız ya yeğenim bu yağ daha iyi deyip kullandığı zaman da triger problem oluyor. 2021 model kullanan bir yakınımın 85 binde aracı full servis bakımlı ve trigeri hala iyi durumda. Yani kısacası bu fiyata alınacak daha donanımlı bir sıfır araç yok. B sınıfı özelinde ise 1.5 fabia hariç daha iyi bir araçta yok. Almayı düşünenler için umarım yardımcı olabilmişimdir.

2023 de sıfır aldım elegance paket aracımı çok severek kullanıyorum. Yaklaşık 3 senede 25.000 km yol yaptım. Aracı genelde şehir içinde sakin kullandım. Fakat 18.000 km'de triger sorunu yaşadım. Düşük km'de bu sorunu yaşamak açıkçası üzdü. Ayrıca aracım soğuk havalarda 1. vitesten 2. vitese geçerken tekliyor. Aracı çalıştırdığımda 1 2 dakika bekleyip öyle yola çıkıyorum; tekleme olayı yaklaşık 3 4 dakikadan sonra geçiyor. Dediğim gibi sadece kışın soğuk havalarda yaşıyorum bu sorunu. Onun dışında araç çok güzel, performanı yeter de artar. Yol tutuşu mükemmel. Hiçbir zaman bu konuda üzmedi. Sınıfına göre çok dolu ve kaliteli bir araç. Bu sorunları yaşasam bile b segmenti araç alsam alternatiflere bakmadan gözüm kapalı Corsa alırım.