Renault Megane Sedan

Ssangyong Musso Grand aracımızla aynen böyle bir araca vurduk. Vurduğumuz Megane araç arkadan pert oldu, bizim araçta sadece ön plastik panjur hafiften kırıldı ve kaput ucu birazcık eğildi. 30cm lokal boyama ile işlem bitti. Vurduğumuz Megane ise bagaj arka kapılara kadar girdi akordiyon oldu, arka cam yok. Daha önce bir kaç kez daha Ssangyong araç ile kazaya şahit oldum, Ssangyong araçlarla kazaya karışan araçlar iflah olmuyor. Ssangyong aynı zamanda bir demir çelik üreticisi. Renault, Peugeot, Tesla vs. bu araçlarla allah korusun bir kaza durumunda çok zor duruma düşersiniz.

Joy paketlerde de sis farları var. Icon'da led far harici 'aydınlatma' tüm paketlerde aynı. Bana kalırsa bu araç icon alınmalı; evet çok güzel gidiyor fakat joy ve touch sadece gidiyor. Icon'la birlikte süspansiyon sistemi de değişiyor aracın. 17" jant ve gelişmiş süspansiyon sistemi sayesinde arabanın viraj dönüşü de bir hayli iyileşiyor. Joy ve touch paketler belirli hızlarda icon kadar güven vermiyor ve yol tutuşları bir hayli düşük. 1.3 TCe özelinde, bu motor tam bir mühendislik harikası. Ama birçok insan arabaya hayasızca bindiği için 70-80 bin km'de piston kırıyor. Motor şanzıman uyumu çok hoşuma gitti. Çoğu zaman kararlı ve ne istersem onu yapıyor. Bu araba ne kadar sert diye düşünüp kadrana bakınca o yolda gitmem gerekenden çok daha hızlı gittiğimi fark ettim. Standart birçok arabaya göre çok seri kalıyor. Ve son olarak, ailecek 15 yıldır aralıksız Laguna kullanıyoruz. Tecrübe ettiğim tüm Renault'larda ABS çok çabuk devreye giriyor, lastik çok özenli seçilmeli. Renault'ların fren pedalı neredeyse hepsinde aynıdır: başta biraz yumuşak, sonrası sert. Yumuşak olan kısımda frenler gayet iyi fakat belli bir dozajı geçtikten sonra ABS devreye giriyor ve arabanın fren mesafesi çok uzuyor. Kazalı 1.3 TCe'lerin büyük çoğunluğunun önden kazalı olmasının başlıca sebebi de budur.

arabanın trim sesi problemi var cam çıtaları birbirini tutmuyor şehir içi yakıt tüketimi çok yedek parça ve ustaları çok pahalı 1.3 motor olmasına rağmen 1.6 vergisini ödüyorsunuz arka süspansiyonlar bağımsız olmadığı için böbrek taşı döküyorsunuz sakın 22 model joy almayın bagaj ışığı yok geri park sensörü yok edc şanzıman 3 ten 4 e atarken ses çıkarıyo bu ses bir süre sonra insanın psikolojisini bozabiliyor araca binerken yolcular genelde kafasını vuruyor not araçla çok basamıyorsunuz geçen ay bir gurbetçiyi adapazarı izmit yolunda tokatlerken 127 ile giderken 1.500 lira para cezası yedim ve gerçekten başka basabileceğiniz pek bir yer yok ise boşuna bu arabayı almanızı önermem kronik olarak aracın su eksiltme problemi var henüz başıma gelmedi ama bilmiyorum zaten kaput zor açılıyo

Aracı 8 aydır kullanıyorum, 0 km aldım, 24 bin yaptım. Yakıt tüketimi İstanbul şehir içi 8 lt/100km diyebiliriz. Uzun yolda ise 6 lt/100km diyebiliriz. Çok konforlu ve rahat kullanımı var. Şanzıman aracı akıtıyor. Sessizliği de ayrı güzel. Şuana dek bakımı dışında servise uğramadım. LED farları karanlık yollarda çok iyi. Eksi yönleri ise süspansiyon biraz sektiriyor, touch ekran arada takılmalar yapıyor donma kasma gibi, yol tutuşunda arkayı bırakmaya daha istekli, son süratlarında yolda gezinme çok yapıyor 200+ kmh üzerinde. Harici gerçekten çok güzel araç, severek kullanıyorum. Ayrıca aracın ruhsattaki ağırlığı 1380 kg yazıyor.

2023 model 12k km'de icon model kullanıyorum. 2023 modelde vites topuzu alüminyum iken 2024'te plastik olmuş. Yurt dışında satılan hb kasa megane araçlarda arka kapılarda ambians aydınlatma, şerit takip, adaptif hız sabitleme bulunurken TR üretimi sedan araçlara koyulmamış. GSR-2 Standardı gelmese güvenlik donanımları gelmeyecekti. Lastiklerin ebatı 205/50/17 ara bir ebat olduğundan lastik maliyeti bir tık daha pahalı. Üzerinde standart gelen ecocontact 6 serisi lastikler biraz fazla sert gelmişti. Lastiğin patlaması ve bulunduğum ilde kışların ılıman geçmesi nedeniyle lastikleri all season contact 2 4 mevsim lastiklerle değiştirdik. Bariz bir şekilde araç yumuşadı. Yol tutuşu bence ortalama düzeyde. Yakıtı 1.6 atmosferik bir araca göre daha düşük, daha güçlü olması da cabası. Motor performansı hacmine göre güzel. Şanzıman da sarsıntısız çalışıyor. Start stop özelliğinin kontak açıp kapatınca devreye girmesi iyi olmamış, keşke kapatınca kapalı kalsaydı. Farları basic Led olarak gayet güzel. Sinyallerin fara entegre edilmesi de çok hoş olmuş. Bu kasada C led'lerin sararma sorunu da çözülmüş. Keşke adaptif far özelliği de olsaydı. Renault TR'ye özellik olarak kısılmış araçlar satıyor zaten genelde. Avrupa'da standart olan büyük ekranları burada navigasyon paketi olarak parayla satıyorlar. Standart Icon'da touch paket ekran ve gösterge geliyor. Ses sistemi de bariz kötü.

2023 sıfır (icon) Megane aldım, motor performans gayet yeterli. Araçta daha 6 bin km, yeni olmasına rağmen trim sesi var. Malzeme kalitesi orta seviye. Frenler gayet güzel, VW grubu araçlara göre pedallar yumuşak. Led far grubu gayet güzel. Direksiyon gayet yumuşak. Koltuklar gayet güzel. Yol tutuşu orta seviye, kötü değil iyi de değil. Sert virajlarda arka hafif hafif bırakmaya başlıyor. Frenler güzel, yumuşak, ezdikçe pedalı tutuyor. Ayrıca olası bir kazada parça maliyeti gayet uygun.

1.3 tce motorla ilgili kulaktan dolma çok bilgi var. Birçok forum sitesi gezdim ve bu motoru geliştiren firmaların sitelerindeki verileri inceledim. Normal içten yanmalı motorlar gücün bir kısmını ısı enerjisi olarak kaybeder. Renault, Megane, Nissan tarafından geliştirilen bu motor, verimliliği sürtünmeyi minimize ederek artırmayı ana amacı haline getiriyor ve motor içerisinde sürtünmeyi azaltan yeni bir kaplama kullanılıyor. Bu sayede kaybolan enerji ciddi oranda azalıyor ve aynı zamanda %8'e varan emisyon değerlerinde düşme gözleniyor. 40.000 saat ve 300.000 km yüksek sıcaklık (+50, -50 derece) kuru veya yüksek nem oranı olan ortamlarda testleri başarıyla tamamlayan bir motor. Bu motorun kullanıldığı araç modelleri: Mercedes-Benz GLA, A Class ve B Class serileri; Nissan Qashqai, Renault Megane, Captur, Kadjar, Clio, Talisman ve daha fazlası. Japon, Alman ve Fransız mühendisliği ile geliştirilmiş. Mercedes gibi premium bir marka güvenmediği motoru GLA serisinde 2018'den beri kullanmaz. Bakımını düzenli, orijinal parçalarla ve yetkili kişilere vaktinde yaptırdığınız sürece kafanız rahat uzun yıllar binebilirsiniz. 1.3 tCe Megane için konuşacak olursak, sürüş konforu ve zevkinin tadına varırsınız. Euro NCAP testinde Megane 4, 5 yıldızlı güvenlik sağlıyor. 6 yıl bir motorun piyasada olması dahi güvenilirliğini kanıtlar nitelikte.

3 sene 2018 icon kullandım 15.dci , sonra sattım. 90 model mercedes w124 aldım piyasada e2 diye geçenlerden. 90 model mercedes 2018 model renodan daha konforlu bir araç... 90 model arabada elektirikli koltuk var 2018 model arabada yok... Bu arabalar demek istediğim megan falan iyi arabalar tamam ama hakkı 1 milyon değil bu arabanın.

Bu gün icon donanım bayide inceledim gerçekten çok akla yatan araç ama bagajı açıp yedek lastiğinin konulduğu yeri görünce şaşırdım sert plastik yerle aranda sadece sert plastik ve yerle aranda hiç bir koruma yok güvenlik ve sağlamlıkta aklımda deli sorular. Ön çamurluklar plastik sağ sol ona tam alıştık bagaj tabanda plastik, bu para neye veriliyor maliyeti hakikaten merak ettim çalacak ne varsa her yerinden tasarruf etmişler. Resmen soğudum ve arka koltuğa kadar resmen plastik yazık.

1 yıldır 2021 joy modelini kullanıyorum, geçen ay dolu arabayla uzun yol yaptım, sabit 90 km 3 saat gittim 4.5 litre yaktım. 1.3 motor muhteşem, altında güç olduğunu bilmek müthiş rahatlık veriyor, istediğin zaman istediğin yaramazlığı yapabiliyorsun. Aracın sevmediğim tek yanı müzik sistemi, çok vasat bir ses veriyor. Bu sınıfta civic ve corolla tek rakibi. Megane icon donanımını hiçbir şeye değişmem, bu sınıfta son 3-4 yıldır alınacak en mantıklı araba.