Renault Triber Turbo

Triber Techno MT 1.0 NA'yı 3 gün önce aldım. 3 günde 7 kişi ve bagajla birlikte 1300 km yaptım. Motor biraz düşük güçlü, sollama, yokuş ve tırmanışlarda sürekli vites düşürmek gerekiyor ama ciddi anlamda yetersiz değil, gitmek istediğiniz her yere yetiyor. Sürüşü gerçekten çok keyifli buluyorum, Ertiga'ya kıyasla özellikle çok ferah ve konforlu. 1.0 NA motor işini görüyor ama sürekli vites değişimi gerektiriyor ve uzun yolculuklarda 21 yaşında biri için bile yorucu oluyor.

Renault triber'ı 2019'da aldım. 5000-6000 km sonra klima kontrol düğmesi arızalandı, garanti kapsamında değiştirildi. 12000 km'de debriyaj plakası bozuldu, üretim hatasıydı, servis önce sürüş tarzımı suçladı ama şirkete mail göndereceğimi söyleyince garanti kapsamında değiştirdiler. 35000 km'de yakıt pompası arızalandı, iki farklı servis de muayene anında araç çalıştığı için değiştirmeyi reddetti, ben de yedek parçacıdan yakıt pompası filtresi aldım ve sadece filtreyi değiştirdim, sorun kalmadı. 50000 km'de motor takozları hasar gördü, bunu da yedek parça piyasasından değiştirdim. 60000 km'de ön arka tüm amortisörler değiştirildi. Son olarak 70000 km civarında araç otoyolda aniden arızalandı, debriyaj sertleşti, hidrolik debriyaj silindiri sızdırıyordu. Bunu değiştirdikten sonra arabayı sattım, ikinci el değeri de çok düşüktü.

Renault Triber'in gururlu bir erken dönem sahibi olarak, bu arabanın fiyatına göre gerçekten çok avantajlı olduğunu söyleyebilirim. 2023'te üst seviye AMT versiyonunu aldım. Düzenli olarak yedi yetişkinle, bazen sekiz kişiyle, tavan bagajı takılı şekilde seyahat ediyoruz. Birçok uzun yolu sorunsuz kaldırdı. Motor rafinmanı konusunda uzman değilim ama araç her seferinde işini yapıyor ve otoyolda litre başına 16-17 km gibi iyi bir ortalama veriyor. Genelde 70-80 km/s hızla giden babam için normal emmeli motor fazlasıyla yeterli, herkesin güçlü bir motora ihtiyacı yok. Ben otoyolda 100-110 km/s'e kadar çıktım ama 90-100 km/s bu araç için ideal hız aralığı.

Mayıs 26'da üst model AMT'yi aldım, Eylül 26'ya kadar 5 bin km sürdüm, bütçe dostu harika bir 7 koltuklu aile aracı. Süspansiyon çok iyi, direksiyon hakimiyeti etkileyici, 5 yetişkin + 2 çocuk için yeterince geniş. Aksesuarlar dahil (koltuk kılıfı, bagaj taşıyıcı ve birkaç küçük aksesuar) yolda 10.3 litre yakıyor. Keyifli bir sürüş aracı değil ama 11 lakh altında bütün aileyi tatmin ediyor. NA AMT motoru kesinlikle ağırkanlı ama tepelik arazide manuel moda geçip 1. 2. Vitesle, otoyolda da 4. Vitesle gitmek AMT moduna göre gerçekten daha destekleyici. Tamamen tatmin oldum.

Ben de bu yıl Ocak ayında triber aldım. Ben de aracımdan çok memnunum. Turbo motor sadece dağlık bölgelerde yaşayanların ihtiyacı, ara sıra dağa gidenler için gerekli değil. 25 dereceden fazla eğimde dolu yükle 3. Vitesle biraz zorlanıyor ama 2. Vitese düşürünce gayet rahat tırmanıyor. Ara sıra için bu bir sorun değil.

Lütfen elektrikli versiyonunu da çıkarsınlar. Ayrıca arabalardan yedek lastiği kaldırmayı bıraksınlar. 7 kişilik bir araçta yedek lastik olmaması mantıksız, tam bir aile aracı olması gerekirken büyük bir aileyle yolda mahsur kalmayı düşünsenize. Turbo motoru NA Triber ile aynı bölmeye sığdırabiliyorlarsa benzinli versiyonlara da yedek lastiği sığdırabilirler.

Ertiga baz model ve Triber Turbo baz modelde neredeyse tüm özellikler aynı ve ikisi arasındaki fiyat farkı yaklaşık 1.25 lakh. Ertiga 3. Sırada çok daha konforlu. Ertiga'nın 1.5L NA motoru daha güvenilir ve bakımı kolay, dolu yükle 18-19 kmpl veriyor, geniş servis ağı ve kolay bulunan yedek parçası ile yedek lastiği de var, iyi bir ikinci el değeri de var.

Ertiga baz model ile Triber Turbo baz model arasında neredeyse tüm özellikler aynı ve fiyat farkı da o kadar büyük değil. Bu farkla turbo Triber almak mantıklı değil. Ertiga üçüncü sırada Triber'dan çok daha konforlu. Ertiga'nın 1.5L normal emişli motoru var, bu daha güvenilir ve bakımı kolay, dolu yükle 18-19 km/l veriyor. Geniş servis ağı, yedek parça kolay bulunuyor, yedek lastiği (stepne) var ve iyi ikinci el değeri var. Triber Turbo'nun hangi açıdan uygun fiyatlı bir 7 kişilik araç olduğunu anlamıyorum. Fazladan 2 koltuk eklenmiş, aslında 5 kişilik bir araç gibi ama daha pahalı.

Ertiga baz model ile Triber turbo baz model arasında fiyat farkı yaklaşık 1.25 lakh. Bu farkla Triber turbo almanın mantığı yok; Ertiga üçüncü sırada çok daha konforlu, 1.5L normal emişli motoru daha güvenilir ve bakımı kolay, dolu yükle 18-19 kmpl veriyor, servis ağı geniş, yedek parça bulmak kolay ve stepne mevcut, resale değeri de iyi.

2022'de Triber RXZ aldım ve neredeyse her açıdan tamamen memnunum, özellikle sürüş kalitesi, süzülür gibi giden süspansiyonlar, bu 2636mm dingil mesafeli aracın yol tutuşu ve 7 kişilik konfor açısından. Tek kötü olan şey motorun cansız/güçsüz kalması. 35 bin km sürdüm ve hiç sorun yaşamadım, yıllardır Turbo Triber'ı bekliyordum ve şimdi geldi. 100 PS ve 180 Nm tork rakamlarını duyunca çok heyecanlandım. Ayrıca günlük şehir içi kullanım için bir de Suzuki Ignis'im var.