Renault Megane E-Tech

Aynı arabanın yeni versiyonu yani ısı pompalısı var bende. Bu araç galiba 80-90km/h hızla gidiyor. Benim aracım bu araçtan daha verimli olmasına rağmen ben 115-120km arasında kullandığım ve her saniye klima açık olduğu için aşağı yukarı %25 daha az gidiyorum. Klima kullanımı dış sıcaklık hız vs. çok etkiliyor. Ben istesem 500km de giderim ama öyle gidilecek yolun … araba 220 hp arkadaş kimse kusura bakmasın ben 120 altına pek düşemem, üşüyerek yada terleyerek yol gidemem buna rağmen rahatlıkla 300km yol yapıyorum.

Bu aracın tasarımını çok beğeniyorum ama bana hitap etmiyor. Elektrikli, şirin, servise ulaşımı kolay bir araç olsun diyen için güzel ama elektrikli araçlara ilgisi olan kitle yazılım, kamera, otopilot, yeni güncellemeler ile gelen yenilikler gibi teknolojileri fazla önemsiyor. Rekabet etmek istiyorlarsa Avrupa arabalarının bu alanda çok çalışması gerekecek.

Ön ve arka tamponlardaki ALTIN renkli çizgi detaylardan sadece ben rahatsız olmuyorumdur, di mi ? Aracın ne rengi, ne de tarzı ile uyumu olmayan bu garip renkli parçalara ne gerek varmış? Makyajlı ön tasarım da pek hoş gelmedi gözüme, eski sade tasarımı çok daha iyiydi. Bataryası gerçekten küçük, menzili özellikle düşürmeye çalışmışlar gibi. Kış aylarında 250-280km ancak görür. 22kw AC şarj olmaması da bir başka gariplik. Sanki, teknik ve tasarım ekiplerinde aracı baltalamak isteyen birileri projeyi sürekli aşağı çekmiş ve sonunda "garip eksikleri" olan bir Megane çıkmış gibi... Cam tavan, H/K ses sistemine de girmiyorum bak. Toplamda araçta anlamsız bi kararsızlık var.

isi pompasi var isi pompasi var. nasil ki her kilma ayni verimde degilse ayni durum isi pompasi icinde gecerli. isi pompasinin ( arac bilesenlerini de bir hedef olarak degerlendiren komplex bir isi pompali sistemin) basarisi kis sartlarinin agirliginda ortaya cikiyor. Marmarma ege akdeniz gibi nispi olarak sicaklik +5 ve ustunde seyreden yerlerde sehir icinde bir fark anlamak mumkun degil. ama sicaklik eksi degerlere duserse ve siz sehir ici degilde uzun yol yaparsaniz, tesla gibi bir aracin 350km gittigi yerde siz 200km anca gidersiniz. bu kafadan sallanan bir deger degil bu arada, iskandinav ulkelerinde elektrikli araclar cok yaygin, cok sert iklimlerde elektrik arac kullaniyorlar, araclarin kis sartlarinda menzil degerlerini bir arastirip kendinizde gorebilirsiniz. Ozetle basarili bir isi pompasi hayatinizi ciddi sekilde etkileyebilir.

Herkese merhaba, bende kasim 2024 de sifir aldigim megane etech icon ile ilgili dusuncelerimi paylasmak isterim zira aracim 36.000 km civarinda ve 2. Bakimi yaklasti. 1- arac henuz 700-800 km de iken onumdeki aracin geri geri gelerej sag camurluktan 2-3 km hiz ile carpmasi sonucu sarj kapagim kirildi. Cetastan gerekli islemleri baslattim ve tam tamina 286 gun sonra 1100 tllik parca gelebildi ve bu rezalet bi durumdu. Spesifik parcalarda cok sikinti var bence. 2- sarj hicbir zaman 130 kw ile dolduramadim, ortalama 70-80 kw civarinda doldurdum. 22 kw ac sarj olmasi haaarika. 3- yazin 300-350 km kisin 200-250 km gidebiliyorum. Daha once corolla hybrid kullaniyordum corolla 5-5.5 lt yakiyordu. Ekonomi kastigimda 4lt yakiyordu ama megane etech ortalamam yazin 15-20 kw kisin 18-22 kw arasi gidip geliyor. Ekonomi cabaladigimda 15 civari. İsi pompasi eksikligi cok net hissediliyor kanimca. 0 derecelerde cok bariz dusuyor menzil. 4- frenleri hem abs tabanli hem cok hassas, hiz sabitleyici actigimda resmen fren yaparken pedalin indigini hissediyorum ilginc geliyor bana. Orta ekrandan youtube vs izlendiginde ses ile goruntu arasinda kalibrasyon sorunu var uyuz oluyorum, ayrica sarj olurken orta ekranda kac kw ile sarj aldigini goremiyorsunuz. 5- donanimi cok zengin, suspansiyonlari konforlu degil, vites seciciyi hizli kullandiginizda bazen tam komutu veremeyebiliyorsunuz, aliskanlik gerektiriyor. Ayrica profilleri ayri ayri tanimlarsaniz kisisel ayarlar profillere gore degismesi cok kolaylik bayiliyorum o ozellligine. Farlari cok basarili, dikiz aynasindaki geri kamerasi cook yorucu 100 km kullanamadim. Klimasi cok basarili hizli tepki veriyor, koltuklari da bence rahat. Eco ve spor mod bariz farki hissediliyor yani eco modun yarari var. Arka yasam alani dar. 6- batarya kapasitesi rakiplerine gore fiyatiyla karsilastirdigimda cok avantajli. Zoeden gelen guvenle sorunsuz kullaniyorum. Hergun bahcesehir maslak arasi gidip geliyorum kullanmaktan memnunum, eksik diyebilecegim donanim yok gibi. Uzaktan baglanti isterdim. Birde sunroof olsaydi o basiklik biraz giderdi bence.

4 aydır BYD Seal U ev kullanıyorum, 7500 km yol yapmışım, ödediğim enerji maliyeti 9500-10000 TL civarı. Bundan önce 2019 dizel 3008 kullanıyordum, ortalama şehir içi 7 lt, uzun yol 5 lt civarı yakıyordu. 1 lt dizel şehir içi 14 km götürür, 1 kW elektrik ile 6,5 km yapıyorum. 1 kW için 7,50-10 TL arası ödüyorum. 1 lt mazot parasına 6 kW elektrik alırsınız, 6 kW x 6,5 km = 38 km yol yaparsınız; yani 1 lt mazot parasına yaklaşık üç katı yol yaparsınız. 100 km yolu 2,5 lt civarı mazot parasına gider.

26 bin km'dir şirket aracı olarak ve günlük olarak kullanan birisi olarak objektif şekilde yazıyorum. Bakın bu araç çok eksikleri olan ve maalesef bunun sonucunda da zaten piyasada hiç tutulmayan bir araçtır. Eksikleri ne derseniz; bazıları belki tercihe bağlı olarak daha az önemli olabilir ancak ben yine de yazıyorum: 1) kalite seviyesi ortadır - araçta bazı kronik mekanik problemler var; örneğin arka salıncaklardan ses gelmesi, iç kısımda emniyet kemeri kilitlerinin bulunduğu yan direk içlerinden ses gelmesi gibi 2) aracın içi özellikle arka tarafı çok dardır, kol dayaması yoktur. Arkasının darlığını şöyle anlatayım: yan yana oturan iki kişi emniyet kemerini bağlayabilmekte zorlanır. 3) arka görüş diye bir şey yok; bunun farkında oldukları için dikiz aynasına bir kamera görüntüsü veriliyor, o da çok kötü, mesafe ölçülemez ve araç giderken verimli kullanılamaz. 4) standart dışı ve saçma lastik boyutları nedeniyle orta altı seviyede konfor vardır; üzerinde gelen lastikler çok kötüdür ve özellikle hafif yağmurlu havalarda kaymaya çok müsaittir. 5) önden çekiş araç olması nedeniyle patinaja düşer; elektrikli araçlarda doğru tahrik yönü arkadan itiş olmalıdır. 6) yalıtımı zayıftır; 80-90 km hızdan itibaren yol ve rüzgar sesi oldukça yoğun başlar, 120-130'a çıkarsanız ciddi rahatsız etmeye başlar. 7) hiçbir uygulama, güncelleme, uzaktan kontrol ve özellikleri yoktur ve gelemeyecektir. 8) kendi navigasyonu yoktur. 9) son hızı çok düşük seviyedir: 162 km/h. 10) tüketimi ortalamadır: yazın 15-16 kW gibi (klima hep açıksa 16,5-17,5 olabilir), kışın 22-23 kW çıkarsınız. 11) pil kapasitesi düşük kalır; 60 kW uzun yola zaten elektrikli araçlarla gidilmez ama bu araçla şehir içinde gerçek kullanım şartlarında en fazla 300 km gidersiniz (%20-80 arası şarj düşünülürse yani 36-37 kW gibi bir pil hacmi kullanılıyor). 12) ses sistemi ortalama. 13) bagaj kapağı elektrikli değildir. Hiç mi avantajı yok? Görüntüsü iyidir, iç konsol tasarımı güncel Renault modelleri ile aynıdır.

7 aydır megane e tech kullanıyorum. Kışın en soğuk döneminde 2500 km uzun yol yaptım. Maksimum ısınma harcamam 100 km'de 2.7 kw oldu. Isı pompası olan araçta da 1.5 kw olsun. Kışın 300 km menzil verdiğini düşünürsek dolu bir bataryada yaklaşık 4 kw fark yapar. Yani ısı pompası olan araçla olmayan arasında 20 km menzil ya oynar ya oynamaz. İsteyene kışın tüketim verilerini atabilirim. Ay ay tüketim verilerimi not alıyorum.

Uzaktan erişim olmaması ve gelme ihtimali de yok. Isı pompası olmaması (sadece kışın değil yazın da faydalı). TR'ye özel küçük ve işlevsiz ekran. Araca göre büyük jant nedeniyle konfor eksikliği. B segmenti boyutlarında iç hacim. Forumlarda bahsedilen sayısız sensör arızası. Kısaca güzel tasarımına rağmen 2. elde değer kaybedecek ve uzak durulması gereken bir elektrikli.

12.000 KM dir 6 aydır kullanıyorum. renault mühendisleri lütfen iyi dinleyin 1-aracın ışıklandırması gerçekten rezalet. ne farları aydınlatıyor, ne iç mekanda düzgün bir ışık var, ne torpidoda. ışık anlamında arabanın her yeri çok kötü. 2- bu aracın 220 hp olmasına gerek yok çünkü araç yere tutunamıyor. arkadan itişli olması daha iyi olurdu. ani hızlanmalarda araç yolun eğimine göre ya sağa ya sola fazlasıyla çekiyor ve huzursuz ediyor. 3-hava 5 derecelere düşünce menzil de 250 km dolaylarına düşüyor. tüketim 21 kw/s i bulabiliyor.. sıcak hava ve şehir için kullanımında 15 kw ortalamayla gezersiniz. bu da yaklaşık 350-400 km arası bir menzil yapar. 4- geri görüş kamerası rezalet. rezalet göstermesinin dışında çok kısa sürede çamur oluyor zaten birşey göremiyorsunuz. 5- üst kademe rejenerasyon seviyelerinde abs sapıtabiliyor anlamsız devreye girmeler vs tedirgin ediyor insanı başlarda ama zamanla alışıyor insan. bu saydıklarım dışında gerçekten iyi bir otomobil Megane e-tech. sürüşü son derece keyifli ve kolay. insanı hiç yormuyor.