Renault Megane E-Tech

Arka tarafta diz mesafesi konforlu iniş biniş olduğu için dar gelmiş olabilir mi, normalde arkası daha geniş 1.85e kadar rahat biniliyor.

Bu araç görüntü ve tasarım konusunda çok iyi fakat şerit ortalama olmaması, en azından yarı otonom sürüş olmaması ve hiçbir işlevi olmayan multimedya ekranı büyük eksiği. Bir ara niyetlendim ama ısı pompasının da olmadığını öğrenince vazgeçtim.

Türkiye'ye gelen ilk megane e tech almak bize nasip olmuştu yaklaşık 1 buçuk yıl 12 bin km bindik kaza yaptığımız için sattık yoksa araçtan çok memnunduk en az 2 sene daha binerdik. Özetleyecek olursam aracın dış ve iç tasarımı çok güzel insanlar çok beğeniyordu. Isı pompası olmamasına rağmen batarya verimliliği oldukça iyi yazın İstanbulda çok fazla kasmadan 450 km leri, kışın 350 km leri görebilirsiniz ısı pompası olsa daha iyi tabi ama öyle olmazsa olmaz bir şey değil. Aracın sürüş zevki ve yol tutuşu oldukça iyi çok zorladım ama gerçekten iyi yol tutuyor. Zaten kayma sınırına gelince esp hemen müdahale ediyor o yüzden çok eğlenceye müsade etmiyor :) Yalıtım başarılı fakat 90-100 gibi yan aynalardan fısırtı şeklinde rüzgar sesi geliyor 130-140 larda püfür püfür esiyor o rahatsız edici, yol sesini 20 jantlara kötü lastiklere rağmen bence az alıyor. Konfor olarak 20 inç kocaman jantlara ve ince yanak lastiklere rağmen bence başarılı, öyle pufur pufur yumuşak değil aksine sert ama rahatsız etmiyor tatlı bir sertliği var, ayrıca süspansiyon diğer renolara göre oldukça tok hissettiriyor. Malzeme kalitesi ve işçilik mükemmel değil ama segmentine göre yine iyi çoğu kişiyi memnun eder. Bence aracın eksi yanları uzaktan erişim, ısı pompası, Tr ye gelmeyen donanımlar ( büyük ekran, 360 kamera vs ), cam tavan veya sunroof ikisinden biri opsiyonda olsa olmalıydı. Son olarak aracı almayı düşünenler bence ilk önce fabrika çıkışlı goodyear lastikleri değiştirin o kadar kötü ki her frenlemede abs devreye giriyor. Sert frenlemede araç çok kayıyor heleki zemin ıslaksa hiç abartmıyorum araba resmen durmuyor. Araç elektrkli olduğu için sürtünme direnci minimum lastiği seçmişler menzil uzun olsun diye buda frenlerin kötü olmasına sebep oluyor.

Bunun ikinci elleri battı bitti deniyor da satıcıları burnundan kıl aldırmıyor, hiç öyle ucuz değil. Bunda 22kw ac şarj olması çok iyi. Suv sevmeyenler için güzel bir araç.

Reno 22kwh batarya icin 890bontl batarya ucreti istedi yanaşmayin 5sene sonra menziliniz dusecek 300e dua edeceksiniz zoe ye de aynisini dediler suan zoe40 lar 250km anca gidiyor

Tampondaki altın kaplama arabaya berbat bir görünüm kazandırmış :) Yani sanki sonradan takılmış boyanmış gibi. Dışarıda görünce direk burası gözüme batıyor. Yani bu kısım beğeniliyor mu gerçekten. Tasarımda nasıl buna onay verilmiş çok ilginç. Onun dışında tasarımı çok güzel.

Çok daha iyi 0-100 değeri alabilecek güç-ağırlık oranı ve ivmelenmesi var. Patinaj çekmemek için kalkışta gücü kademeli olarak artırıyor. ESC kapatıp ani %100 güçle kalkmak mümkün, fakat böyle de 80-90 km/s'ye kadar patinaj atıyor. 90 km/s'de bile dip gaz yapıldığında asfalt kalitesine de bağlı olarak patinaj çekerek hızlanıyor. Tek aks çekiş için güç çok fazla; keyfine yenik düşülüp sert kullanılırsa ayda bir lastik ister.

İdeal sürüş pozisyonu ayarlayacam diye arka koltuğa yapışan direksiyonu kendine çeken çok insan var

Ben renault fanıyım. Megane 1-2-4-Captur2 kullandım sırasıyla. Şu orta konsolu öyle kuyu gibi bomboş nasıl yapmışlar. Alacağım varsa da almam bu aracı

Ön tampondaki bej renkli kısımlar çok çirkin, sanki macunlanmış boyanmayı bekliyor gibi.