Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Ekranların basit düğme, kadran ve butonlar yerine kullanılması biraz can sıkıcı; havalandırma kanatlarında küçük motorlar var ki bu da bozulabilecek bir şey daha demek, elle ayarlayamıyorsun, menüden gidip dokunmatik yüzeyden ayarlamak gerekiyor. Arka koltukta pencere olmaması, bir simülatör veya Disney lunapark aracındaymış gibi bir his veriyor. Ayrıca geometriyi tam çözemedim; bagaj açıkken koltukların arkasını görüyorsun ama içeriden bakınca kumaş kaplı büyük bir kütle var gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
100 kWh'lik bir bataryadan sadece 200 mil menzil çıkarabilmeleri düpedüz saçma. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Lucid Gravity 123 kWh'lik bataryayla 450 mile kadar (evet, bunun iki katından fazla) menzil sunuyor. Ayrıca arka camı kaldırma kararı da hiç mantıklı değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Temiz bir görünüm. 600 km'lik menzil iddiası var ama kullanılabilir menzil (%20-%80 arası) sadece 360 km, bu pratik değil. Bu segmentteki her elektrikli araç ix3 ile karşılaştırılacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kalitesi harika görünüyor ama tasarım kararlarıyla ilgili bir sürü sorum var - mesela direksiyondaki dokunmatik hassas düğmeler ve sadece bir telefonun sığdığı şarj bölmesi! Orada ne kadar çöp birikeceğini şimdiden hayal edebiliyorum. Neden Tesla'yı kopyalamadılar? Onların iki şarj portu gerçekten basit, çöp toplamıyor ve kolay erişilebilir. Belki bir de soğutma delikleri eklerlerdi, o kadar! Bir de şu dikiz aynası kamerası var! Sinyal verince ekranın değişmesinin ne kadar can sıkıcı olacağını şimdiden söyleyebilirim. Göz ucuyla sürekli fark ederdim, bu da beni deli ederdi. Kapatılabilir umarım. O eksik arka cam - ne tuhaf bir karar! Herhalde mühendisler ve pazarlamacılar anlaşamadığı için. Bunun hiçbir faydasını göremiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bakım gerektirmeyen, güvenilir ve sorunsuz çalışan arka camı kaldırıp yerine bakım isteyen, enerji tüketen ve bazen çalışmayabilen bir kamera ile dijital ekran koymuşlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üreticiler var olmayan sorunları çözmeye çalışmayı bırakmalı. Bunlar sadece bozulabilecek şeyler ve sizi ortada bırakabilir. Geri görüş kamerasının arızalandığını ve bu yüzden tüm aracın devre dışı kaldığını gördüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabalar neden artık bu kadar teknoloji meraklıları için tasarlanıyor? Sürücü ile yolcu arasında arabayı gereğinden fazla genişleten kocaman plastik parçalara neden ihtiyaç var? Sürücünün dikkatini dağıtıp kaza riskini artırabilecek gittikçe büyüyen ekranlara neden ihtiyaç var? Araç görünüş olarak güzel ama İngiltere'deki dar yollar için çok geniş. Birçok açıdan hayır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tüm kumandaların bilgi-eğlence ekranına taşınmasından hiç hoşlanmıyorum, bence kötü bir tasarım kararı. Menülerde gezinmek zorunda kalmak sürücünün gözünü yoldan ayırmasına sebep oluyor ve bu daha tehlikeli, dikkat dağıtıcı bir sürüş yaratıyor. Arka camın olmaması da benim için kesin bir hayır sebebi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AWD versiyonunda 300 milin altında kalan menzil, özellikle 2026-2027'de 400 mile yakın menzil sunacak diğer AWD elektrikli SUV'lar göz önüne alındığında birçok alıcıyı caydıracaktır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
