Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
40 yılı aşkın süredir tekrar tekrar kanıtlanıyor: Peugeot Sport'un DNA'sı hâlâ sağlam, şasileri gerçekten sürmeyi seven biri için her zaman üst düzey olmuştur. Termal mi elektrikli mi tartışması aslında siyasi kökenli, üreticilerin elinde değil. 80'lerde dizel dayatmasıyla da aynıydı, benzinli araba isteyen kalmamıştı. 10 yıl direnerek sonunda dizele geçtim; 309 GTI 16 ve Alfa Turbo'mu sigortalanamaz hale gelmişti, 90'ların ortasında hiçbir garaj takas kabul etmiyordu. Gerçek bir sportifin direksiyonunda, doğru yollarda, yavaş dokunmatik ekran tartışmaları pek önemli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Partnerimin e-208 GT'si var. Sürmesi çok keyifli bir araç ama en büyük kusuru yeterli güç veya menzil olmaması! GTi'nin bunlardan birini çözmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşimde e-208 GT var. Sürmesi çok eğlenceli bir araba ama en büyük eksikliği yeterli güç ve menzil sunmaması. Umarım GTi versiyonu bu sorunlardan en az birini çözer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
GT versiyonuna sahibim. GT'den farkı sadece biraz daha büyük ve geniş jantlar, biraz difüzör, belki biraz daha sıkı süspansiyon ayarı ve motorda biraz daha fazla güç var.. Muhtemelen sadece yazılımsal bir fark.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
5 yıl önce bunu söyleyeceğime asla inanmazdım ama gerçekten çekici bir araba. Bir 208'de neredeyse 300 beygir fena olmasa gerek, zaten GT 136 ve 156 beygirlik versiyonlar bile sürüş açısından oldukça keyifli. Üstüne daha fazla güç, Torsen diferansiyel ve elden geçirilmiş şasi eklenince gerçekten eğlenceli olmalı. Sadece çok geç geldi, o biraz üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni cezbeden ilk elektrikli araçlardan biri, mekanik diferansiyel kilidi fikri harika. Umarım sürüş yardımlarını tamamen kapatma seçeneği olur. Ayrıca boş ağırlığını merak ediyorum; benim 208 GTi'm 1160 kg ama standart e-208 yaklaşık 1500 kg civarında ki bu kadar küçük bir araba için oldukça ağır, GTi versiyonu da benzer olacaktır diye tahmin ediyorum. Peugeot'nun 205 GTi'yi kutlaması güzel ama bir önceki 208 GTi BPS'yi de dahil edebilirlerdi, o da gelmiş geçmiş en iyi sıcak hatchback'lerden biri olarak kabul ediliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot gerçekten kişilikli, hoş görünümlü elektrikli araçlar yapıyor. Gösterge paneli, multimedya sistemi ve dashboard entegrasyonu sıradan bir beyaz eşya görünümünden çok karakter yansıtıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot elektrikli araçlarda gerçekten yakışıklı tasarımlar ortaya koyuyor ve araçlara güzel bir kişilik katıyor. Gösterge paneli, multimedya sistemi ve torpido entegrasyonu, birçok elektrikli araçtaki sıradan beyaz eşya görünümünün aksine gerçekten karakterli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geçen yaz kiralık bir 208 kullandık, Peugeot'nun küçük direksiyon tasarımına başta biraz şüpheyle yaklaşmıştım ama 10 gün boyunca kullandıktan sonra alıştım ve aslında iş görüyor. 185 cm boyundayım. Bu yaz başka bir kiralık aracım olmasına rağmen hâlâ 208'e imrenerek bakıyordum; küçük otomobiller arasında hâlâ en iyi tasarlanmış dış görünümlerden birine sahip. Yine de iç mekanı biraz eskimiş hissettiriyor, ciddi bir iç mekan yenilemesine ihtiyacı var gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GTi si yok ama 1.2 82 hp si var. Son anda i20'den vaz geçip aldım gerçekten bu zamana kadar verdiğim en doğru karar oldu sürüş konfor kalite yol tutuş gayet tatmin edici. Keşke GTi'lerinde 4 kapı seçeneği olsaydı.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 613 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
