Peugeot 5008

2021 5008 GT kullanıyorum. Önemli tercih sebebim; orta sıra koltuklara aynı anda 3 tane geniş duran çocuk koltuğu takabiliyorsunuz çünkü tam bağımsız 3 koltuk yani diğer araçlardaki gibi 2,5 koltuk değil. 7 koltuk açılınca pandizotu yerleştirme yeri var. Otomatik parkı 5 para etmez. 1 defasında gerçekten kaza yapmamı engelledi. otobanda kazadan dolayı aniden önümde trafik durduğu anda, ben geç farkettim, benden önce durumu algıladı ve otomatik sert fren yapıp 4lüleri yaktı, ucu ucuna durdu.

Passat B8'den geçtim ve kesinlikle otobanda hızı daha az hissettiriyor, rüzgar sesi oldukça az yan aynalara rağmen. Şu ana kadar ufak tefek eksikleri dışında (geri görüş kamerası çözünürlük kötü, apple car play sadece ekranın yarısı nerdeyse, kaput amortisörü yok, arka torsiyon düzgün yolda rahatsız etmese de hızkeslerden geçerken dikkat etmek yavaş geçmek lazım, orta ayna bazen çok hafif titreme yapıyor, multimedya hafif de olsa arayüz takılıyor VW kadar akıcı değil multimedyası, aracı hem durdururken hem çalıştırırken start-stop tuşuna uzun süre basmak lazım) araçtan bu ufak noktalar dışında Maşallah çok memnunuz. Süspansiyon ayarı, bagaj hacimi ve yalıtımı harika. Araç tamamen Fransız yargımı yıktı. GT Line paket Almanyadan selamlar ☺️

Elektrikli Grandland sahibiyim şehir içi ideal hava şartlarında 400 gidiyor şehir dışı son hız limitinde giderseniz 300-320 civarı gidiyor verilen bilgiler tamamen doğru

5008 baya sağlam bir suv ve çok kullanışlı aksesuarları var beğendim bu yönden

Peugeot 5008 sürücü ve beraberindeki yolculara son derece geniş bir yaşam alanı sunuyor

Açık konuşmak gerekirse eskiden bir laf vardı alırsan pejo olursun gejo diye 😀 o kadar cabuk döküldüğü için kalitesiz ve de tasarım olarak yetersiz kalırdı. Şimdi ise tamamen istekleri yerine getiren yenilikçi ve kaliteli bir araç olmuş. Genede bence bu kadar güzel şık bir arabaya bu motor iyi ama performansı düşük yani şanzuman süper performans az bu araç kesinlikle honda gibi 1.6 160 bg olmalıydı.

5008 baya geniş bir araç ve genel olarak sağlam özellikleri var

Bende aldım çok ama çok memnunum herkeze tavsiye ederim 3008 arkası da önüde çok dar 5008 se salon gibi o paralara çıkacaksanız 5008 tercih edin parkta yolda büyük araç da olsa hiç bir sikıntı yasamadım

2011'den beri 5008 kullanıyorum. Problemsiz, yıllık bakım ücretleri benzerlerine göre düşük, ekonomik bir araç. İstanbul'da sadece şehir içinde kullandığım son 12,000km'nin ortalama yakıt tüketimi 6,5lt/100km. 5008 benim ilk Peugeot marka aracım, Peugeot Türkiye'nin satış sonrası destek ve servis kalitesinden çok memnun olduğumu da söylemem lâzım.

Aynı aracı 6 senedir kullanıyorum; yılda ortalama 15.000 km yaptım. Hatta bu araçla kaza yapıp devirdiğim de oldu. Buna rağmen sağ camlar ve üst cam patlamadı. Sadece sağ ayna, sağ arka cam ve stop değişti. Aracı sağa yatırmama rağmen sağ tarafta öyle büyük bir hasar oluşmadı, bu bence şaşırtıcıydı. Kronik sorunlara gelirsek: Bu araçlarda elektrik problemi hiç bitmiyor. BSI bazen durduk yere bir dengesizlik yakalayabiliyor. Örneğin yolda giderken ABS arızası uyarısı alabilirsiniz, aslında böyle bir arıza olmasa bile. Dizel modellerde partikül filtresi arızası kaçınılmazdır. İptal edilse bile iyi yazılım yapılmadıysa beynini etkiler. Araç dururken ve hiç çalışmazken silecekleri veya farları bile çalıştırdığı zamanlar olur. Akü kutup başını sök-tak yapmak geçici çözümdür, genelde BSI değişmesi gerekebilir. Bu araçların neredeyse hepsinde yazılımsal sorunlar görülüyor. Donanım olarak jantların fabrika çıkışı verniği çok kötü; 1–2 sene içinde bile renk atması olabiliyor. En iyisi lastikleri söktürüp jantları profesyonel olarak metalik boyatmaktır. Ön farlar sürekli sararır, her sene vernik gerektirir. Motor hakkında: 1.6 HDI motor, araç boşken yeterli gibi görünür ama bu aracın iç hacmi geniş ve 7 koltuklu olduğunu düşünürsek, 10 üzerinden 6 derim. 110 PS olması da dezavantaj; uzun yol ve sollama için en az 150 PS üzerinde olması gerekir. Motor ise oldukça gürültülü çalışır. Şanzımanı otomatik değil, manuel şanzımanın robotize edilmiş hali. Araç beyni sürüş stilinize göre kendini ayarlar ve 2000 devre yaklaşınca vitesi atar. Bu düz yollar için iyidir; ancak dağ ve yokuşlarda vites kararsız kalabilir. Vites geçişlerindeki sarsıntı tamamen kullanıcı alışkanlıklarına bağlıdır. Donanım açısından: Cruise control, F1 desteği, yokuş kalkış desteği, otomatik far, otomatik yağmur sensörü, otomatik katlanır ve ısıtmalı aynalar, koltuk altlarında ışıklandırmalar, hayalet gösterge, ön ve arka bağımsız klima mevcut. İç hacim çok geniş; arkada 3 koltuk birbirinden bağımsız. Panoramik cam yaz akşamları güzel, fakat açılmaması bir eksi. Araç içinde çok bölme var ama bardaklık konusu zayıf. Otomatik vites kolu çok geniş tasarlanmış ve iki koltuk arasındaki alanı gereksiz dolduruyor; yeni modellerde bu düzeltilmiş. Arka camlarda güneşlikler var. En arkadaki 2 koltuk opsiyonel ve 180 cm boyuna kadar oturmak mümkün. En altta stepne ve orijinal kriko var. Krikoyu kullanmak ustalık ister; bir kere kullandım, geri kapatması bile yarım saat sürmüşlüğüm var. Araca CarPlay / Android Auto uyumlu multimedya takılabiliyor ve direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor. 15 yıl önce üretildiğini düşünürsek, fiyat-performans açısından oldukça başarılı bir araç.