Peugeot 508

Bende 2022 508 gt kullanıcısıyım gazlıyorum şehir içi kullanıyorum benim 8000km karma tüketimim 8.2 geçen yaptığım Afyon Bursa git gel 120-130 yakıt ortalamam çoğunlukla adaptif cruise control kullandım 5.9 a düştü 600km ortalamam yakıt dilinden anlayınca yakmıyor ama her ışıkta basayım her arabaya kurulayım dersinizde markanın logosunun hakkıdır aslan besleyen yemini düşünmez. Kulbütör kapağı keçeler ve periyodik bakımı 78 binde yaptırdım keçeler ve kapak değişti harici bakımla 24 bin tuttu özel bir serviste. Bu işlemlerin yakıta ve arabanın pürüssüzlüğüne büyük katkısı oldu. Benden önceki dahini ön cam çatladığı için değiştirmiş kaskodan yan sanayi bir cam rüzgar sesi biraz daha fazla alıyor orijinal cama göre ama araba fiyat performans arabası çizgisinden pek fazla çıkmıyor. Fransız algısını yıkacak bir araba işin kısası

3 yıldır dizelini kullanıyorum satıp üstüne araba parası kadar koyup bir araba almak istiyorum ama yok arkadaş. 508 deki imkanları sağlayan bi araç yok tam fiyat performans tasarım aracı. Hem içi hem dışı güzel, donanımlı, sorunsuz şanzıman, çıtasız kapılara rağmen iyi yalıtım , aşırı başarılı geyik testi, yakıt ekonomisi kroniksiz başka bir araç yok net.

Aracın 1.5 dizel olanını yaklaşık 50 bin km kullandım yol tutuş ses olarak gerçekten tatmin edici fakat araçtan sunroof arızası ön park sensörü arızası bunun sonucunda airbag lambası yaktı peşine de egzantirik zinciri kopardı. Sunroof arızası için servisle görüştüğümde bana masraf çıkardılar, Egzantirik zinciri kopardığında ise yolda kaldığım için servisle bir iletişim kuramadığım için aracı özel servise çektirdim. Egzantirik zinciri konusu daha önceden zincir değişimi ile çözülebiliyormuş ama bunun kronik olduğunu sonradan öğrendim. İşin sonunda evet araba iç ve dış detay olarak müthiş ama bu arızalar beni arabadan çok soğuttu. Ve araç inanın zor satılıyor bu konuyu da düşünerek alın.

Aracın düşük-orta hızlardaki viraj kabiliyeti A5'den üstün, +200km hızdan sonra A5 hem quattro olmasıyla hem de yaklaşık 200kilo daha ağır olmasıyla daha avantajlı olacaktır ama kısa ve sert virajlarda 508'e rakip D segmentindeki tek araç Giulia. Ayrıca yalıtım olarak da 508 A5'den bir gömlek üstün, tasarım görecelidir ama bence yine 508 D sınıfının en güzel araçlarından biri iç ve dış detaylarıyla. 508in problemleri ise belli başlı bölgelerde kendini gösteren trim sesleri(özellikle sunroof), rakiplerinden çok daha geride olan bilgi eğlence sistemi ve kameraları. Onun dışında fiyatını hak edecek kadar özel bir araba 508.

2011 modelini de kullandım sw hemide tadından yenmez yarı otomatiğide gayet iyidir 170 binde debriyaj değişti oda gayet normal manuel arabadada oluyor bayır aşşağı nadiren silkme yapıyordu kulakcıga basacan 2016 model eat6 sanzımanlısı kadar iyi değil evet ama o swnin tadı hiçbir arabada bulamadım passatan iyi yol tutar bir tık amortisörler daha sert

2011-2015 arası çok saçma şanzımanla geliyo 2015 sonrası rakipleri sert üstüne bitmek bilmeyen elektronik arıza çok fazla yol tutuş zayıf alt takım çabuk bozuluyor. 1.6 cdti otomatik insignia kombinasyonu daha cazip bu kadar oyuncağı yok ancak yalıtım, sağlamlık, yol tutuşu çok daha iyi özellikle 2015 makyajıyla beraber bir çok sorunu giderildi.

2015 den önce sorunlu diyorsun lakin eski modellerde adblue saçmalığı yok. Ve ilk versiyonların otomatik şanzımanları gayet sağlam büyük motorlarda. Ben 2011 2.0 HDi 163 feline otomatik kullanıyorum 225000km şu an. Arkadaşım tavsiye etmişti aldığıma hiç pişman değilim Bunlar avrupa'da 400000km'yi rahat bulan makinalar (motor ve şanzıman) lütfen bilip bilmeden sallamayalım.

Peugeot 508 segment D olsa da rakipleri Passat değil arteon,CC,A5 gibi coupe D segmenti araçlar. Kalkış yaparken gaz fren yaparsanız daha iyi süre alırsınız EAT8 çok bilinçli güzel bir şanzuman ve tabii Peugeot yazılımını çok güzel yapmış fırsat buldukça kendini ayırıyor. Cam tavandaki ses sorunu kronik her güzelin bir kusuru vardır bunu duruşu iç mekanın dizayn ve kalitesi ile öyle güzel bertaraf ediyor ki benim gibi huylu biri için bile göze batmıyor :) . Focal ses sistemli alırsanız müzik işine aşık olursunuz öyle yalandan isim basılmış bir sistem değil. Her bindiğinde gördüğünüzde sizi heyecanlandıracak bir araç emin olun. Benzinli olan versiyonlar dizellere göre daha özel onlarda adaptif süspansiyon da bulunmakta kodlara göre sertleşip yumuşuyor ki eğilip bakarsanız hespinde süspansiyonların düz değil yarış araçları gibi açılı geldiğini göreceksiniz. Makyaj öncesi kasaların + lafı şunlardır (full paket olacak şekilde) elektrikli koltuklar ve masaj , 1.6 benzinli motor , vites seçici daha kişisel birseçim ama makyaj öncesindeki seçiciyi çok beğeniyorum, benzinli seçeneklerde night vision mevcut dizellerde opsiyon olabiliyor, yine dizellerde ahşap maun kaplama alınırken ekstra iken benzinlerde standart. Benim tercihim 1.6 225 lik makyaj öncesi kasa olurdu. 1.5 dizelçne sahibim ve araçtan çok çok memnunum. Peugeot bence bu aracı getirmeye devam etmeli hatta benzinli motoru getirmeli.

2 model arabayida cok uzun sureler kullandim hatta suan aktif olarak honda civic fe1 araca sahibim peugeot surus zevki donanim açısından daha iyi bir araç ama elektronik aksam sıkıntıları cok can sıkıyor ikisi arasında tekrardan kalicak olsam yine honda alırdım araçtan cok memnunum sanayiye yag bakimi harici ugramak istemiyorsanız tercih belli

Psa'ya yönelik bir servis olarak Külbütör Kapak ve turbo boru contası ile hepsinde karşılaşabiliyoruz. Ancak Yüksek basınç pompası Puretechlerde bambaşka bir ürün ve sorunsuz. Ayrıca diğer şikayetler genel olarak eski THP ler için geçerli. Bahsedilen sıkıntıyı yaşayan araçların çoğunun yazılımlı vb olduğunu düşünüyorum.