Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Arka camı kaldırıp yerine kamera aynası mı koydular? Basit ama kusursuz bir çözümden vazgeçip, kir, çamur, su veya güneş ışığıyla görüşü bozulabilecek bir kameraya geçmişler. Tam bir kibir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
200kW maksimum şarj mı? Bu, Polestar 3'ümdeki 400V sistemden farklı mı, o 250kW'a kadar çıkıyordu. Zaten o 250kW'a yakın bir şey de görmedim. 320-400kW'lık bir şarj cihazına gittim sadece aracım ne kadar hızlı şarj olabilir diye görmek için ve 119kW aldım. Rengi beğendim, önümüzdeki bahar bunu almak için Polestar 3'ümün kirasını bozabilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Londra'da bir Polestar 4 Long Range kullanıyorum. Kışın genelde en az 450 km menzil alıyorum. Tek pedal sürüşü harika, çok sezgisel. Hiç sorun yaşamadım (daha önce iki Tesla kullanmıştım). Arka koltuk alanı konusunda, 1.83 boyundayım ve ben sürerken arkadakilerin bolca yeri oluyor. Arka cam olmaması konusunda, bu tamamen kişisel bir tercih. Ben bu özelliği çok seviyorum, özellikle Londra'da, çünkü eşyalarınızı bagajda bırakırken birinin arka camı kırma korkusu olmadan çok daha güvenli. Ayrıca artık dikiz aynası kamera görüntüsü göstermeyen bir araba kullanamıyorum, bu gerçek bir oyun değiştirici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabalar her yerde ekranlarla dolu, uzun bir yolculuğa çıkarken telefonumu bir kenara koyan biri olarak, bu arabada da bu kadar çok ekran olunca telefondan uzak durmanın bir farkı kalmıyor, bu yüzden bu tarz araçları asla almayı düşünmem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4 sahibi ve eski bir Polestar 2 sahibi olarak, ikisi de Performance versiyonu, arka cam yerine kamera olmasının çok akıllıca bir çözüm olduğunu düşünüyorum ve bu hava direncini azaltıyor, ki üreticiler tasarımda hep bunu hedefliyor. Teknolojiden ve gelişimden korkmak, onu öğrenmekten kaçınmak bence tuhaf. Eski düşünce tarzında saplanıp kalmak yerine teknolojiyi benimseyince ilerlemeyi anlarsınız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
UK'de bir Polestar 4 sahibiyim, genel olarak harika bir araç. Aracım çıkışından beri bende, 18 aylık oldu. Yazılımla ilgili bazı fonksiyonların bir anda çalışmayı kesip bir sonraki sürüşte kendiliğinden düzelmesi gibi bir sürü sorun yaşadım - kapatıp açınca düzeliyor tarzı bir durum. Volvo, İngiltere'de Polestar'lara servis veriyor ve burada büyük bir bayi ağı var. Genel olarak, çıktığında çok ilgi çeken, gerçekten harika bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlardan birini bir haftalığına kiraladım ve az önce teslim ettim. Sürüşü güzel ama pek çok kötü yanı var. Kontroller çok karışık ve hassas. Klima kontrolleri bile çok kötü. Ayrıca direksiyonun önündeki panelde güneş ışığını yakalayıp ön cama parlak beyaz bir kare yansıtan çok can sıkıcı bir kaplama parçası var. Sinyal kolları da tutarsız, sesi kolayca bastırılabildiği için sinyali açıp açmadığınızı sürekli kontrol etmeniz gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Polestar 4 sahibiyim ve arabada çok fazla sorun var. Uygulama, Android telefonunuz varsa hâlâ hiçbir işe yaramıyor. Anahtar gerçekten sinir bozucu. Dikiz aynası kamerası çok fazla yakınlaştırılmış, geniş açı ihtiyacı var. Ekrandaki yazılım bazen arabaya girdiğinizde yüklenmiyor. Spotify uygulaması bazen hiçbir şey çalmıyor ve o anda arabanın tüm sesleri de kesiliyor. Sinyal sesleri de bazen çalışmıyor. Ön cam göstergesi gayet iyi ama gidilen yolun hız limitini gösteren kısım hariç; ön kameradan trafik levhalarını okuyor, bu yüzden bazen otoparktan çıktığımda maksimum hız limiti olarak 5 mil/saat gösterip duruyor. Bazen 60 mil/saatte giderken hiçbir sebep yokken 70 mil/saat hız limiti gösteriyor. Başka bir Polestar 4 sahibiyle de tanıştım, İngiltere'deki A1 otoyolunun bir bölümünde onun aracı hız sabitleyicideyken kendiliğinden 90 mil/saate kadar hızlanıyormuş. Eğer bunlardan birini almayı düşünüyorsanız Tesla almanızı öneririm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 2 performans paketine sahibim (ya da Heico coilover'lar, OZ jantlar ve Pilot Sport 4S lastikleriyle kendi versiyonuma). Şu ana kadar sevdiğim ve elde tutmak istediğim tek Polestar bu. Daha büyük performans/menzil artışına ihtiyacım olmadığı için bu fazladan parayı vermeye değmiyor. Ayrıca genel olarak SUV'ların hayranı değilim. Şu ana kadar Polestar 4'ü sınıfındaki diğer elektrikli araçlara göre daha çok seviyorum (Macan EV hariç), ama Polestar 2'mden bu araca geçmek için o parasal fedakarlığı yapacağımı düşünmüyorum. Polestar 2'nin daha 'kötü niyetli bir Volvo' gibi görünmesini sevdiğim için, bu araç bana daha çok bir beyaz eşya gibi görünüyor. Sanırım gelecekte ikinci el bir Macan EV aramayı tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka camın olmama fikrini bir şekilde sevemiyorum.. Arka kamera arıza yaparsa ne olur diye hep merak ediyorum. Bu sanki 'etrafını kontrol etmene gerek yok' demek gibi bir şey.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
