Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Peugeot E-3008
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil WLTP'nin altında; şehir içi ~400-450 km, uzun yol ~300 km, kışın belirgin düşüyor. Tüketim yazın ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km arası bildiriliyor. Konfor, süspansiyon ve koltuklar övülürken; ekranların kapanması yazılım sorunu ve servis desteği sık şikayet ediliyor.
Şu I cockpit i bi türlü sevemedim çok karmaşık göz yorucu kendimi rahatsız hissediyorum heryerde farklı bir şekilde düğmeler birsey yapmak istiyorum nerden yapacağım arayıp bulmak yoruyor çok seven var ama bana boğucu geliyor
Peugeot pil konusunda LFP bataryalar kadar garanti vermiyor. 150.000km %70 batarya garantisi veryor. Servis maliyetleri ve kalitesi konusunda (20 güne sonrasına randevu veriyorlardı en son) aklımda hep soru işaretleri olacaktır. Hatta serviste aracın aksları değişti. Ustalar kontrol turuna çıktıklarında düğmeleri bozmuşlar. (içerden fitile takıldığı için cam yarı yoldan aşağı iniyordu. Mekanik ustası da bunu bilmiyordu, soğuk havada teste çıktığında düğmelere ne yaptıysa aşağı çökertmiş) Tabi çok sonra fark ettik. Bozdukları sol ön kapı cam kontrol düğmelerini İstanbul'daki serviste aracın bakımları yapılırken parası ile değişmesini istedik. Aracı teslim almaya gittiğimizde teslim formunda bu parça için 'usta gerek görmedi.' yazmışlar. C5 Aircross ve Partner'da özellikle soğuk havalarda marş motoru sıyırma sesi ile aracı çalıştırıyordu. 3'er defa servise gittik. Sesin videosunu istediler, gönderdik. Ayarladık dediler ama araçlarda aynen devam. Partneri sattım. C5'i de en son başka bir servisteki telefon görüşmemizde bu arızadan bahis ettim. Servis müdürünün ismini verip arattırma beni, müdürün arkadaşım diyince değiştiler marş motorunu. Ancak PSA araçların kullanım rahatlığı ve konforu fena değildir.
Şu an kullandığım arabada beni en çok üzen şey yol ve rüzgar sesi, inşallah alacağım arabada belki de en çok dikkat edeceğim husus bu yalıtım meselesi olacak kısmetse, o nedenle yalıtım kötü dedikten sonrasını dinlemedim
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Togg ile kıyas yanlış bence. Isı pompası bile yok. Toggun eksisi çok fazla. Araç genişliği 1.80cm altındaysanız fazlasıyla yeterli. Fazlasıyla geniş. Menzil ise muadillerin üstünde kesinlikle. C suv için gerçekçi olun. Yalıtım ise harika.
W206 C serisi sahibiyim, satıp elektrikli bir araca gecmeyi düşünüyorum. Model Y ile üç defa test sürüşü yaptim, uzun uzun. Hicbirinde araci beğenmedim. Ruzgar sesi yok ama hem süspansiyonları sert, hem ic döşeme kalitesi çok kötü hem de biraz bozuk asfaltta giderken bile araçta bir titreşim/uğultu vardı. Megane E-tech, ioniq5 ve ioniq6, Mercedes Eqb250+ gibi elektriklileri de test ettim. Ne yazik ki hicbirinde kaliteli bir araç kullaniyorum gibi hissetmedim. Aralarinda en iyi hissettireni Megane oldu, onun da elektrikli tarafta eksikleri malum. Bir de firmalar bu cevreci yaklaşım kisvesi altinda bize geri dönüştürülmüş kalitesiz malzemeleri reva görür oldu, tekstil kapli kapilar ve torpido moda oldu. Nasil temiz duracak, kirlenirse nasil temizlenecek, tshirt degil ki bu camasir makinasina atalim. İki sene kullanip eskiyince çöpe mi atacağız? İç mekan malzeme kaliteleri ve yalıtım düşündürücü.
Bende de bir E3008 kullanıcısıyım; ortalama tüketimim 18.5-19 civarında seyrediyor, ortalama her gün 20-29 km yol yapıyorum. Aracın sürüşü gerçekten çok konforlu ve hoşuma gidiyor. Arkası da ailem için gayet yeterli geliyor, kimseden dar gibi bir geri bildirim almadım. Özellikle şasisinin güçlü dizayn edilmiş olması, bataryaların yanında ek korumaların olması, 8 yıl batarya garantisi vermeleri ve emsal fiyatlardaki araçlara göre daha fazla menzil sunması bana güven veren ve almamda etkili olan sebeplerdendi. Emsali tüm araçları denemiş birisi olarak sürüşü en çok hoşuma giden araba bu oldu. Ailem iç dizaynını çok seviyor ve bagajı çok kullanışlı; bence güzel bir aile arabası.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arayüz içinde menülerde dolanmayı engelleyen, kullanışı hızlandıran programlanabilir düğmelere ne gerek vardı demek ne saçma olmuş. İstediğiniz alt menüye tek dokunuşla geçiyorsunuz, kullanımı aşırı derecede hızlandırıyor. Sonra menülerde dolaşmak zor demek yanlış — her şey el altında, o düğmeleri düzgün ayarlayınca.
0.28 sürtünme katsayısı nasıl iyi deniliyor, anlamadım. Model Y daha büyük olmasına rağmen 0.24, TOGG bu araçtan bir hayli büyük ve eski tasarım olmasına rağmen 0.29, TOGG T10F 0.23. El insaf.
Bu sayfada Peugeot E-3008 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 196 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil WLTP'nin altında; şehir içi ~400-450 km, uzun yol ~300 km, kışın belirgin düşüyor. Tüketim yazın ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km arası bildiriliyor. Konfor, süspansiyon ve koltuklar övülürken; ekranların kapanması yazılım sorunu ve servis desteği sık şikayet ediliyor.
Peugeot E-3008 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-3008 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Gerçek menzil fabrika değerinin altında kalıyor. Kullanıcılar şehir içinde tam şarjla ~400-450 km, şehirlerarası/otoyolda ~300 km bildiriyor. Soğuk havada (0-5 derece) menzilin yarı yarıya düşebildiği belirtiliyor.
Peugeot E-3008 enerji tüketimi nasıl?
Mevsime ve sürüş tarzına göre değişiyor. Yazın şehir içi ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km değerleri veriliyor. Eko modda ve tatlı hızlanmayla tüketimin belirgin düştüğü, çok dikkatli kullanımda 14 kWh/100km'ye kadar indiği aktarılıyor.
Peugeot E-3008 en sık şikayet edilen sorun ne?
Ekranların/gösterge panelinin kapanması en sık dile getirilen sorun. Bazı kullanıcılar ses yükseltince ya da seyir halinde ekranların kapandığını, 30 dakika açılmadığını söylüyor. Servisin yazılım güncellemesi beklediğini, çözümün gecikmesinden şikayet ediliyor.
Peugeot E-3008 şarj süresi ne kadar?
Hızlı DC şarjla %20'den %80'e yaklaşık 40 dakikada ulaşıldığı belirtiliyor. Kışın şarj süresi uzuyor; bir kullanıcı %90'a kışın 55 dakikada, yazın 40 dakikada ulaştığını aktarıyor. AC şarjda pratikte 11 kW üzerinin görülmediği söyleniyor.
Peugeot E-3008 konfor ve sürüş nasıl?
Konfor ve sürüş çokça övülüyor. Kullanıcılar koltukları, süspansiyonun yumuşaklığını, yol tutuşunu ve sessizliğini beğeniyor. Focal ses sistemi olumlu değerlendiriliyor; ancak ekranın yüksekte kalıp kısa boylularda görüşü engellemesi eleştiriliyor.
Peugeot E-3008 allure ve GT paketi arasındaki fark önemli mi?
Allure paketi donanım açısından zayıf bulunuyor. Kullanıcılar Allure'da ön park sensörü, arka silecek gibi eksiklikleri eleştiriyor. GT'de ısıtmalı-masajlı koltuk, matrix LED far, elektrikli bagaj gibi ekstralar var; ancak bazıları fiyat farkına değmediğini düşünüyor.