Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Araba tasarımcılarının yıllardır sürdürdüğü görüş savaşının bir parçası olarak, arka camın tamamen kaldırılmış olması gerçekten can sıkıcı. Ayrıca aynaları ayarlamak ve torpido gözünü açmak için dokunmatik ekranda gezinmek zorunda kalmak da nefret edilen bir trend ve en kısa sürede ortadan kalkması gerekiyor. Yine de çok iyi yapılmış görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tasarımdan hiç hoşlanmıyorum. Yolda gördüğüm çoğu örnekte, arka cam olmadığı için bagaj kapağında kırışık bir görünüm oluşuyor ve bagaj kapağı tampondan daha fazla dışarı çıkıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6 aydan fazla süredir bir tanesine sahibiz. Açmak için hiçbir zaman anahtarlığı kullanmıyoruz, telefonu veya Apple Watch'u kullanıyoruz. Kamera her hava koşulunda gerçekten çok iyi çalışıyor. Bilgi-eğlence sistemi çok akıcı ve kullanımı kolay. Gerçekten harika bir araba, çok konforlu ve sürmesi eğlenceli. 1.80 boyundaki genç oğlum dahil çocuklarım da çok seviyor, uzun yolculuklarda arkada uyuyakalıyorlar. Ancak köpek için oraya koymazdım ve büyük bir araç olduğu için eski Avrupa şehir merkezleri için uygun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bence arka camı kaldırmaları tavan yapısını geriye kaydırmalarına imkan verdi, bu da başınızı çarpmadan koltukları daha fazla yatırabilmenizi ve koltuğu geriye alarak daha fazla diz mesafesi elde etmenizi sağlıyor. Bu ödünün buna değip değmediğini düşünmek elbette herkesin kendi tercihi ama bence Polestar burada hedefine ulaşmış. Sevmediğim şey ise Tesla gibi birçok şeyi ekrana taşımaları. Havalandırma kanatlarını en azından kendim ayarlayabilmeliyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4 çok güzel! Bu arabayı hep sevdim. Birkaç hafta önce test sürüşü de yaptım. Gece interiyer ışıkları ve piksel farlar muhteşem! Ama benim için biraz pahalı, o yüzden gelecek yıl P2 alacağım. Yine de bir Polestar, yıllardır istediğim bir Polestar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Torpido gözünü ekrandan açmak acınası. Bir yolcu uçağını kullanırken hiçbir şey ekrandan yapılmaz. Tablet sadece uçuş planını programlamak için (uçak dururken) ve uçuş sırasında değişiklikler için diğer pilot tarafından kullanılır. Ama bu bile zorunlu değildir. Düğmeler, kollar ve anahtarlar bir sebepten dolayı orada duruyor, bu ASMR için değil (gerçi tatmin edici olduğu da doğru). Otomobil üreticileri bunun neden böyle olduğunu düşünmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada çok fazla casus yazılım var.. Sanki devlet tasarlamış gibi. Hız limiti uyarısı, engellenemeyen ve düzgün çalışmasını sağlamak için sürücüye bakan bir kamera, aslında çok daha yüksek hıza çıkabilecekken 124 mph ile sınırlanmış üst hız. Bu yüzden bu arabalar satmıyor herhalde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görmek istediğim geliştirmeler arasında Polestar 3'teki gibi daha konforlu bir koltuk tabanı, daha yumuşak bir süspansiyon ve Bowers & Wilkins ses sistemi var. İdeal olarak İngiltere'deki kırsal yollar için biraz daha az geniş olması iyi olurdu. Geri görüş kamerasını korumaları güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Volvo/Polestar'ın neden 40/20/40 arka koltuk katlama özelliğinden vazgeçtiğini merak ediyorum. Alman arabaları daha ucuz segmentte bile bu özelliğe sahip, fiyat meselesi olamaz sanırım. Bir kayakçı olarak, tüm kış boyunca tavana kutu takmadıkça Polestar/Volvo'yu artık düşünemiyorum, bu da verimliliği etkiler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bir SUV değil! Tüm elektriklilerden Polestar gerçek bir arabaya en yakın olanı ama normal kapı kolları ve fiziksel düğmeler olmadan bu arabaya dokunmam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
