Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Aynalar ve pencere gibi ucuz, işlevsel, kolay değiştirilebilir ve arızaya daha dayanıklı şeyleri kameralar ve ekranlarla değiştirmek tamamen çılgınlık. Aynanın veya pencerenin yaptığını tam olarak karşılasalar bile, çok daha zarif bir alternatif varken bunu neden isteyeyim ki? Otomotiv sektörü Occam'ın usturasına uymuyor. Gerçekten çılgınca.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba güzel sürülüyor ama bana biraz fazla Zeekr 001 hissi veriyor, sadece Polestar'laştırılmış gibi. Ben gerçek bir Polestar'ı, modifiye edilmiş Volvo'yu seviyorum. Bu yüzden param olsa bile bu arabayı almazdım. Sedan formunu sevdim ama Polestar 3'ün iç mekanı benim için çok büyüktü, bu da ona yakın büyüklükte görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geri bildirimi olmayan elektronik düğmelere tahammül edemiyorum ve ekran dikkat dağıtıyor. Volvo'nun bu kadar iyi bir güvenlik geçmişine sahip olmasına rağmen buna şaşırdım. Android tabanlı sistemi seviyorum ama 15 inç ekran! Zaten telefonların çoğunda Google Haritalar falan var. Bu gereksiz ve arabayı daha da pahalı yapıyor. Normal bir dikiz aynasında ne sorun var ki. Otomobil şirketlerinin yolunu kaybetmesinin bir örneği daha bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ufak yazılım hatalarını pek önemsemiyorum, zamanla düzelecektir zaten. Polestar 4 ve Polestar 3, birbirine benzeyen SUV dünyasında öne çıkıyor ve çoğu kişi için konforlu bir sürüş yeterli. Bir Porsche kadar iyi yol tutmaması, bu fiyat segmentindeki insanlar için büyük bir sorun olmayacaktır çünkü burada asıl mesele görünüm, marka ve dikkat çekmek. Yol tutuşu daha çok otomotiv gazetecilerini ve sürüş meraklılarını ilgilendiriyor. Günümüz arabaları genelde yolda gitmek için yeterince iyi, otobüs gibi sallanmadığı sürece çoğu alıcı bundan memnun kalır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Küçük bir minibüs, büyük bir van ya da kamyon kullanan biri için ayna hiç sorun olmaz, çünkü zaten sadece yan aynaları kullanmaya alışığız. Dijital ayna da bu yüzden bir artı, günümüzde arka cam zaten çoğu zaman çok küçük. Arka görüş aynasına güvenen insanlar için zorlanma olabilir sanırım. Eşim kesinlikle nefret ederdi ama bir kamyon şoförü olarak bence bu hiç de kötü bir fikir değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka camın olmamasını seviyorum. - Işık ve ferahlık hissini artırıyor. - Arka koltuk baş üstü mesafesini iyileştiriyor. - Sinyal verince ekrandaki kamera görüntüsü anında ve hızlı güncelleniyor, kör noktaları azaltıyor. - Klasik dikiz aynalarının aksine, aynayı nereye çevirirseniz çevirin net bir görüş alıyorsunuz, doğrudan kendinize çevirseniz bile olumsuz bir etkisi olmuyor. Can sıkıcı olabileceğini ve derinlik hissini azalttığını anlıyorum ama amacına gayet iyi hizmet ediyor bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ekranın yavaş çalışması beni hemen soğuttu. Tüm kontrollerin dokunmatik ekrana bağlı olması trendinden hoşlanmıyorum ama üretim maliyetlerini düşürdüğü için bunu kabul ediyorum. Ancak kontroller tamamen dokunmatik ekrandan yönetiliyorsa, ekranın gecikmeli çalışması sadece can sıkıcı değil, potansiyel olarak tehlikeli. Yoldan gözünüzü ayırdığınız her an bir sorun. Zamanla araç içi arayüzler için minimum gecikme standardı getirilmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkada cam olmamasının büyük bir sorun olduğunu düşünüyorum; kar, çamur gibi durumlarda kameralara göre görsel referansların tercih edildiği anlar her zaman olacaktır, dar alanlar ve otoparklar gibi yakın nesnelerde de aynı sorun var. Ayrıca arka dijital ayna ekranının bu kadar küçük olması da başka bir sorun, F150'deki gibi çok daha büyük olmalıydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 4'ü kısa bir test sürüşü yaptım ve güzel bir sürüş olduğunu gördüm. Dikiz aynası ile ilgili sorunum ise, uzağı görmek için kullandığım çok odaklı gözlüklerle ön camdan uzağa net bakabiliyorken, yakın mesafedeki dikiz aynasına bakışım bulanıklaşıyordu. Bunu bayiye sordum, üreticinin görüntüyü yumuşatacak bir yazılım güncellemesi düşündüğünü söylediler ama net bir çözümleri yoktu. Bu sistemin bana göre uygun olmadığını düşünüyorum. Bunun dışında, özellikle fiyat açısından rakiplerine göre iyi bir alternatif olduğunu düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak iyi bir araba, detaylara çok dikkat edilmiş ve modern elektrikli araçlardaki güncel trendlerin çoğunu karşılıyor. 22kW AC şarj var, ön bagaj (frunk) var, iyi özelliklere sahip güzel bir iç mekan (depolama, bardaklık, tüm koltuklar ısıtmalı, arkada geniş yer vb.), iyi yazılım, iyi bagaj hacmi var. Tek tuhaf nokta arka camın olmaması ama kamera uygulaması iyi düşünülmüş görünüyor ve kamera kolay kirlenmiyor gibi. Tek sorunum fiyatı ve Polestar modelleri arasındaki yeri ama bunu ileride muhtemelen çözerler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
