Renault Triber Turbo

Önceki jenerasyon Triber'ın motoru açıkçası çok kötüydü. Vites kutusu da korkunçtu, debriyaj baskı plakası 20 bin km'nin altında yanmıştı.

Servisi son derece zayıf. Bunu düzeltmedikleri sürece ne eklerlerse eklesinler fark etmez, kesinlikle almayacağım.

Renault triber'ı 2019'da aldım. 5000-6000 km sonra klima kontrol düğmesi arızalandı, garanti kapsamında değiştirildi. 12000 km'de debriyaj plakası bozuldu, üretim hatasıydı, servis önce sürüş tarzımı suçladı ama şirkete mail göndereceğimi söyleyince garanti kapsamında değiştirdiler. 35000 km'de yakıt pompası arızalandı, iki farklı servis de muayene anında araç çalıştığı için değiştirmeyi reddetti, ben de yedek parçacıdan yakıt pompası filtresi aldım ve sadece filtreyi değiştirdim, sorun kalmadı. 50000 km'de motor takozları hasar gördü, bunu da yedek parça piyasasından değiştirdim. 60000 km'de ön arka tüm amortisörler değiştirildi. Son olarak 70000 km civarında araç otoyolda aniden arızalandı, debriyaj sertleşti, hidrolik debriyaj silindiri sızdırıyordu. Bunu değiştirdikten sonra arabayı sattım, ikinci el değeri de çok düşüktü.

Anthropic için bakım maliyeti çok yüksek, Kwid kullandım ve 3 yıl sonra yıllık 20 bin tutuyordu.

Lütfen elektrikli versiyonunu da çıkarsınlar. Ayrıca arabalardan yedek lastiği kaldırmayı bıraksınlar. 7 kişilik bir araçta yedek lastik olmaması mantıksız, tam bir aile aracı olması gerekirken büyük bir aileyle yolda mahsur kalmayı düşünsenize. Turbo motoru NA Triber ile aynı bölmeye sığdırabiliyorlarsa benzinli versiyonlara da yedek lastiği sığdırabilirler.

Ertiga baz model ile Triber Turbo baz model arasında neredeyse tüm özellikler aynı ve fiyat farkı da o kadar büyük değil. Bu farkla turbo Triber almak mantıklı değil. Ertiga üçüncü sırada Triber'dan çok daha konforlu. Ertiga'nın 1.5L normal emişli motoru var, bu daha güvenilir ve bakımı kolay, dolu yükle 18-19 km/l veriyor. Geniş servis ağı, yedek parça kolay bulunuyor, yedek lastiği (stepne) var ve iyi ikinci el değeri var. Triber Turbo'nun hangi açıdan uygun fiyatlı bir 7 kişilik araç olduğunu anlamıyorum. Fazladan 2 koltuk eklenmiş, aslında 5 kişilik bir araç gibi ama daha pahalı.

2-3 bin fazla alsalar da o kilit açma/kapama sırasında tık tık ses çıkaran butonu kaldırıp diğer arabalardaki gibi normal bir buton koysalardı daha iyi olurdu.

İnsan hayatında hiç Renault arabası almamalı çünkü başlangıçta arabanın fiyatını düşük tutuyorlar ama parçaları çok zayıf oluyor, her serviste benzinli bir araç için 25-30 bin Rupi masraf çıkıyor, üstüne parçaları da çok pahalı; küçük bir somun, cıvata ya da ufak bir parça bozulsa bile tüm sistemi değiştirmek gerekiyor. Bunu son beş yıldır yaşıyoruz.

Bu fiyat aralığında havalandırmalı koltuklar, köpekbalığı yüzgeci anten ve Type-C şarj portu vermeleri gerekirdi.

Triber'in kaporta işçiliği tamamen zayıf, elle bastırınca bile göçük oluyor. Kağıt gibi ince çelik.