Peugeot E-3008

Bu aracın ısı pompası pek verimli çalışmıyor. Problemi bu. Eğer bataryanız, motorunuz yüksek hızda ısındı ise anca işe yarıyor. Soğukta araca biniyorsunuz, motor batarya soğuk, mecbur PTC ısıtıcı devreye giriyor ve özellikle 1 saatin altındaki yolculuklarda pek ısı pompası varmış gibi çalışmıyor. Tüketim 16'dan 22'ye fırlıyor. Ancak uzun yolda makas daralıyor. Otoyolda 120 sabit 19 kW yakan araç 10 derecenin altına inince bu senaryoda 26-27 yakması bekleniyor ama uzun yolda motor ve batarya ısındığı için PTC ısıtıcıyı kapatıyor ve 21-22 kW yakarak ısı pompası ile ısınarak 120 sabit gidiliyor. Ki bu da bu ağırlıkta bir araç için normal. Anormal olan aracın kışın kısa sürüşlerdeki tüketimi. Uzun yolda daha kararlı çalışıyor termal yönetim.

29.11.2024 tarihinde Adana'daki yetkili Peugeot bayisine hasar nedeniyle bıraktığım 2023 model Peugeot 308 GT aracımın yedek parçası hâlâ temin edilememiştir. Her defasında bir sorun yaşandığında, müşteri olarak çözüm bulmak yerine sürecin uzatılmasıyla karşı karşıya kalıyoruz. Tüketiciye verilen destek yetersiz ve uzun vadede kullanıcıyı mağdur eden bir süreç hâline geliyor. 2010'dan bu yana sıfır olarak 2010 308 Premium Plus, 2015 308 GT Line ve 2023 308 GT aldım; bu yaşananlardan sonra Peugeot markasını bir daha ASLA tercih etmeyeceğim.

Eski 3008 kullanicısıyım. 3008 almak için evden çıkıp qasqai aldım. Hala şu soruyu soruyorum niye göstergeler dışında herşey geriye gitmiş diye. Ayrıca bu sanzıman uzun dönemde ne gibi sürprizlere gebe olacaktır, bu konuda hiçbir yorum göremedim, sarı sitede eski kasada ozellikle şanzıman garantiden değişen birçok araç gördüm. Sanki ikince elde uzun vadede tutulmayacak gibi geliyor. Olası bir şanzıman arizası cok maliyetli olabilir

3008 yeni kasa araçların birçoğunda ekran arızası var ve çözemiyorlar... 15 gündür ekranım kapalı.. Sürüş güvenliğimden ciddi endişe duyuyorum... Olası bir kazadan Peugeot sorumlu çıkarsa bunun altından kalkamazlar... Biraz araştırınca bir çok yeni aracın bu durumda olduğunu öğrendim. Acilen tüm araçların geri çağrılması ve toplu bir çözüm sunulması gerekmektedir...

Bugün test sürüşüne gittim 3008 için. Bu kadar saçma bir kokpit olamaz. Birinci olarak ekran, benim gibi 1.71 m boya sahip kullanıcılar için direkt olarak yol görüşünü engelliyor; koltuğu üst seviyeye getirmeniz gerekiyor ki bu da direksiyon ile diziniz arasındaki mesafeyi kısaltıyor, çok rahatsız edici. Diğer husus ortadaki konsol: araç sanki sürücü için değil de yan koltuktaki yolcu için tasarlanmış, sürücüyü sıkıştırmış, yolcuya ferahlık sağlamış. Tam bir hayal kırıklığı.

Peugeot E-3008 GT aracım ile ilgili bilgi vereyim ben de. Aracımı dizel aracımı kullandığım gibi kullandım, şehir içi zaten normal sürüş ile, şehir dışı ise 100-140 arası hızla. Gerçek menzil değerlerini veriyorum şehirlerarası 300 km, şehir içi 400 km. Fabrika verilerine aldanmayın (527km). Gerçekle bağdaşmıyor çünkü. Ama her türlü yakıttan daha ucuza geliyor dışarda da doldursanız evde de doldursanız. Ben Evden şarj ediyorum ve evet yakıta göre hayli ucuza geliyor. Dışardaki istasyonlarda da doluyor. Şarj için en güzel yanı %20'de iken hızlı DC Şarj ile 40 dakikada %80'e kadar doluyor.

Ben %72 engelli bir bireyim ve uzun yıllardır Peugeot 308 serisi araç kullanıyorum. 2010 yılından bu yana sıfır olarak satın aldığım tüm Peugeot 308 modelleri şunlardır: 2010 Model 308 Premium Plus, 2015 Model 308 GT Line, 2023 Model 308 GT. Ancak, 29.11.2024 tarihinde Adana'daki yetkili Peugeot bayisine hasar nedeniyle bıraktığım 2023 model Peugeot 308 GT aracımın yedek parçası hâlâ teslim edilememiştir. Bu süreçte Peugeot'nun satış sonrası hizmetlerinde yaşadığım mağduriyet, markaya olan güvenimi tamamen sarsmıştır. Her defasında bir sorun yaşandığında, müşteri olarak çözüm bulmak yerine sürecin uzatılmasıyla karşı karşıya kalıyoruz. Tüketiciye verilen destek yetersiz ve uzun vadede kullanıcıyı mağdur eden bir süreç hâline geliyor.

Bu aracı dizel aracı kullandığım gibi kullandım, şehir içi zaten normal sürüş ile, şehir dışı ise 100-140 arası. Gerçek menzil değerlerini veriyorum şehirlerarası 300 km, şehir içi 400 km. Fabrika verilerine aldanmayın. Gerçekle bağdaşmıyor çünkü. Ama her türlü yakıttan daha ucuza geliyor dışarda da doldursanız evde de doldursanız. Ben evden şarj ediyorum ve evet yakıta göre hayli ucuza geliyor. Dışardaki istasyonlarda da doluyor.

Rakipleri bir çok noktada 3008'i geçecek özelliklere sahip olsa da Avrupalı araçların düzgün servis ve bayi ağı sunabilmesi en önemli tercih sebebi olacaktır. Elektirikli araç almak isteyen kullanıcıların büyük bir bölümü, ikinciele rağbet etmesede ben ikinciel elektirikli araç alsam neye güvenirdim diye kendime sorduğumda 3008'i gönül rahatlığıyla alabilirdim diye düşünüyorum. Buda Çinli araçlar gibi paranızı riske atıp ikinci elde müşteri bulamayıp yarı yarıya değer kaybı yaşamayacağımı garanti ediyor.

Peugeot pil konusunda LFP bataryalar kadar garanti vermiyor. 150.000km %70 batarya garantisi veryor. Servis maliyetleri ve kalitesi konusunda (20 güne sonrasına randevu veriyorlardı en son) aklımda hep soru işaretleri olacaktır. Hatta serviste aracın aksları değişti. Ustalar kontrol turuna çıktıklarında düğmeleri bozmuşlar. (içerden fitile takıldığı için cam yarı yoldan aşağı iniyordu. Mekanik ustası da bunu bilmiyordu, soğuk havada teste çıktığında düğmelere ne yaptıysa aşağı çökertmiş) Tabi çok sonra fark ettik. Bozdukları sol ön kapı cam kontrol düğmelerini İstanbul'daki serviste aracın bakımları yapılırken parası ile değişmesini istedik. Aracı teslim almaya gittiğimizde teslim formunda bu parça için 'usta gerek görmedi.' yazmışlar. C5 Aircross ve Partner'da özellikle soğuk havalarda marş motoru sıyırma sesi ile aracı çalıştırıyordu. 3'er defa servise gittik. Sesin videosunu istediler, gönderdik. Ayarladık dediler ama araçlarda aynen devam. Partneri sattım. C5'i de en son başka bir servisteki telefon görüşmemizde bu arızadan bahis ettim. Servis müdürünün ismini verip arattırma beni, müdürün arkadaşım diyince değiştiler marş motorunu. Ancak PSA araçların kullanım rahatlığı ve konforu fena değildir.