Polestar 2

Bu fiyattaki bir araçta hâlâ sadece kablolu telefon bağlantısı olmasının hiçbir mantığı yok. Ayrıca arka cam sileceğinin olmamasını da sevmedim - kupe tasarımının hava akışıyla arka camı temizlemesi gerektiğini biliyorum ama kalkışta veya düşük hızda bu işe yaramıyor. Polestar'ın görünümünü çok beğeniyorum ama bu sınıfta parası için daha iyi araçlar var.

Ekranda hâlâ kalın bir çerçeve var ve kablosuz Apple CarPlay yok. Polestar'ın kendini geliştirmesi gerekiyor.

Mükemmel değil, ama çoğu insanın sıradan Model 3'e göre bunu tercih etmesinin bir nedeni var. İç mekan tasarımı çok daha güzel - sürücü için düzgün bir gösterge paneli, fiziksel kollar ve kontroller (iPad'e bağımlı olmasına rağmen), panoramik cam tavan yerine düz bir tavan seçeneği gerçekten takdire değer. Dış tasarım da göz alıcı, gerçekten harika görünüyor. Harika bir İskandinav tasarımı, hepimiz Çin sahipliğinde üretildiğini bilsek de. Aracı yaklaşık 30 mm alçaltınca daha da iyi görünüyor, bu da çeşitli yan sanayi yaylarla veya orijinal Polestar yaylarıyla yapılabiliyor. Batarya değişim maliyeti göründüğünden daha kötü geliyor ama gerçekte öyle olmayabilir. Çoğu elektrikli araç, batarya kullanılamaz hale gelmeden önce genel aşınma ve yıpranmayla ömrünü tamamlıyor. 2022'de satışa çıkan ilk P2'lerin bataryası bile 2030'a kadar garanti kapsamında, hâlâ 5 yıl var. Ayrıca yenilenmiş bataryalar çok daha ucuz, yaklaşık 12.000 dolar civarında. Evet, bu düşünülmesi gereken bir konu, ama performans odaklı bir içten yanmalı motorlu araç almakla aslında pek farkı yok; o araçlarda da garanti biter bitmez (genelde 5 yıl, buradaki 8 yıllık batarya garantisi kadar değil) şanzıman bozulabiliyor, da tamamen yeni bir motor gerekebiliyor (kolayca 20-30 bin dolar). Ama insanlar performanslı bir şanzımanlı benzinli araba almaktan, elektrikli araç almaktan çekindikleri kadar çekinmiyor.

Ben de bu arabaya sahiptim ve tam şarjda 260 mil menzil alıyordum!

Polestar bataryaları aracın omurgası boyunca yerleştiriyor, bu da daha alçak bir sürüş pozisyonu sağlıyor. Elektrikli araçlar arasında oldukça benzersiz ve sürüş açısından takdire değer bir çözüm.

İç mekan güzel görünüyor ama çok pratik değil - parlak siyah piyano plastik iyi bir kaplama seçeneği değil (benim arabamda da bu kaplama var ve çok çabuk lekeleniyor - ama benim arabam 40 bin dolardan fazla değildi, o yüzden umurumda değil). Orta konsolu da kaldırsınlar - çok 2010 tarzı.

Kiralık araç filosunda 6 aylık dönemlerle araç kullanıyordum. Bir Polestar kullandım ve yapı kalitesinin çok iyi olduğunu düşündüm.

Ses sistemi kötü ama ben temel versiyonu sürdüm. Orta konsolda çok fazla yanlış şey var, gereğinden fazla yer kaplıyor ve tek bir bardaklığı var. Telefon tutucusu garip. Telefon entegrasyonu için USB kablo pozisyonu tuhaf bir yerde.

Vites koluna gerçekten kızdım, harfler ışık vermiyordu ve hangi viteste olduğumu anlamak zordu.

Tesla'ya destek olmak hiç ilgimi çekmiyordu. 2022 AWD modelini aldım, ardından sahip olduğum eski arabamı sattım ve pratikte hiç ödeme yapmamış oldum. Şimdi kışın çok yetenekli, süper eğlenceli bir arabam var.