Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Çok güzel araç ama keşke en azından yuvarlak direksiyon simidi seçeneği olsaydı. O düz kesimli direksiyon benim için gerçekten vazgeçirici. Simidi çok alçak tutmak zorundasınız yoksa üst düz kısım tam gösterge panelinin önüne denk geliyor, sonra da dizlerinize çarpıyor. Çok saçma bir tasarım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni cezbeden ilk elektrikli araçlardan biri, mekanik diferansiyel kilidi fikri harika. Umarım sürüş yardımlarını tamamen kapatma seçeneği olur. Ayrıca boş ağırlığını merak ediyorum; benim 208 GTi'm 1160 kg ama standart e-208 yaklaşık 1500 kg civarında ki bu kadar küçük bir araba için oldukça ağır, GTi versiyonu da benzer olacaktır diye tahmin ediyorum. Peugeot'nun 205 GTi'yi kutlaması güzel ama bir önceki 208 GTi BPS'yi de dahil edebilirlerdi, o da gelmiş geçmiş en iyi sıcak hatchback'lerden biri olarak kabul ediliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çinlilerin ne kadar hızlı hareket ettiğine dair makaleleri okuyunca, Peugeot'nun bize biraz daha canlı bir 208 çıkarmasının ne kadar zaman aldığını görüyoruz! Fiyatı fahiş, görünümü de artık ciddi anlamda eskimeye başlamış; Stellantis Çinlilerle rekabet etmek istiyorsa işi ciddiye almalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Çinlilerin ne kadar hızlı hareket ettiğine dair haberleri okuyunca, Peugeot'nun biraz daha güçlü bir 208 çıkarmak için ne kadar yavaş kaldığı ortaya çıkıyor. Tasarımı ciddi şekilde eskimeye başlamış, Stellantis Çinlilerle mücadele etmek istiyorsa gerçekten kendini toplaması gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu 208'in yaşam döngüsü için çok pahalı ve çok gecikmiş çıktı. Aslında planlandığı gibi 2022 veya 2023'te PSE olarak gelmeliydi, ama muhasebeciler bu projeyi iptal etti. Yeni e208 2027'de geliyor, bu modeli şimdi çıkarmanın hiçbir mantığı yok (hem de tanıtımdan 1 yıl sonra!).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu 208'in ömür döngüsünde çok pahalı ve çok geç geldi. PSE olarak çok daha önce, 2022 veya 2023'te gelmesi gerekirdi ama bütçe kısıtlamaları yüzünden ertelendi. Yeni e208 2027'de geliyor, bu modelin şimdi çıkması hiç mantıklı değil, üstelik tanıtımdan bir yıl sonra.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürüş/pilotaj zevkinden yanayım. Ama elektrikli bir araç bana kullanımda hep sıkıcı geliyor çünkü sürücüyü yeterince işin içine katmıyor. Tork var elbette ama bir GTI için 1500-1600 kg anlamsız. Bir GTI, viraja ayağı sonuna kadar bastırmadan da hissettiren, nispeten hafif bir gövde olmalı. Bence Hyundai/Kia bunu doğru yapmış; vites kutusunu simüle eden bir mod ve motor sesi ekleyerek. Asıl keyif orada: araçla bütünleşip her şeyin kontrolünü elinde hissetmek. Peugeot ya da Renault böyle bir mod eklerse fikrim değişir ve bu 208 GTI ilginç hale gelebilir. Ama fiyatı da bir sorun; 43 bin euro çoğu kişi için erişilemez, ayrıca bir tutku aracını 3 yıllığına kiralamanın da bir anlamı yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İyi bir küçük sportif, ama kötü bir elektrikli araba. Çelişki tam da burada. Zaten eğlenmeye kalktığınızda menzil kısa olduğundan şarj hızının bu kadar düşük olması hiç kabul edilebilir değil. Sakin sürün derseniz, o zaman da GTi almanın ne anlamı var? Sonuçta fiyatına göre çok pahalı ve platformunu paylaştığı 10 tane ikiz kardeşi düşünülünce heyecan duymak gerçekten zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 650 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
+7 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
