Peugeot 508

Değeri bilinmeyen d segment otomobil. Her yeri yumuşak malzeme Spor dikis dolular dolusu bir araba. Almak isteyen hiç düşünmeden alsın.

Bende 2017si var harika bir araba konforu Audi a4ü aratmıyor kesinlikle

Arabanın en büyük sorunu bir zaman sonra inip binmek zor oluyor çok alçak ve en sinir bozucu olansa arabanın yapısından dolayı ön cama çok taş geliyor. Bütün 508 lere bakın güneşli havada bakın ön camda mikro kırıklar çizikler oluyor

Bizim yan komşuda var, performansı çok iyi yol tutuşu çok iyi, bu araç genel olarak elektronik arıza çıkarıyor tek sıkıntılı kısmı orası

2 yıl kullandım. Yolcu koltuğu inanılmaz rahatsız olup 150km hızdan sonra rüzgar sesi yapar. Ama bu paraya alınacak iyi arabalardan biri yine de.

Benzinlisini almayın aldırmayın. Kronik sorunlu. Motor arızası veriyor. Geçen hafta arıza verdi motor komple yandı, torpidoya kadar yandı, araç perte çıktı.

2020 allure sahibiyim çok keyifli gerçekten fakat benim ist şehiriçi tüketimi 7-7,5 arası

iyisine denk gelirseniz uzun yıllar keyifle binersiniz, kötüsünden uzak durun. 8 aydır kullanıyorum , 2012 access e hdi

bende benzinli 156 beygirlik versiyonu vardı şanzımanı tam otomatik eat6 geçişlerde hissettirmez o araba gibi başka bir arabaya daha denk gelemedim sattığımada çok pişmanım o paralara alınabilecek en lüks arabaydı

1.5 dizel 508 kullanıcı olarak alacak arkadaşlara bi tavsiyede bulunmak istiyorum. egzantirik zinciri problemi kronik bir sorun, benim aracımda 68 binde değiştirildi, zincir sadece bir kere değişiyor ve sorun ortadan kalkıyor tamamen. söylenen diğer dpf ve adblue sorununun kronik olduğu konusuna katılmıyorum çünkü uzun bi zamandır 508 gruplarında olan birisi olarak da 150 binde 200 binde olan arkadaslarda bile dpf ve adblue sorunu ortada yok. çok nadir gördük bu sorunları, yaşayan arkadaşlarında kullanım alışkanları sebebiyle yaşadığını düşünüyorum. bu araçtan önce 2.0 dizel pickup kullandım 5 sene 220bin de sattım aracımı ve bir kere bile dpf doluluk sorunu yaşamadım, araç ne olursa olsun dizel makine devirsiz kullanıldığında ve hiç uzun yol yapılmadığı senaryoda devir düşüklüğü sebebiyle kurum tüm dizellerde birikiyor ve kullanım alışkanlığına ara sıra yüksek devir kullanımını eklemek mecburi oluyor. Adblue sorunu konusunda da kullanım kılavuzunda yazdığı gibi ilk 2400 km kullanabilirsiniz uyarısı gelir gelmez dolum yaparsanız eğer bi sorun yaşamıyorsunuz, malesef bizim ülkemizde 2400 km çok uzun bir mesafe ve adamlar son 600km-200km uyarılarını görene kadar dolum yapmadıkları için depoyu komple boşaltıyorlar ve kristalleşmiş adblue ile enjektörleri tıkıyorlar. bu kullanımı euro6 dizel hangi araçta yaparsanız yapın adblue sorununu yaşıyorsunuz. yine benzer bişey dizel araçlarda yakıt deposunu full boşaltıp kullanmakta depoda oluşmuş olan tortuların enjektöre gelmesinden dolayı tavsiye edilmeyen bişey, bunu adblue da yaşamamak için de deponuzu hiç çeyrek deponun altına düşürmemeniz gerekiyor onunda uyarısını zaten 10 bin 15 bin km de bir alıyorsunuz. egzantirik zincir sorununu hallettirdiğinizi yada alırken 8mm zincirle güncellenmişini aldığınızı düşünürsek bunun karşılığında gerçekten çok güzel bir keyif arabası kullanmış oluyorsunuz, istanbulda şehir içi ort hız 12-15 de yakıt tüketimi 5,8lt. uzun yolda 110-120 km hızlarda 3,6lt civari, 150-160 da 4,5lt civarinda 200km sabit hızlarda 6,5lt civarinda yakan bir araç arkadaşlar. şanzumanda eat8 ve sorunsuz ve çok güzel bi şanzuman. şeklini iç tasarımını da seviyorsunuz kesinlikle tavsiye ederim. ayrıca eklemek istiyorum 508'lerde sunroofunda da kronik sorunlar olduğunu söylemişlerdi bu sebeple ben alırken sunroofsuz almıştım. alacak arkadaşların ayrıca sunroof olayına da bakmasını ve duruma göre sunrooflu yada sunroofsuz almasını öneririm.