Polestar 2

Polestar 2 çift motoru kullanıyorum, her yönden iyi bir araba diye düşünüyorum. Multimedya sistemi hantal değil, kullanımı basit, tepkileri oldukça hızlı ve gayet iyi. Öndeki depolama alanı fena değil, yan cepte 1.5 litrelik şişe sığdırabiliyorum. Arka koltuklar 1.78 boyun altındaki biri için yeterli. Süspansiyon sertliği konusunda katılıyorum ama bunun 20 inç jantlardan kaynaklandığını düşünüyorum; araştırma yapan herkes Polestar 2 için 19 inç jant almak gerektiğini bilir. Bence en önemli şey bu arabanın sürmesi keyifli olması ve aynı zamanda aile arabası olarak da kullanılabilmesi.

Dün bunu test sürüşü yaptım ve çok beğendim. Tesla'ya kıyasla sürüşü çok daha keyifli ve iç mekanı, daha ucuz olmasına rağmen çok daha kaliteli hissettiriyor.

Bu güncellemeler geldiğinde, menzil ve güçteki büyük iyileştirmelerin manşetlere çıkacağı çok açıktı. Araç artık kesinlikle sınıfının en iyisi. Fark büyük olmasa da Model 3'ün menzilini bile geçiyor. Ama yine de bu, gerçekten karşılığını veren bir araç. Çoğu diğer araç sadece büyük vaatlerde bulunup hiçbir şey sunmuyor.

Bu modelin tüm ekranları paneline gömülü, dışarı çıkıntı yapan çirkin bir tablet gibi durmayan bir versiyonu olsa kesinlikle alırdım. Modern sedan ve SUV'ların, elektrikli olsun olmasın, bu şekilde dışa taşan çirkin tabletlere sahip olmasından hiç hoşlanmıyorum.

Bu iki arabayı da geçen hafta test ettim. Uzun yolculuklar için Polestar çok daha keyifli bir araç. Tesla otoyolda zıplıyor ve en önemlisi, Tesla'da EPA menzil şartını karşılamak için artık regen kapatılamıyor. Bu da otopilot kullanılmadığı sürece çok daha az rahat bir uzun yol sürüşü demek. Her iki arabanın da en büyük sorunu çift motorlu versiyonları. Kırsal yollarda hızlı sürerken ultra güvenli bir sürüş sağlıyorlar. Benim seçimim Polestar 2 Performance. Muhteşem.

Polestar daha iyi görünüyor, çünkü önünde gerçek bir motor varmış gibi duruyor, Tesla gibi kör bir yüz görünümü yok. Kare hatlar bence hep daha iyi. Yüksekliği biraz fazla ama -5 cm'lik bir coilover Bilstein kitiyle bu düzelebilir. Cam tavanlardan hiç hoşlanmıyorum. 145 cm'nin altında ve 1500 kg'dan hafif bir versiyonunu yapabilirler mi?

Yakıttan tasarruf edileceği iddiası pek doğru değil, en azından İngiltere'de; halka açık şarj noktalarında kWh başına 75p'nin üzerinde ödüyorum, ev şarjı gerçekten daha ucuz ama burası İngiltere, çoğumuzun garaj/park alanı yok, yer çok küçük. Haftada birkaç kez hızlı şarj ve birkaç yavaş şarj (7kW) ile hallediyorum, sonuçta bu bana önceki 17 yıllık 2 litrelik VW'imden aylık olarak aynı veya biraz daha az maliyet çıkarıyor, hiç sorun etmiyorum :D

EE North'ta bir tanesini hızlıca sürme şansım oldu. Bu arabanın standart bir platform olmaması hoşuma gitti, çünkü bataryalar tipik kızak şasisine göre daha iyi konumlandırılmış; bu da koltukların daha alçak olmasını ve arka koltuklarda Porsche tarzı ayak boşluğu bulunmasını sağlıyor, orta konsol da beni diğer van tarzı iç mekanlardan çok daha fazla sarıp sarmalıyor gibi hissettiriyor. Arabanın yol tutuşu, olması gerekenden çok daha iyi. Belki ben daha talepkar bir sürücüyümdür ama bu araç, virajın ortasında düzensiz zeminde tam gaz verirken büyük bir sertlik ve kontrol sergiliyor. Şaşırtıcı bir şekilde kendi sportif BMW'ime kıyasla, PS2'nin polar atalet momenti orta motorlu bir araba gibi belirgin şekilde daha iyiydi, çünkü bataryalar boylamasına daha merkezi konumlanmış. Bu araç gerçekten uçuyor, pistte sürmeyi çok isterim. Sadece fasetli çift motorlu (performans paketsiz) versiyonu sürdüm, o yüzden facelift öncesi versiyonun gerçekten daha gevşek hissettirip hissettirmediğinden emin değilim.

Yakın zamanda yeni bir Polestar 2 aldım (MY27, hâlâ 2026 olsa da) ve gerçekten olağanüstü. Çift motor, uzun menzil Plus paketi. Yol tutuşu ve performansı, 'gaz' pedalına her bastığımda veya birkaç virajı aldığımda beni gülümsetiyor. Bu arabanın her şeyi kitsch olmadan güzel tasarlanmış ve fonksiyonel. İnsanların tek bardak tutucu diye şikayet ettiğini duyuyorum, Tanrım, bir aracın kalitesini kaç kahve bardağı sığdırdığına göre değerlendirmeye ne zaman başladık? Muhtemelen en iyi özelliği, çirkin bir Tesla olmaması.

'21 Launch Edition modelimi hâlâ çok seviyorum ama iyileştirmeleri de takdir ediyorum. Eğer tek pedal sürüşü açık değilse, fren pedalına derin bastırarak fren tutma özelliğini (brake-hold) açabilir ve tekrar hareket etmeye hazır olana kadar frenden ayrılabilir, sonra 'git' pedalıyla ('gaz' değil) devam edebilirsiniz.