Polestar 2

Polestar'ın araçlarını satmakta zorlandığını öğrendim. Bence Polestar'ı üst segment olarak satmaya çalışmaları sorun. Elimden geçen her elektrikli aracı test sürüşüne çıkardım ve Polestar'ın iç mekanının üst segment hissi vermediğini düşünüyorum. Ayrıca hepsi pahalı bir araç gibi sürülmüyor. Polestar'ı çekici tasarımlı ama hayal kırıklığı yaratan bir marka olarak değerlendiriyorum.

Geçen gün 2024 modelini test sürüşüne çıktım.. Gerçekten beğenmek istedim ama ergonomik sorunlar yaşadım. Sağ dizim orta konsola dayanınca acıdı, bunun sebebi tasarımdaki sivri girinti. Sol dizim kapı panelindeki file kumaşa dayanıyordu ve zımpara kağıdı gibi hissettiriyordu. Kolçağı, tek bardaklıkta içecek varken omzumu rahatça dayayabileceğim kadar yukarı çekemedim. Boyum 1.83, kilom 84. Bir türlü rahat edemedim. Test aracının kolçağı da bozuktu, kötü kullanılmış bir test aracı olduğunu anlıyorum ama bu yepyeni bir araçta olmamalı.

Polestar'ı çift motorlu performans paketiyle test sürüşü yaptım, eğlenceli ama üst düzey hızlanma rahatsız edici derecede güçlü, süspansiyon da benim için çok sert. Bence tek motorlu, pilot ve plus paketli versiyon harika bir seçim; sürücülerin %99'u için yeterince hızlı ve güçlü, çok konforlu ve teknoloji açısından üst seviye modelle aynı derecede iyi. Ancak arka koltuk diz mesafesi konusunda: ön koltuklar yaklaşık 185 cm boyundaki bir sürücüye göre ayarlandığında, arkadaki koltuk alan açısından oldukça sıkışık oluyor.

Standart donanım ve paketlerin içeriği model yıllarına göre biraz farklılık gösteriyor. Eskiden -24 standart menzilli arka çekişli baz modele sahiptim. 360 derece kamera, elektrikli bagaj kapağı gibi özellikler geliyordu, ekstra opsiyonu olmasa da gerçekten güzeldi. Şimdi ise -25 performance, plus, pilot ve climate paketli bir modelim var. Bu model yılında pixel LED'ler ekstra bir opsiyon. Bu araba kesinlikle daha iyi ve çok hızlı ama bana göre önden çekişli hariç tüm modeller opsiyonel olabilir. Denediğim en iyisi ise deri koltuklu ve B&W hoparlörlü -26 modeliydi ama bütçeyi aştı.

Bir hafta kiraladım, bir daha asla! Evde Tesla Model 3'üm var, hiç şüphesiz Tesla daha iyi. Polestar 2'de çok fazla tuhaflık var, şarj etmek Tesla kadar pratik ve kolay değil. Orta konsol çok tuhaf, Tesla'daki kadar depolama alanı yok. Sürüş pozisyonu fena değil ama Tesla çok daha iyi. Genel olarak Polestar 2, elektrikliye dönüştürülmüş eski bir araba gibi hissettiriyor.

PS2'imi seviyorum. Plus ve Pilot paketleriyle almanızı kesinlikle öneririm, büyük fark yaratıyorlar. Bence eklenen otopilot sektördeki en iyilerden biri, panoramik tavan muhteşem görünüyor ve yükseltilmiş ses sistemi standarttan çok daha iyi. Şunu da belirtmeliyim, araba genel olarak oldukça küçük ve iç mekan hiç ferah değil. Sportif hissettirdiği için seviyorum ama herkese uygun değil. Süspansiyon da öyle. Ben bu arabanın sürüşünü çok seviyorum, iyi bir günlük araç olmakla sportif olmak arasında güzel bir orta nokta ama bazıları için bozuk yollarda fazla sert olabilir.

2021 Launch Edition (DMLR) modelimi bir yıldan biraz fazla süredir kullanıyorum ve bu kararımdan hiç pişman değilim (ABD'deyim). Önce Tesla Model 3'ü test sürüşü yaptım ve o da harika bir elektrikliydi, sık yol seyahatleri için efsanevi menzil verimliliği ve hızlı, pratik şarj ağı sayesinde belki daha avantajlıydı, ama bence Polestar 2 araç olarak çok daha iyi. Ben nadiren yol seyahatine çıkıyorum ve şarjımın neredeyse tamamını evde yapıyorum, bu yüzden Tesla'nın bu avantajları benim için önemsiz. Son OTA güncellemesi uzun zamandır beklenen CarPlay'i getirdi, bunu takdir ediyorum ama bir iPhone kullanıcısı olarak bunu ne kadar az özlediğime şaşırdım çünkü araçtaki Android Automotive OS zaten ilk günden itibaren bu fonksiyonların çoğunu CarPlay olmadan karşılıyordu. Araba gerçekten hızlı ve sürmesi eğlenceli, ama aynı zamanda pratik. Alışverişe her gittiğimde bagajdaki ayırıcıyı kullanıyorum ve kanca (curry hook) COVID döneminde paketleri güvenli bir şekilde eve getirmek için gerçekten işe yarıyor. Evet, kusursuz bir araba değil (hiçbir araba değil) ama benim için avantajları küçük sorunlardan çok daha ağır basıyor ve tasarımı, Prius kadar sıradanlaşmış olan sıkıcı ve her yerde görülen Teslalardan onu gerçekten ayırıyor.

Bu araçta sınırlı menzil ve küçük arka koltuklar var. Bardaklık da tam bir karmaşa! Bardaklık kolçak bölgesinde yer alıyor, bu da su şişesi koymak ile kolçağı kullanmak arasında seçim yapmayı zorunlu kılıyor. Bardaklık çok yüksekte konumlanmış, bu yüzden elin rahat durması için oturma pozisyonunun yükseltilmesi gerekiyor. Ön kapı saklama bölmelerinde ayırıcı yok, bu da eşyaların kayıp durmasına sebep oluyor. Bardaklık ve arka koltuk deneyimi gerçekten kötü, araç hiç de ferah değil; menzili sadece 240 mil.

Güzel bir araba, internetten bir süredir beğeniyordum ama bu kompakt bir araba. Bu araçlar yaklaşık 162-175 cm boyundaki insanlar için tasarlanmış. Ben uzun boyluyum ama çok da değil (190 cm) ve kokpit çok sıkışık! Orta konsol çok fazla yer kaplıyor (sadece 1 bardak tutucu?) ve arka koltuklar.. Unutun gitsin - küçük çocuklar veya ergenlik öncesi gençler için uygun olabilir. Bu araç 4 yetişkini rahatça taşıyamaz (yukarıdaki boy aralığındakiler hariç).

Bu arabanın felsefesini kesinlikle çok seviyorum. Alan gerçekten en verimli şekilde kullanılmış. Ön koltuklar sıkışık hissettirmeden her şeyin yakın ve düzenli olduğu güzel bir his veriyor, arka koltuklarda yeterli alan var ama yine de hiçbir alan boşa gitmiyor ve bagaj bir hatchback için oldukça büyük. Ioniq 5 ve EV6 ikisi de daha büyük ama bagajları benim kullanımım için daha az pratik, kabin içindeki tüm o alan sadece boş hava, bence bu bir kayıp.