Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
Polestar 2
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre sürüş sessizliği ve keyfi öne çıkıyor. İç mekan kalitesi tartışmalı; kimi premium bulurken kimi plastik ve merkez konsolu eleştiriyor. En sık şikayet menzil ve yüksek fiyat; tam şarjda vaat edilen ~400 km'nin ~300 km'de kaldığı belirtiliyor.
Kar koşullarında sürüş hakkında: elektrik araçlarda %50-%50 kusursuz ağırlık dağılımı olduğu için, çekiş ağırlığı avantajı kaybolur. Bu durumda arka çekiş, düşük yapışkanlık koşullarında daha konsisten hareket sağlayabilir çünkü çekiş tekerlekleri sadece dönme konusunda endişeli olup, yön verme görevini ön tekerleklere bırakır. Modern elektronik sistemi de deneyimsiz sürücülerin zorluk fark etmesini önler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Model 3 ile yüz yüze karşılaştırma yapılması gerektiğini düşünüyorum. Tasarım tipik İskandinav, iç mekan modern ve minimalist, yapı kuralı fakat dengeli. Tek pedal sürüş gibi sürpriz özellikler var. Bagajında alt bölme ve ısı pompası bulunuyor. Sürüş dinamiği sportif. 52 bin Euro'da long range versiyon daha cazip görünüyor. Fiyat biraz yüksek ama iyi donanımlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
10 gün kiraladım. Bu yüksek fiyata rağmen ciddi eksiklikler var: kablosuz Apple CarPlay yok, ortam aydınlatması az, şoför kokpiti ayarlanmıyor, bazı malzeme kalitesi düşük, konsol merkezi işe yaramaz ve rahatsız edici, orta monitörün kalitesi düşük. Olumlu yanları: iyi sürüş, yüksek hız ve tepkisellik iyi, sessizlik iyi, bagaj harika, iç mekan geniş. Menzil makul.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabayı gri (slate) iç mekanla beğeniyorum. Siyah iç mekan tarzını sevmiyorum. Arabayı test sürüşüne çıkardığımda birkaç bozuk yoldan geçtim ve sürüşle ilgili bir sorun yaşamadım. Sert ama kontrollü bir sürüş var ve elde ettiğiniz yol tutuşu için bu ayar mantıklı. Yapısal sağlamlığın da olağanüstü olduğunu düşünüyorum. İç mekanda kalın orta konsol gibi herkese göre olmayan bazı detaylar var. Ama sürüşü keyifli, performansı iyi, yol tutuşu güçlü ve sağlam yapılı bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV6, i4, Tesla 3, Mustang Mach-E gibi seçenekler var ama yollar aynı marka ve modellerle tekdüzeleşti. Beğeni meselesi ama Polestar 2'nin tasarımı hiç de kötü değil. Şekli ve duruşuyla bazıları Subaru Outback veya AMC Eagle'a benzetebilir ama bence kendine has ve daha özgün bir şey. Polestar, Tesla olmadan bir Tesla gibi, bu da iyi bir şey çünkü etrafta zaten çok fazla Tesla var. Fiyatı bir Kia veya Ford ile aynı seviyedeyse tercihim Polestar olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün en üst donanımlı Polestar 2'yi test sürüşüne çıktım ve hoş bir sürpriz oldu! (Ben bir C180'e alışkınım..) Normal seyir için de eğlenceli olurken sportif performansı gerçekten şaşırtıcıydı. Araçlardaki dokunmatik ekranların hayranı değilim ama Polestar bunu gerçekten başarmış. Kullanımı kolay ve çok akıcı! Fiyatına göre büyük bir başarı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volvo 2016 yılında concept 40 isminde CMA platformunu paylaşan iki konsept model tanıttı. O dönem 40.1 olarak adlandırılan ilk konsept 2017 yılında XC40 olarak karşımıza çıktı. Diğer konsept 40.2'den beklenti Volvo S40 olması yönündeydi, ancak bunun yerine bu model 2020 yılında Polestar 2 ismiyle tam elektrikli olarak tanıtıldı.
Şu an piyasadaki tüm elektrikli araçlar Lityum + Nikel-Magnezyum-Cobalt pilleri kullanıyorlar. Bu pilleri sağlıklı kullanmak için en fazla %80 şarj etmek gerekiyor. Yani hiç bir zaman katalogdaki %100 dolu pil rakamı olan menzile erişemiyorlar. Lityum + Fosfat-Magnezyum-Demir pilleri bekleyin. Her dolumda %100 şarj imkanı ve pillerde hiç güç kaybı olmayacak.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Toronto, Kanada'da bir tanesini test sürüşü yaptım. Pilot ve Plus paketleriyle gelen çift motorlu versiyonun sürüşü güzeldi. Opsiyonel havalandırmalı koltuklar en yüksek ayarında bile pek serin hissettirmedi. 1.88 boyum için iç mekan biraz sıkıydı. Koltuğu tercih ettiğim pozisyona ayarladığımda ön koltuğun altında hiç ayak alanı kalmıyordu. Kanada'da temel donanımda ısı pompası olmaması benim için büyük bir eksi. Kanada'daki yeni Model 3'te ısı pompası standart, ama daha yüksek bir fiyatla geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı ve birkaç EV'yi test sürüşü yaptım. Arka çekiş versiyonu çok güçsüz. Bazı özellikleri harika ve iç mekan kalitesi yüksek. AMA orta konsol devasa ve alanı işgal ediyor. Camlara gelince, görüş açısı sürdüğüm tüm elektrikli araçların en kötüsü. Arka cam neredeyse yok denecek kadar küçük, sanki peçeyle araba kullanıyormuşsun gibi. Ayrıca her şey ekrandan yönetiliyor, klimayı ayarlamak için bile ekranla uğraşmak gerekiyor. Kolay kullanılan düğmeler yok. Bu fiyat aralığında bulabilirseniz bir EV6 almak daha mantıklı, iç mekanı daha büyük ve gücü daha fazla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 2 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.098 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre sürüş sessizliği ve keyfi öne çıkıyor. İç mekan kalitesi tartışmalı; kimi premium bulurken kimi plastik ve merkez konsolu eleştiriyor. En sık şikayet menzil ve yüksek fiyat; tam şarjda vaat edilen ~400 km'nin ~300 km'de kaldığı belirtiliyor.
Polestar 2 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 2 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bazı kullanıcılar tam şarjda vaat edilen 400 km'nin gerçekte ~300 km'de kaldığını belirtiyor. Uzun vadede pil kaybıyla menzilin düşebileceği de dile getiriliyor.
Polestar 2 sürüş sessizliği iyi mi?
Kullanıcıların çoğu sessizliği övüyor, yüksek hızda bile başarılı buluyor. Ancak bazıları yalıtımın zayıf olduğunu ve yol gürültüsünün içeri girdiğini söylüyor.
Polestar 2 iç mekan kalitesi nasıl?
Görüşler bölünmüş. Bir kısım kullanıcı Avrupa premium standardında, minimal ve çekici buluyor; diğerleri kalın plastik, merkez konsolu ve bazı malzemeleri eleştiriyor.
Polestar 2 bagajı yeterli mi?
Evet, birçok kullanıcı bagajı geniş ve pratik buluyor. Pandizotun altındaki bölme ve alt bölme övülüyor.
Polestar 2 fiyatı hakkında ne söyleniyor?
Fiyat en sık şikayet konularından biri. Kullanıcılar donanımı beğense de fiyatı yüksek buluyor ve Tesla Model 3 ile fiyat açısından karşılaştırıyor.
Polestar 2 konfor ve eksikler neler?
Sürüş dinamiği ve tepkisellik övülüyor; tek pedal sürüş öne çıkıyor. Eksik olarak kablosuz Apple CarPlay olmaması, az ortam aydınlatması ve bazı kullanıcılarda süspansiyon sorunu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
polestar 2 long range menzilpolestar 2 long rangepolestar 2 menzilpolestar 2 türkiye fiyatıpolestar 2 fiyatpolestar 2 long range 2022polestar 2 long range single motorpolestar 2 4x4polestar 200p
