Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
Polestar 2
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre sürüş sessizliği ve keyfi öne çıkıyor. İç mekan kalitesi tartışmalı; kimi premium bulurken kimi plastik ve merkez konsolu eleştiriyor. En sık şikayet menzil ve yüksek fiyat; tam şarjda vaat edilen ~400 km'nin ~300 km'de kaldığı belirtiliyor.
Bir Polestar danışmanından küçük bir gizli özellik: torpido gözünde bir şarj kartı tutucusu var. Torpido gözünü açtığınızda üstünde bir depolama bölmesi var. Bu bölmenin altında küçük bir şarj kartı işareti var. O işaretin altı, Polestar'ın şarj kartınızı tutmasına izin verebileceğiniz yer, böylece kart arabada bir yere uçuşmuyor veya cüzdanınızı kalınlaştırmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'da beni endişelendiren bir şey, arka kapı açıklıklarının ne kadar dar olduğuydu. Çocuk koltuğu bu açıklıktan ancak sığabiliyordu. Polestar'ın indirim yapmaya başlamasını beklerim. Standart donanımdan çok şey, pahalı opsiyon paketlerine gitmeden eksik kalıyor. Pilot paketi olmadan arka çapraz trafik uyarısı yok mu? Volvo'ya ait bir marka için güvenlikten kısmak oldukça kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'ın dört çekişli elektrikli araçlarında, Hyundai/Kia/Genesis'in e-GMP platformundan beri yaptığı şeyi yapması güzel. Ön tekerleklerin ayrıştırılması (decoupling), yüksek hızda verimliliği artırmak için mükemmel bir yöntem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tesla Model 3'ü daha çok seviyorum. Bunun ekranı eski bir tablet gibi, kalın çerçeveli.. 2015'ler civarı donanım ve yazılım kalitesinde, o kadar iyi olmayacak. İyi bir araba ama Model 3 daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Az önce bir tanesini sipariş ettim. Test sürüşüne gittim ve 15 dakika içinde sipariş verdim. Dual Motor Performance versiyonu inanılmazdı, XC40'tan Polestar'a geçiş oldukça kolay oldu. Ağırlığını hissediyorsunuz ama beklediğiniz kadar değil, Volvo güvenlik puanı da bonus. Gerçekten çok sevdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Napa deri döşeme, performans paketi vb. İle bir Polestar 2 sahibiyim. Gerçek bir sürücü arabası, ama özellikle uzun boylu sürücüler için rahat bir oturuş pozisyonu bulmak zor olabiliyor; diz çok yüksek olan orta konsola sürtüyor, gaz pedalı çok sağda kalıyor ve hız sabitleyici kullanırken ayağı dinlendirecek yer yok. Damper ayarının gerçekten elektronik olması gerekirdi. Arka döşeme göründüğü kadar kötü değil, sökmeye gerek yok, cırt cırtlı bir bölümü var, oradan ayırabiliyorsunuz. İç ve dış görünüm Tesla'dan çok daha güzel. Kendi aracımı aldığıma seviniyorum ama birçok alıcının Tesla'yı tercih edebileceğini de anlıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli arabalar çöp, hız ve ivmelenme için iyiler ama güzel bir motor sesinin hissini hiçbir şey geçemez. Bu polestar'ın üst hızı sadece 100 mil/saat (~160 km/s) ve elektrikli arabaların menzili çok kötü, 2-3 yıl sonra batarya daha da kötüleşecek ve daha az yol kat edebileceksiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 2 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.097 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre sürüş sessizliği ve keyfi öne çıkıyor. İç mekan kalitesi tartışmalı; kimi premium bulurken kimi plastik ve merkez konsolu eleştiriyor. En sık şikayet menzil ve yüksek fiyat; tam şarjda vaat edilen ~400 km'nin ~300 km'de kaldığı belirtiliyor.
Polestar 2 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 2 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bazı kullanıcılar tam şarjda vaat edilen 400 km'nin gerçekte ~300 km'de kaldığını belirtiyor. Uzun vadede pil kaybıyla menzilin düşebileceği de dile getiriliyor.
Polestar 2 sürüş sessizliği iyi mi?
Kullanıcıların çoğu sessizliği övüyor, yüksek hızda bile başarılı buluyor. Ancak bazıları yalıtımın zayıf olduğunu ve yol gürültüsünün içeri girdiğini söylüyor.
Polestar 2 iç mekan kalitesi nasıl?
Görüşler bölünmüş. Bir kısım kullanıcı Avrupa premium standardında, minimal ve çekici buluyor; diğerleri kalın plastik, merkez konsolu ve bazı malzemeleri eleştiriyor.
Polestar 2 bagajı yeterli mi?
Evet, birçok kullanıcı bagajı geniş ve pratik buluyor. Pandizotun altındaki bölme ve alt bölme övülüyor.
Polestar 2 fiyatı hakkında ne söyleniyor?
Fiyat en sık şikayet konularından biri. Kullanıcılar donanımı beğense de fiyatı yüksek buluyor ve Tesla Model 3 ile fiyat açısından karşılaştırıyor.
Polestar 2 konfor ve eksikler neler?
Sürüş dinamiği ve tepkisellik övülüyor; tek pedal sürüş öne çıkıyor. Eksik olarak kablosuz Apple CarPlay olmaması, az ortam aydınlatması ve bazı kullanıcılarda süspansiyon sorunu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
polestar 2 long range menzilpolestar 2 long rangepolestar 2 menzilpolestar 2 türkiye fiyatıpolestar 2 fiyatpolestar 2 long range 2022polestar 2 long range single motorpolestar 2 4x4polestar 200p
