Renault Megane Sedan

2022 eylülden sonra üretilen 1.3 tce lerde devirdaim problemi yok. Öncekilerde çok düşük km lerde su kaçağı başlıyordu. Genelde yetkili servis bakımlı ve yeni diye insanlar soğutma suyunu kontrol etmiyordu. Birde yedek su kabında sensör olmadığı için uyarı da vermiyor araç. Dediğim gibi 2023 ve sonrası araçlarda belirlenen periyotta devirdaim değişimi yapmak yeterli, trigeri zaten zincir 1.3 lerin. 2023 öncesi modellerde aldığımız gibi serviste devirdaimı değiştirmeliyiz. Bu arada manueli vardı bende otomatiğe göre daha ölümcül gidiyor çok arabayı bozmuşumdur. Sadece güvenli hissettirmiyor. Superb den megane'a geçtiğim için afallamıştım. Neyse ki tekrar superb e döndüm de rahatladım. Bu arada megane 4 lerde bazı kronik sorunlar var: bagajdan su alıyor, orijinal teybi çok sık arıza yapıyor, direksiyonda kağıt sürtme sesi gibi sesler oluyor. Klima açıkken devir dalgalanma sorunu da mevcut. Ben performans haricinde memnun kalmadım.

Araç kötü yol tutmuyor, hatta bazı yerlerde şaşırtıyor, ama direksiyon tepkisine alışmanız lazım. Güvensiz bir yol tutuşu yok ama virajdan viraja atayım diye bir şey de değil. Octavia ile kıyaslandığında Octavia bir gömlek daha üstün. Ses yalıtımı sınıfında kötü değil, ortalama. Malzeme kalitesi sınıfının özelliklerini karşılıyor, gayet iyi; Icon paket özellikle — koltuklar, kapılar, ön göğüs gayet iyi. Ses sistemi ortalama. Konfor ideal.

2023 Touch sahibiyim. Auto Hold gerek duymadığım sürece kullanmıyorum, fren pedalını kendi kendine hareket ettiriyor, sürüş emniyetini mahveden bir durum. Start/stop performansı da kötü, ne zaman stop edeceğini anlayamıyorsunuz, onu da kapalı kullanıyorum. Onun dışında ses izolasyonu orta seviye, amortisörler orta sertlikte, bir Alman konforu beklenemez. İyi yanlarına gelince: bu motorun bakımını zamanında yaptırırsan rakibi yok. Piyasada 3 silindir 1.2/1.0 turbo beslemeler doldu, performans olarak aynı fiyatlardaki segment rakiplerini siler atar. Şanzımanı ömürlüktür, ikinci eli çok güçlüdür, kolay satılır, yedek parçası ucuzdur, ustası/servisi çoktur. Bagajı geniş, iç mekanı geniş. Yağına suyuna dikkat et, 10.000 km bakımını aksatma, sonra keyfini sürmeye bak.

Performans tartışılmaz ama 53 binde yaşadığım sorunlar: su eksiltme, motorda ses değişikliği (soğukken iki metalin birbirine çarpması gibi), motorda titreme — servise gittiğinde '3 silindir normaldir' denilmesi, motor kulaklarını sıktıktan sonra 🙂 motorun aşırı ısınması, şanzıman ısınması (şehir içi dur-kalklarda). Sağlam ustam var diyorsanız güzel araç ama ben 20 bin masraftan sonra satmak zorunda kaldım. Form sitelerinde benzer şikayetler okuyabilirsiniz.

2020 model manüel 1.3tce kullanıcısiyim. Ankara-Yalova arası ort. 4.5 lt ile gidip 4.7 lt tüketim ile Bolu dağından dönüş yaptım. Şehiriçi tüketim de gayet iyi. Manüel tork olarak 260 olarak biliyorum. Aracın şu an 34500 km de. Sadece manifold contası ve külbütör kapağında yağ kaçağı tespit etti yetkili servis. Garanti uzatması yapmıştım. Sorun servis tarafından giderilecek. Başka sorun hiç yaşamadım. Almak isteyenlere tavsiye ederim. Bahsetmiş olduğum sorunun 1.3tce lerde kronik olduğunu bahsetti servis. Parça değişimi için yetkili servis sipariş verdi.

Termostat ve devirdaim diğer araçlara göre erken bozuluyor, bu arızalar kendini gösteriyor zaten; araba yavaş yavaş su eksiltmeye başlıyor, bu eksiltme git gide çoğalıyor, farkına varılmazsa hararet görürsünüz. 0-100 hızlanması çok iyi bir değer değil; galiba bunun sebebi 1. vitesteki güç 2. vitesten fark edilecek şekilde az. Sıfırdan kalkışta 1. viteste araba çok seri kalkmıyor, 2. vitese atıldığında bir arkaya yaslama hissi geliyor; galiba 1. vitesteki turbo basıncı 2. vitesten daha az.

15 Ekim 2017'de 0 km yeni Megane 1.6 cc aldım, çok memnun kaldım. Kaput hidrolik, motor ve yalıtım, işçilik bir çok araçtan kaliteli, konforlu ve az yakıt tüketimi, bakım maliyeti ucuz. Ben 13 yıl Renault müşterisi oldum, hep köyde kullandım, tarlaya gittim. İmkânım olsa yine Megane alırdım. Yıllık bakımı yap, devirli kullan, ömür boyu kullanırsınız.

Aynı motor şanzıman joy comfort paket (2021 - 37 bin km) sahibi olarak artıları ve eksilerini yazayım: (+) Şanzıman vites geçişleri ve çalışma kararlılığı, (+) Motorun canlı ve üst viteslerde bile esnek yapısı, (+) Yakıt tüketimi (uzun dönem ortalama İstanbul içi çok yoğun olmayan trafik 6.6 L / 100 km - uzun yol 5 litrenin bile altını görmek mümkün), (+) Trim sesi yok denecek kadar az, iç malzeme bileşimleri ve tercihleri mantıklı, altı boş piyano siyahı plastikler yok, (+) Bakım aralığı 20.000 KM / 1 Yıl (+) Yeterli donanım seviyesi, (+) Beklentiye göre değişir ancak fiyatına göre düşük rüzgar ve motor gürültüsü, (-) İlk kalkışta şanzıman yazılım ayarından dolayı gecikme olabiliyor, (-) Şanzıman "D" modunda iken hangi viteste olduğunu göstermiyor, (-) Şanzıman "P" konumunda iken önündeki eşya gözüne erişim zor, (-) Joy Comfort donanımındaki lastik ölçüleri ve araç yürüyen aksam yeteneği kısıtlı olmasından dolayı yol tutuş zayıf. Genel Renault karakteristiği önden kaymaya meyilli, (-) Ön cam kolay buğulanıyor, (-) Joy Comfort koltukları minderi uzun yolda yoruyor, (-) Yol gürültüsü daha iyi yalıtılabilirdi, (-) Direksiyon hissiyatı kötü, yol ile iletişim yok kadar az (ancak hıza göre sertleşmesi iyi), (-) Ani frende gezebiliyor, (-) Klima açıkken sıcak havada çok erken fan açıyor ve uzun süre de kapatmıyor (akıcı trafikte bile açabiliyor), (-) Arka cam tasarımı mühendislik hatası, 3. stop lambası konumundan dolayı arkadaki aracın size selektör yapıp yapmadığını göremiyorsunuz, (-) Yan ayna görüş açıları kötü. Bunların haricinde bildiğim kadarıyla kronik ciddi bir sorunu yok, devir daim sistemi ömrünün erken dolduğunu söylüyorlar.

2024 1,33 tce icon gsr2 paket var. Aracın dış tasarımı gayet şık agrasif ve karizmatik duruyor. İç tasarımı koltuklar gayet rahat ve yanal destekler harika. iç kapı kolları üzeri deri kaplı konforlu. Ön konsol dijital ve mekanik tuş takımlarından oluşuyor. Günümüz ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılıyor. Arka yaşam alanı gayet yeterli ve konforlu. 500+ LT bagajı var 4 kişilik bir aile için gayet yeterli bir iç hacim sunuyor. Motor çok iyi kendini ispatlamış bir motor , özellikle 4 silindir olması uzun kullanımda eli rahatlatacak bir şey. Arabaya bakarsan bakımlarını servisinde zamanından yaptırtırsan uzun yıllar sorunsuz götürür. Motor kaputunu açmayan yağını suyunu tuzunu kontrol etmeyen arabayı sürekli yüksek sürat ve devirde sıkıştıranların boklamalarına aldırış etmeyin. Şanzıman çift kavrama olduğu için geçiş hissiyatı yok seri şekilde vitesleri geçişini sağlıyor. bazen yoğun trafikte 1-2 2-1 geçişlerinde kararsız kalıyor, onu da şanzımanı manuel modda kullanmakta fayda var. Yokuşta öne geri kaçırma gibi durumlar söz konusu değil. Start-stop ile dur kalk trafikte yakıt ekonomisi katkısı sunarken , auto-hold ile sağ ayak ile fren pedalı ilişkisini daha seviyeli hale getiriyor. Sürüşte eco-mysense-sport olmak üzere 3 farklı mod sunuyor. eco da haliyle gaz tepkilerini öldürüyor. Mysense'de aracın kullanımını kişiselleştirebiliyorsunuz ve yeterli performansı size veriyor. Sport modda koltuğa yapıştırıyor. GSR2 ile birlikte sunulan özelliklerde sürücü dostu. Acil frenleme sistemi , Şeritte tutma , tabela okuyucu , lastik basınç izleyici , sürücü yorgunluk algılama , öndeki araçla mesafe ölçümü gibi özelliklerle sürücü dostu. Özellikle tabela okuyucu olması ve sürekli hız uyarısı vermesi ceza yemekten kurtarıyor. Gündüz led farlar , otomatik far, yağmur sensörü vs mevcut. Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı mevcut. Ceza yemeyi önlemek ve sürücüyü dinlendirmek açısından güzel özellikler. Yol tutuşu ağırlığı kafaya vermeye meğilli aşırı zorlayınca kafanın tutunup aracın kıç atması muhtemel ama esp zaten çokta devre girmiş olur. izolasyon konusunda bence başarılı motor sesi çok az , yol sesi az , rüzgar sesi 120 den sonra belirginleşiyor. Görüş açıları ve aynalar gayet yeterli , A sütünu sokak başlarında bazen görüşü kısıtlıyor. Sadece şoför koltuğu 2 tık daha gömülsün isterdim. Ön , arka park sensörü ve geri görüş kamerası park ve dar alan manevralarını inanılmaz rahatlatıyor. Yakıt tüketimi Antalya şehir içi trafiği 7-8 lt/100km , şehir dışı yasal hız sınırlarında 4,5-5,5 lt/100 km. Aracın henüz 3bin km de old belirteyim. İlk bakımdan sonra genellikle bu tüketimlerin daha da düşeceği söyleniyor. Geniş servis ağı , daha uzun km bakım aralığı , bol yedek parça , piyasa aracı olması , 2. elde talep görmesi, geniş iç hacim ve büyük bagaj , sunmuş olduğu yeterli güvenlik sistemleri ile klasik 4 kişilik bir ailenin ihtiyaçlarını çok rahat karşılayacak bir araç.

Düz vitesini faz2 kasa çıkar çıkmaz almıştım. Hala daha kullanıyorum. Düz vitesi bir tık daha iyi yürüyor. Bu motorlar kısık diye biliyorum. 163 HP olarak satışa sunulsaydı daha da şahane olurdu. Bende ki sadece 20 tork daha fazla (240/260) test aracından. Sadece bagaj su alma, ön tavan lambası trim sesi ve kapı direk uçlarında göçme şikayetim olmuştu. Garantisi devam ederken servisten ücretsiz şekilde yaptırmıştım bir daha da tekrarlamadı. İlk kullandığımda yol tutuşu zayıf gibi gelmişti, arkalar torsiyon. Fakat sadece hissiyat, arka kopmuyor. Icon paket olmayanlar için bu arabanın hakkı 225/40/18 lastik ve 3.5 cm spor yay. Şu an şahane bir yol tutuşu var. Honda civic'den daha iyi konfor olarak. Bakımlı, devamlı sıkıştırılmayan yüksek km meganlarda problem görmedim. Bana göre hala 2 eksiği var: sol koltukta bulunan cam kontrol paneli çok geride kalıyor, biraz daha ileri de olmalı; ve frenleri çok güvenilir değil. Yine de bu fiyat performans aracı üzmez, keyifle kullanırsınız.