Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
GTI'daki "T" harfi kimine göre "Tourer", kimine göre "Turbo" anlamına geliyor. Bu araç turbo motorlu değil ve "I" harfi de kesinlikle "Injection" ya da "Intercooler" anlamına gelmiyor. O zaman GTI logosunu kullanmanın tek sebebi, daha hızlı robotları -pardon, arabaları- satmak için anlamsız bir pazarlama numarası olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir hot hatch olarak bu oldukça başarılı ama bir elektrikli araç olarak hayal kırıklığı yaratıyor. Peugeot Sport bu yeni 208 GTi'ye gerçek bir performans ve sürüş dinamiği katmak için gerçekten iyi bir iş çıkarmış, görünüşü kuzeni Opel Corsa GSE'den çok daha iyi, ama ikisi de eski Stellantis platformunda olduğu için elektrikli tarafı zayıf kalmış; daha hızlı şarj imkanı sunmalılar ve kış, normal 208'de olduğu gibi menzili benzer şekilde etkileyecektir. Yine de birkaç şirketin gerçek anlamda hızlı, küçük elektrikli arabalar üretmeye başlamasına seviniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GTI'daki 'T' bazılarına göre 'Tourer', bazılarına göre 'Turbo' anlamına geliyor. Bu araç turbolu değil, 'I' de kesinlikle 'Injection' ya da 'Intercooler' değil. O zaman GTI logosunu kullanmanın anlamı ne, daha hızlı robotlar.. Pardon, arabalar satmak için anlamsız bir pazarlama numarasından başka?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
3 yıl boyunca bir e208GT kullandım, güzel küçük bir arabaydı. Sürüş için kabin iyiydi, ama alçak direksiyona alışmak biraz zaman alıyordu, arka koltuk alanı ise çok kötüydü. Piyano tuşu gibi haptik düğmeler pratikte işe yaramıyordu, boş yer kaplıyordu. Ortalama 290 km, kışın 240 km civarı menzil alıyordum. Hiçbir arıza çıkmadı ve performansı fena değildi. Genel olarak dönemi için ortalama bir arabaydı. 4 yıl sonra bu hafif-performanslı versiyonu görmek güzel, ama bunun çok az ve çok geç kaldığını düşünmeden edemiyorum. Batarya/menzilde hiçbir güncelleme yok. Yeni bir platform gelene kadar sadece bir dolgu ürünü gibi. Genel olarak vasat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1600 kilogramlık bir spor kompakt bu; makul bir menzil çıkarabilmek için gaza yumuşak basmanız ve kötü lastikler takmanız gerekiyor. Sonuçta ilerleme böyle bir şey galiba..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jantlar iğrenç, 1.600 kg ağırlık, yolda sportif sürüş için 160-250 km menzil, 180 km/s tepe hız, Stellantis güvenilirliği, direksiyon simidi, multimedya sistemi.. Hepsi midemi bulandırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçekten çok kötü. Hot hatch olduğu için sert bir sürüş kalitesine sahip olmasının normal olduğu düşüncesi anlamsız. Tümsekler üzerinde gülünç derecede sarsıntılı gidiyor, üstelik bunlar bir hot hatch'in başarılı olması gereken türde tümsekler bile değildi. Taş gibi sert bir süspansiyon 'sportif' anlamına gelmez. İyi bir hot hatch, tümsekleri ezip geçmeye çalışmak yerine yolla uyum içinde çalışmalı. Sürücü katılımı için de çok daha fazlası yapılmalıydı, Hyundai'nin Ioniq 5N ve 6N'de yaptığı gibi. Hâlâ bulunabiliyorken ikinci el bir mk8 Fiesta ST alın, bu araba ondan on kat daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 649 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior