Polestar 4

İsveç'in batı kıyısında yaşadığım yerde bu araç oldukça yaygın, her yerde görülüyor! Ayrıca sadece gri tonları değil, altın sarısı bir renk seçeneği de var. Bunun yakında daha normal bir arka tasarıma sahip bir vagon versiyonu geliyor - kardeşim Gothenburg bölgesinde birkaç test aracı görmüş bile. Polestar'ın Volvo mirasından geliştirdiği tasarım dilini gerçekten beğeniyorum - biraz daha keskin ve doğrudan işi gösteren bir tarz. Güzel!

Hâlâ sedan üreten birini görmek güzel. Bir elektrikli araç için bu araç o kadar da kötü değil. Ama.. Bence gereksiz teknoloji ve gösteriş özelliklerinin bir kısmını kaldırıp fiyatı önemli ölçüde düşürebilirlerdi, bu da sürüş keyfinden çok şey kaybettirmezdi. Gerçekten, sadece torpido gözünü açmak için ekrana dokunmamız mı gerekiyor?

İngiltere'de siyah, beyaz ve iki gri tonun yanında mavi ve altın renk seçeneği de vardı. Bunların çıkış zamanında sınırlı sayıda üretilen seçenekler olduğunu düşünüyorum ama ileride başka renk seçeneklerinin gelebileceğine dair umut veriyor. Bu benim bir sonraki arabam olabilir gibi görünüyor, yıl sonuna kadar arabamı değiştirmeyi düşünmüyorum ama şu ana kadar daha cazip bulduğum bir şey görmedim.

P4'te P3'te olmayan çok fazla özellik var, bu da çok can sıkıcı. Torpido kilidi, dash cam, çok renkli ortam ışığı, 60W şarj cihazı, daha gelişmiş direksiyon düğmeleri gibi. Bunun dışında, kullandığım deneme aracında P4'ün orijinal ses sistemi çok kötüydü, 3. Nesil Tacoma'mdan bile daha kötü sesler çıkarıyordu. Orijinal ses sistemi olduğu doğru ama bir Model Y ile kıyaslandığında, AWD versiyonunun bu fiyat seviyesinde bu kalitede olması kabul edilemez.

Aracı toplamda 6 aydır elimizde tutuyoruz ama sadece 2 ay kadar sürebildik, kalan 4 ay serviste geçti. Kasım ayında kiraladık ve 3 hafta içinde sorunlar başladı. 11 Ocak'tan beri sürekli serviste, düzgün bir çözüm yok, iletişim de çok kötü. Üstüne üstlük, bu kadar yüksek fiyatlı bir araç için bize yedek olarak sıradan bir Corolla verdiler. Sürekli devam eden sorunlar ve çözümsüzlük nedeniyle hukuki seçenekleri değerlendiriyoruz.

Bu arabada o kadar çok olumsuzluk var ki Polestar bunu hiç üretmemeliydi, bu arabanın tasarımcıları otomotiv tasarımında çalışmamalı.. Neden bütün arabalara normal kapı kolları koymuyorlar? Arka camın olmaması potansiyel alıcıların %99'unu baştan caydıracaktır.. Çok saçma bir fikir.. Fiziksel anahtar/düğmelerin olmaması muhtemelen alıcıların %90'ını caydıracaktır. Polestar'ın Tesla'yı en kötü yönleriyle taklit etmesine akıl erdiremiyorum. Tesla'nın fiziksel kontrolleri kaldırma fikrine baştan izin veren düzenleyicilere yazıklar olsun. Gösterge paneli de lüks bir araba için oldukça ucuz görünüyor. Bu eksiklikleri gösterişli gezegen temalı ambiyans ışıklarıyla kapatamazsınız. Ayrıca sanırım Volvo/Polestar, Amerika'da hâlâ her lastiğin basıncını psi olarak göstermeyen tek üretici. Zaman testinden geçmiş, köklü kokpit tasarımlarıyla 'tekerleği yeniden icat etmeye' çalışmayı bırakın! Arabayı ucuz bir video oyunu gibi göstermek satışlara yardımcı olmayacak. Bir araba, tasarımcılar tarafından bir iPhone gibi ele alınmamalı; bu çok daha tehlikeli ve ciddi bir araç. Batışa giden bir tarif gibi görünüyor.

Bu nasıl bir "sedan" olabilir? Sedanın gövdeden ayrı bir bagajı vardır, hatchback değildir. Ayrıca bu global bir platform, ABD'deki SUV'lardan daha küçük olabilir ama diğer ülkelerdeki arabaların %65'inden daha büyük (daha uzun, daha geniş, daha yüksek). BMW 5 veya 7 serisi, Volvo S90 gibi arabalar asıl sedan örnekleridir.

Aracımı yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve çok seviyorum. Aynaya bir günde alıştım, düşük ışıkta gerçekten çok iyi çalışıyor. Onu "SUV Coupe" diye adlandırdıklarını hiç fark etmemiştim ve katılıyorum, bu isim gerçekten saçma. Aslında biraz şişirilmiş bir sedan, o kadar. Süspansiyonu zamanın %99'unda en yumuşak ayarda tutuyorum ve bu şekilde oldukça konforlu buluyorum. Daha sert ayarlar sportif sürüş için elbette daha iyi ama normal sürüşte biraz "zıplayıcı" (sönümlemesi az?) kalıyor, benim zevkime göre değil.

Otomobil üreticilerini hiç anlamıyorum: yeni nesil bir araç geliştirmek için yüzlerce milyon, hatta milyarlarca dolar yatırım yapıyorlar, sonra arka cam olmadan, yeniden icat edilmesine hiç gerek olmayan kapı kolları ve çok az fiziksel düğmeyle çıkıyorlar; böylece kitlesel bir beğeni kazanamıyorlar. Sonra da kimse elektrikli araçları sevmiyor diye şaşırıyorlar.

Bu arabanın en büyük sorunları menzil eksikliği ve fiyatı. BMW iX3 400 mil menzil iddia ediyor, yakında gelecek Volvo EX60 da öyle. 275 millik menziliyle bu araç rekabete kıyasla oldukça zayıf kalıyor. Ben olsam Rivian R2 Performance'ı buna her zaman tercih ederim; daha fazla menzili, daha fazla gücü ve daha fazla özelliği var. Bu araç iyi bir değer önermesi sunmuyor.