Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Özelleştirme düğmelerinin fazla olduğu konusuna katılmıyorum, aslında aracı bir kere kendine göre ayarlıyorsun ve bir daha dokunmuyorsun. Aracı aldığında park halindeyken 5 dakika özelleştiriyorsun, sıkılana kadar bir daha dokunmuyorsun. Ben arabaya binip telefonumu şarj ve müzik için takıyorum, Spotify açıp sürüyorum. Klima da evdeki gibi kendi istediğim şekilde ayarlı duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eldiven kutusunu sadece ekrandan açmak çok can sıkıcı, neden böyle yapıyorlar anlamıyorum; basit olması gerekiyordu: fiziksel bir kol, çekince açılsın..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Polestar 4'ün kupe silüeti gerçekten çok güzel görünüyor, arka camının olmaması da bence artı bir özellik, arabayı farklılaştırıyor. Polestar'ların iç mekanı da bence mükemmel, özellikle Google Automotive'i doğal olarak çalıştıran multimedya sistemi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka cam eksikliğinden gerçekten nefret ediyorum - bu benim için kesinlikle vazgeçilmez bir eksiklik olurdu. Bunun yanında, güvenlik üzerine tarihini inşa etmiş bir marka olan Volvo için, bu kadar temel bir güvenlik özelliğini kaldırmak - görebilmek - neredeyse gülünç. Hiçbir gerçek fayda olmadan. Yapısal sertliği veya çarpışma güvenliğini artırsaydı, belki anlaşılırdı. Ama başka hiçbir amacı yok, tamamen önceliklerin yanlış yönetildiğini gösteriyor. Kameralara rağmen, çok kapalı/boğucu hissettiriyor, bir otobüsün arka koltuğunu andırıyor. İğrenç. Volvo'yu ve Polestar'ı genel olarak severim ama bu araç favorim değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm sorunlar, arabayı satın alıp kendi profilinize göre ayarladığınızda önemsiz kalıyor. Bunlar yeni kullanıcılar için sorun. Sahip olduğum en iyi araba kesinlikle bu. Evet, kapı kolları biraz tuhaf ve batarya daha iyi olabilirdi ama genel olarak her arabanın kendi sorunları var ve bunlar benim için önemli değil. Arka görüş kamerasına bir günde alıştım - sorun değil. Her şeye olduğu gibi, alıştığınızda gayet iyi çalışıyor!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün birini gördüm, ilk başta ne olduğunu anlamadım. Bu araba o kadar sıradan ki, tam anlamıyla unutulmaya mahkum. Diğer Tesla taklitleri gibi. Polestar'ın amacı ne, açıkçası anlamıyorum. En iyi ihtimalle tamamen unutulacak bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 4'ü test sürüşüne çıkardım ve sessiz, hızlı ve gerçekten yetkin bir araç olduğunu söyleyebilirim. AMA - Çinli Geely'nin uluslararası platformu üzerine kurulu, son teknoloji olmayan 400V mimarisine sahip ve Audi fiyatları istiyorlar, kötü kiralama ve finansman seçenekleriyle. Ben gerçek Audi'yi seçtim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne yazık ki Volvo/Polestar'ın modern arayüz felsefesi şöyle: tercihlerini ayarla ve arabanın bunları gerçeğe dönüştürmesine izin ver. Bu arabalar seni tanıdığında ve istediğini yapmalarına güvenildiğinde en iyi şekilde çalışıyor, 'bir kere ayarla ve unut' mantığı var. Ama gizliliğe önem veriyorsan, anonim kalmaya çalışıyorsan veya arabanın her şeyi nasıl yaptığını mikro yönetmeye çalışıyorsan kötü bir deneyim yaşarsın, çünkü bu arabalar sürekli ayarlarla oynamana göre tasarlanmamış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
