Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4'üm Eylül 2025'ten beri bende. İngiltere'de Kasım'dan itibaren hava -2 ile 10 derece arasında oldu ve bu aylarda şarj başına en az 250 mil aldım, Eylül'de biraz daha sıcakken 300-310 mil alıyordum. Ekrandaki menzil verisi tam doğru değil ama zaman geçtikçe daha doğru hale geldi; bu rakamlar gerçek hesaplamalarıma dayanıyor. Arkada cam olmaması ve arka atmosfer konusunda bence bu bir tercih meselesi; cam ve ışık isteyenler de var ama ben dahil birçok P4 sahibi arkadaki rahat ve limuzin gibi lüks hissi seviyor, ailem de seviyor, arkadan içeri kimsenin bakamaması da güzel bir şey. İlk başta sevmeyeceğimi düşünmüştüm ama şimdi seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bifokal gözlüğüm var, alt kısmı yakın mesafeye (göstergeleri okumak için), üst kısmı ise uzak mesafeye ayarlı. Peki bu 'ayna'ya baktığımda ne olacak? Gözlüğümün üst kısmıyla, çok yakın bir TV ekranına bakmış olacağım, net göremeyeceğim. Henüz denemedim ama yanılıyor muyum? Bana göre bu, Polestar'ın büyük bir çuvallaması ve alım için engel olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunu ve I5'i yeni şirket araçları olarak denedim ve bunu seçtim, çünkü arka koltuk alanı I5'ten çok daha iyi, Android Auto yazılımı Tesla'dan sonra en iyisi bence ve kısayollarla çalışmak onu günlük kullanımda çok kolay hale getiriyor. Dikiz aynası konusunda da şüpheciydim ama arkadan görüşün çok kısıtlı olduğu birçok araba kullandım, bu yüzden bu büyük bir yükseltme oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne korkunç, tartışmalı biçimde tehlikeli bir araba! 2010'larda başlayan sağduyu kaybı sürüyor.. Araç tasarımcıları insanların derinlik algısı için iki göze sahip olduğunu düşünmeli. Camlar ve aynalar bunu etkilemez, düz 2D bir ekran ise etkiler. Kameraları cam ve aynaların yerine değil, onlara ek olarak kullanmalılar. Düğmeler ve ergonomi konusunda Polestar'a büyük bir eksi puan, ne yapıyorsunuz böyle?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bende bir tane var ve arka camın olmaması hiç sorun değil. Kamerayla çok daha iyi. Arabayı maksimuma kadar yükleyip arkayı mükemmel görebiliyorum. Aldığımdan beri arka kamera bir kez bile kirlenmedi ya da tıkanmadı. Bu 'sorun' sadece büyük resmi göremeyen birinin meselesi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'üm var. Arka kamera gayet iyi, yağmurda da kristal netliğinde görüntü veriyor. Arka camın olmamasını hiç özlemedim. Ayrıca o gereksiz bagaj rafı da yok. Bence bu SUV versiyonu görünümü mahvetmiş. Gerçekten bir SUV'a daha mı ihtiyacımız vardı?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu son derece minimalist iç mekanların gelecekçi olduğunu düşünmüyorum. Herkes bunu kullanmaya başlayınca, premium markalar butonları geri getirip bunu bir özellik olarak sunacak, çünkü bazı şeyler için butonlar daha iyi. Aynayı veya direksiyonu ayarlamak için ekran menülerinde gezinmek zorunda kalmak istemiyorum, bu hayatımı zorlaştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sadece fiziksel kontrolleri olsaydı bu araba çok tutulurdu. Yazılım tabanlı bir araca karşı değilim ama farlar, koltuklar, havalandırma, klima, ses sistemi gibi şeyler için yedek fiziksel kontrollere sahip olması gerekiyor. Bu konuda ciddi eksik. Arka cam eklenmemesi de tembellik gibi görünüyor. Çekmeceli/gizli kapı kolları, arabayı kışın sürekli garajda tutmayan biri için asla kullanılamaz hale getiriyor. Tam bir şaka.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar yazılımına dikkat edin, ünlü bir şekilde arızalı (herhangi bir Polestar sürücüsüne sorun!). 400V bataryası var ve sadece 200kW şarj gücü var, bu yüzden geleceğe hazır değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
