Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Peugeot 508
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre yol tutuşu, konfor, yalıtım ve dış tasarım çok övülüyor; dizellerde uzun yolda ~5-6 L/100km yakıt vurgulanıyor. 1.6 PureTech 225 HP performansıyla, dizeller sağlamlığıyla beğeniliyor. Sık şikayetler: AdBlue/eksantrik zinciri/külbütör (PCV) sorunları, sunroof ve trim sesleri, zayıf multimedya, arka tavanın alçaklığı.
Aynı motor bende de vardı, 508 GT'ydi maalesef. Her şeyine dikkat ettim, külbütör kapağı ve bakım sırasında kırılan turbo emiş hortumu gibi şeyler çıktı. Bu 1.6 PureTech motoru genelde 100 bin km üstünde motor yiyor deniyor ama benim araç 70 bin km'de yedi, yalan yok. Arabayı seri kullanıyordum ama bilinçsizce ısınmadan sıkıştırmıyordum, maalesef olan oldu. Yakıt tüketimi de beygirine göre şaşırtıcıydı, şehir içi 11-12 litre görüyordum, uzun yolda 7-8'e kadar düşüyordu. Bu araç 0 alıp 50 bin km'ye kadar sorunsuz gider ama sonrasında riskli, aynı motor DS9'da da var.
Bu aracın 1.6 VTi benzinli atmosferik motoru BMW motorudur. 150 bin km'de ağır bakım olarak mutlaka yağ pompası ve kısa olan lifterlerinin değişmesi gerekiyor. Aksi takdirde motorda çekiş düşüklüğü, yağ yakmayla başlıyor. İlerleyen sürede değişimler yapılmazsa lifterler aşırı ısınmadan dolayı sübaplar kaynak yaparak krank milini kırabiliyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
1.6 Puretech in tek sıkıntı yaşanacak yeri külbütör kapağındaki valfin zamanla ömrünü yitirip ses yapması, bide Vtec selenoidinin dayandığı eksantrik kepindeki pimin geri kaçması; bunlar da çok rahat ve kolay giderilebilecek arızalar. Onun dışında elektrikli bagaj kapağının amortisörleri arızalanabilir. Bir de arka kelebek camlarının fitili yırtılır, o da çok önemli değil zaten.
Ben 2011 508'i üç yıl kullanmış bir tüketici olarak yazıyorum; son modellerin yedek parça fiyatlarını da biliyorum, o zamanda aynı dalavere şimdi de aynı. Bunların fiyat politikasından ve servislerinden çok çektim. Ayrıca 2011 508 son modeli kadar doluydu, fazlası da vardı ve ne kadar doluysa o kadar arızayla uğraştım, yetişemedim. Tecrübeyle sabit çok param gitti, yıllar geçti. Araç güzel, her şeyi dört dörtlük mühendisi yapmış; yalnız bu parça fiyatları bu servis yamyamlığıyla.
5 yıllık 508 kullanıcısıyım, bende dizel GT Line modeli var. Silecek ayarı ile ilgili bir sorun yaşamadım, genelde otomatikte kullanıyorum zaten. Geri görüş kamerası çözünürlüğü gerçekten iyi değil. Havalandırmadaki üfleme bende sadece hareket halinde ön kısımlardan geliyor, tahminim dış sirkülasyon kısmı ya açık olduğu için ya da hiç kapanmadığı için. Bozuk yolda camlardan özellikle çok tıkırtı geliyor, fitilleri silikonlamak gerekiyor. Aslında bunlar büyük sorunlar değil. En önemlisi motor şanzımanın çok iyi olması ve Peugeot'un bunlardan vazgeçmesi büyük kayıp.
Merhaba aynı aracın sahibiyim renklerimiz bile aynı, 70.000 kmdeyim araç sabahları marştan sonra geç çalışıyor bir de eco moodda hybrid sürüşe geçmiyor (akü değişti sorun düzelmedi)
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçek 508: iç mekan kalitesi doğrudan rakibi olduğu Audi A5'den daha iyi ve şık, yol tutuş olarak 508'den daha başarılı bir D segmenti araç yok premiumlar dahil. Yalıtım olarak yine BMW 3 ve 4 serisinden sonra sınıfındaki en sessiz araç ve inanın bana harbiden çok sessiz. Ankara İstanbul arası 200 ile giremeyeceğiniz viraj yok, araç inanılmaz tutunuyor ve hiç hissettirmiyor. İç hacim iyi sayılmaz ama bu bir sedan değil resmen bir spor araba. Maalesef yaygın olan dizel motor seçeneği bu araca hiç yakışmıyor ve şaheser olan 225 beygirlik kasası da çok nadir. 508 çoğu premiuma taş çıkartacak bir araçtır ama maalesef yeteri kadar satamadıkları için 2025'de üretimi bitmiştir.
Bu sayfada Peugeot 508 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 921 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre yol tutuşu, konfor, yalıtım ve dış tasarım çok övülüyor; dizellerde uzun yolda ~5-6 L/100km yakıt vurgulanıyor. 1.6 PureTech 225 HP performansıyla, dizeller sağlamlığıyla beğeniliyor. Sık şikayetler: AdBlue/eksantrik zinciri/külbütör (PCV) sorunları, sunroof ve trim sesleri, zayıf multimedya, arka tavanın alçaklığı.
Peugeot 508 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 508 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Dizellerde çok ekonomik bulunuyor. Bir kullanıcı 4 kişi ve dolu bagajla uzun yolda 6 L/100km, tek başına 4-5 L/100km, 80 km/s yollarda 3.5 L/100km'ye kadar düştüğünü belirtiyor. Bir benzinli kullanıcı şehir içi ~7 L/100km, uzun yolda 5 L/100km altını yazıyor.
Peugeot 508'in kronik sorunları neler?
En çok anılan sorunlar 1.6 dizellerde AdBlue deposu arızası, PureTech motorlarda külbütör/PCV valfi ve eksantrik zinciri. Ayrıca alt sinyal/gündüz led camlarının taş gelince kırılması ve park sensörü arızaları belirtiliyor.
Peugeot 508 hangi motor daha iyi, dizel mi benzinli mi?
Kullanıcılar hem 1.6 BlueHdi dizeli hem 1.6 PureTech 225 HP benzinliyi en sorunsuz motorlar olarak öne çıkarıyor. 225 HP çok keyifli ve performanslı bulunurken, 1.5 dizelin bazılarınca tatmin edici olmadığı söyleniyor.
Peugeot 508 uzun yol ve konfor açısından nasıl?
Uzun yolda çok başarılı bulunuyor. Yol tutuşu, yalıtımı ('fısır fısır') ve malzeme kalitesi sıkça övülüyor. Ancak arka koltuk tavanının alçak, ön sürücü alanının bazı uzun boylularda dar olduğu eleştiriliyor.
Peugeot 508 şanzıman güvenilir mi?
Eski yarı otomatik robotize (eHDi) şanzıman seri değil, vites geçişleri ağır ve şehir içinde hantal bulunuyor ama sorun çıkarmadığı, masrafının düşük olduğu belirtiliyor. Tam otomatik EAT8 için de olumlu görüşler var.
Peugeot 508'in eksileri neler?
Zayıf multimedya/bilgi-eğlence ve kamera sistemi en çok eleştirilen yön. Ayrıca trim/sunroof sesleri, arka görüş kısıtlılığı, direksiyonun yüksekte kalması ve 1.5 motorun cansızlığı belirtiliyor.
