Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bence bu arabanın bir kimliği var, çünkü esasen elektrikli bir Volvo ve bu da Volvo felsefesini paylaşıyor demek; bu da Tesla'dan farklılaşan bir nokta. Ayrıca içten yanmalı Volvo modellerindeki o motor gerçekten kötü olduğu için burada o dezavantaj da yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabalar neden artık bu kadar teknoloji meraklıları için tasarlanıyor? Sürücü ile yolcu arasında arabayı gereğinden fazla genişleten kocaman plastik parçalara neden ihtiyaç var? Sürücünün dikkatini dağıtıp kaza riskini artırabilecek gittikçe büyüyen ekranlara neden ihtiyaç var? Araç görünüş olarak güzel ama İngiltere'deki dar yollar için çok geniş. Birçok açıdan hayır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabaya sahibim, Tesla Model Y'den geçtim. Dürüst görüşüm şöyle: Multimedya sistemi gülünç derecede kötü. 2 ayda Tesla'nın hiç yapmadığından daha fazla çöktü. Geri görüş kamerası sık sık çalışmıyor. RWD'den geldiğim için menzil benim için kötü değil. Android Auto üzerinde Apple CarPlay kullanmanın dinamiği sürüş sırasında çok kötü. Tesla'da bir şarkı istediğimde o şarkıyı alırdım. Bunda bir şarkı istiyorum ve bir özür ile rastgele bir radyo istasyonu alıyorum. Sürüş kalitesi fena değil. Model Y ile aşağı yukarı aynı, incelemelerin anlattığı kadar yumuşak değil (ama ben kötü İngiliz yollarındayım). Fena değil ama şimdi yeni bir Model Y almış olmayı biraz diliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm kumandaların bilgi-eğlence ekranına taşınmasından hiç hoşlanmıyorum, bence kötü bir tasarım kararı. Menülerde gezinmek zorunda kalmak sürücünün gözünü yoldan ayırmasına sebep oluyor ve bu daha tehlikeli, dikkat dağıtıcı bir sürüş yaratıyor. Arka camın olmaması da benim için kesin bir hayır sebebi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AWD versiyonunda 300 milin altında kalan menzil, özellikle 2026-2027'de 400 mile yakın menzil sunacak diğer AWD elektrikli SUV'lar göz önüne alındığında birçok alıcıyı caydıracaktır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EPA tahmini olarak verilen 270-300 millik menzil rakamlarının gerçekten muhafazakar olmasını umuyorum. Bu araç, Model Y ve Hyundai Ioniq 5'ten daha alçak profilli, hatta üç kutulu bir sedan formuna yakın; 100 kWh'lik bir bataryayla 300 milden çok daha fazlasını yapması gerekir (bu sadece 3 mil/kWh demek), otoyol verimliliği daha da düşük olacaksa bu oldukça kötü olur. Bizim devasa BMW i7 xDrive60'ımız, 536 hp'ye sahip ve içten yanmalı motorlu bir 7 Serisi tabanına sahip olmasına rağmen 75-80 mph'de 3.1-3.3 mil/kWh çekiyor. Polestar 4'ün kendi sınıfında verimli sayılabilmesi için en az bunu başarması gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
BMW iX'imin yerine bunu sipariş edebilmek için araç portalıma eklenmesini bekliyorum. Polestar, bütçe markalar ile premium Alman üreticiler arasında güzel bir yerde konumlanıyor. Daha az parayla benzer performans, menzil, lüks ve donanım sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yine Çin'den ruhsuz bir 'fütüristik' araba. Anahtar kart gibi davranıyorsa neden ayrıca anahtarlık veriyorlar ki? Üzerinde hiç düğme olmayan, sadece RFID çip barındıran plastik bir parça bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
