Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Bu, ilginç bulduğum ilk elektrikli araçlardan biri. Mekanik LSD fikrini çok seviyorum, sürüş asistanlarını tamamen kapatma seçeneği olmasını umuyorum. Ayrıca boş ağırlığını bilmek isterim; benim 208 GTi'm 1160 kg, standart e-208 ise yaklaşık 1500 kg ki bu kadar küçük bir araç için oldukça ağır - GTi versiyonunun da benzer olacağını tahmin ediyorum. Peugeot'nun 205 GTi'yi kutlaması güzel ama tüm zamanların en iyi hot hatch'lerinden sayılan önceki 208 GTi BPS'i de dahil edebilirlerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Hyundai N ürünü (SUV/Hatchback) elektrikli teknolojiyi benimseyip dünyaya eski içten yanmalı 'spor arabalar' gibi süren bir elektrikli spor araba yapılabileceğini gösterdi.. Ama Peugeot'da bu küçük hatchback'in 'hot hatch' tarafını yaşamak için tüm yeni elektrikli özellikleri kapatmanız gerekiyor. Öyle yapsanız bile orijinal 205 GTI kadar iyi sürülmüyor, çok ağır ve hantal. Tepkileri sert değil, kesinlik yok. Sesinden anlaşılan o ki süspansiyon fazla sönümlenmiş. Peugeot için yine kaçırılmış bir fırsat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun süredir Peugeot hayranı biri olarak yeni e-208 GTi'nin tasarımını çok başarılı buluyorum ama elektrikli olması beni hayal kırıklığına uğrattı. Menzili 350 km görünüyor, muhtemelen tüm özellikler açıkken 250 km gibi bir şeye düşer, bu da yaşadığım bölgedeki güzel dağ yollarına çıkmadan geri dönmemi gerektirir. GTI segmentinden şehir içi ulaşım değil, uzun ve heyecanlı yol gezileri beklerim; bu yüzden içten yanmalı motorlu veya en azından hibrit bir versiyon olsaydı çok daha ilgimi çekerdi. Manuel şanzımanı ve yüksek devirli sportif motor sesini de özledim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Geçen yaz kiralık bir 208 kullandık ve Peugeot'nun kokpit tarzı direksiyonuna karşı biraz şüpheciydim, birkaç gün denedikten sonra ama 10 gün içinde alıştım ve bir şekilde işe yaradı. 185 cm boyundayım. Bu yaz farklı bir kiralık araçla hâlâ 208'e özlemle bakıyordum - küçük araçlar arasında hâlâ en iyi tasarlanmış dış görünüşlerden biri. Belki biraz eski hissettiriyor ve ciddi bir iç mekan yenilemesine hazır olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gelecekteki bir başarısızlığı anlamak için uzman olmaya gerek yok (508 PSE gibi olacağı gibi): WLTP'ye göre 350 km menzil var ama Michelin lastiklerle gerçekte 250 km çıkıyor, DC hızlı şarjda sadece 100 kW alıyor.. Servis ağının feci durumundan bahsetmiyorum bile, infotainment sistemi yetersiz, kalite ortalama falan filan! GTI amblemi dışında, sunduklarına bakılırsa bu araba tam bir kazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot GTi ile işi biraz ağırdan almış gibi görünüyor; Alpine A290 ve Cupra Raval çoktan yola çıkmış durumda. Peugeot muhtemelen GTi'nin fazladan performansının, hızı sofistikeliğin önünde tutan gençlere hitap edeceğini umuyor. Ne yazık ki araç biraz şişkin kalmış ve modern Android tabanlı navigasyon/multimedya sisteminden mahrum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli araç güzel de şarj yeri sıkıntı, şahsen ev elektriğini dayayıp bir fabrika kadar elektrik faturası ödemek istemem. Şarj istasyonları yok, bunun için bir yatırım yok. Mevcut şarj yerleri uzak, zaten tek tük var koca Ankara'da. Eve gidene kadar doldurduğunun belli bir kısmı yine yola gider. Bizim için 20-25 sene lazım.
Gerçekten kötü. Bunun bir hot hatch olduğu için sert bir süspansiyona sahip olmasının normal olduğu düşüncesi anlamsız. Tümsekler üzerinde bu şekilde sarsılması gülünçtü, üstelik bunlar bir hot hatch'in iyi olması gereken türden engebeli yollar bile değildi. Sert bir süspansiyon 'sportif' anlamına gelmiyor. İyi bir hot hatch, tümsekleri ezmeye çalışmak yerine yolla uyum içinde çalışmalı. Üreticiler yetersiz amortisörler taktıkları için eleştirilmeli. Ayrıca sürüş keyfi için Hyundai'nin Ioniq 5N ve 6N ile yaptığı gibi çok daha fazlasını yapmaları gerekiyordu. Bu parayla ikinci el bir Mk8 Fiesta ST almak çok daha iyi bir seçim, o araç bunun on katı değerinde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli bir arabaya GTI demek tamamen rozet mühendisliği. Hızlı mı? Kesinlikle. İyi bir şasi mi? Muhtemelen. Ama motor yok, devir yok, vites yok, enjeksiyon yok — sadece elektrikli bir arabanın üzerine sarılmış bir 205 GTI nostalji paketi. Buna hot hatch deyin, ama GTI mı? O rozet bir zamanlar bir şey ifade ediyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
205 GTI adını sömürmeye devam edin, yeni araba selefiyle hiç alakası yok. Küçük bir hatchback için yaklaşık 1600 kg çok ağır kalmış. 270 hp bir elektrikli araç için oldukça yetersiz. Performans isteyen elektrikli araç alıcıları MG4 alır. Şimdi benzinli müşterileri de kaybetmişler. Jantlardaki aşırı büyük GTI amblemleri de çok sırıtıyor. Peugeot işi iyice batırmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 650 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
