Renault 5

Renault 5 kullanıyorum. Ionic6'yı kullanıp ardından bu 5'i kullanınca aradaki farkı anlarsınız. Ancak bu aracın en büyük problemi arka koltukları. Aracı normalde 2 kapı yapacaklarmış ama son anda 4 kapı yapmışlar gibi. Başka bir kusuru yok. İster görünümüyle ister performansıyla müthiştir. Menzil yeterli, fakat max sürat biraz daha iyi olabilirmiş, 155 top speed. 18 sn civarında 155'e çıkar.

Önce Techno 120 beygir versiyonunu aldım, altı ay sonra Roland Garros'a geçtim. İkisi de harika arabalar; yeni ihtiyaçlarım doğunca daha fazla menzil için 150 beygire geçtim. Bu versiyonda direksiyondaki tek pedal sürüş kolları ve mümkün olan tüm sürüş destek sistemleri (ADAS) var. Çok memnunum, sürmesi eğlenceli ve her yere rahatça gidiyorsunuz.

Çok güzel araba. Tam şehiriçi arabası. Tasarımı özgün çizgileri konsolu koltukları çok beğendim. Evin ikinci arabası olarak harika bir seçenek olurdu ama fiyat yüksek bence.

Corsa E kullanıcısı olarak bu aracı test ettim; sürüşü oldukça tok ve rijit, Corsa'ya kıyasla daha sağlam hissettiriyor. Ancak arka yaşam alanı Corsa'dan bile daha dar. Kalitesi bence gayet iyi.

arabada tek beğenmediğim kısım ön alt tamponda kare şeklinde olan led farları basit bir duruşu var

Harika bir araç. Ama fren pedalı inanılmaz sert. Aşırı eleştiri almış yurt dışında da bu durum.

R5lerde hem ptc hem ısı pompası var , evden çıktıgınızda düşük derece sebebiyle ptc devreye girmiştir ,ısıtıcıyı auto 20/21 olarak ayarlarsanız tüketim düşer(zoe kullanıcısıyım)

Aracı test ettim sürüş zevki güzel, iç malzeme kalitesi çok iyi B sınıfı için ancak iki kişilik araba varsayın, arka yaşam alanı Corsa'dan daha küçük.

Doğduğum yıl 1972'den beri ailemizde kullanılan altıncı Renault, bir R5 e-tech oldu. R5 e-tech ile geçen ilk haftanın ardından pişmanlık mı yoksa tatmin hissi mi oluştu? Önce olumlu özellikler: R5'in verdiği sürüş hissi mükemmele yakın. Dış görünümü çok sevimli ve beğeni topluyor. Bakanlar gülümsüyor. Oturma yüksekliği (ne yüksek ne de alçak), sürücü-yan yolcu koltuklarının konforu, görüş açıları, direksiyon hissi, yol tutuşu, ses yalıtımı, ses sistemi ve yol bilgisayarı kimsenin pek şikâyet edebileceği alanlar değil. Gelelim negatif yönlere. Aslında çok fazla yok. R5 yaklaşık 1600 kiloluk hafif yapısına rağmen elektriği adeta içiyor. Bursa-Bandırma arasındaki çift şeritli devlet otoyolunda güneşli, 14C bir havada 80-110 km hızlarda, ani hızlanmalardan kaçınarak, hiç durmadan tam 100 kilometrelik bir sürüş yaptım. Çok sayıda radar olduğu için 110 km hızı asla geçmedim. Ortalama 18-19 KWhlik tüketim değerlerinin altına hiç düşemedim. Bu sınıftaki bir EV için hayli yüksek değerler. Aracın ikinci kusuru My Renault telefon uygulamasının yetersizliği. Uzaktan erişimle şarj ve klima kontrolü için sadece bir sürücüye izin veriyor. Eşimle beraber kullanabilme şansını tanımıyor. Uygulamada 'Şifremi unuttum' opsiyonu yok, ya da pek görünür değil. Denemek için uygulama ile klimayı açtık, 1-2 dakika sonra vazgeçtik ama kapatmamıza izin vermedi. Sonuç: R5 çok iyi bir otomobil ama bu yüksek tüketim değerleri ve ilkel denilebilecek telefon uygulaması nedeniyle vasat bir elektrikli otomobil olmaktan öteye gidemiyor.

Biz 1.5 aydır biniyoruz gerçekten çok kaliteli ve rahat bir araba tek sıkıntı şarj istasyonlarının az bulunması ama eco mod ile elektiriği tasarruflu kullanıp yolculuğumuza devam edebiliyoruz