Renault Twingo

Renault burada birçok şeyi doğru yapmış. Küçük bir şehir aracı için yarış arabası gücüne de ihtiyaç yok. Ama büyük sorun küçük batarya ve düşük şarj gücü. İyi koşullarda 250 km menzil basitçe çok az. Kışın, kalorifer açıkken ve sıfır dereceye yakın sıcaklıklarda Renault'un kendi sitesine göre hızla 100 km ve hatta daha altına iniyorsunuz. Bu gerçekten kabul edilebilir değil çünkü kentli hedef kitlenin çoğunda her gün evde şarj edebileceği bir wallbox yok. Diğer büyük sorun: neden dört kapı? Ayrıca 2026'da baz modelde geri görüş kamerası olmaması da yetersiz.

Estetik bir yana Leapmotor T03 kazanıyor, biraz daha ucuz, çok daha büyük bir bataryası var, arka camlar normal açılıyor pergel tipi değil, kaputu mühürlü değil (12v aküyü değiştirmen gerekince görelim bakalım), motoru daha güçlü ve başka ufak tefek şeyler

Absürt derecede düşük tüketim mi? Twingo ZE 2022 bende var ve yazın hiç yavaş sürmeden gayet normal şekilde 10,1 kWh ile gidiyorum - işte bu absürt derecede düşük!

İkinci araç olarak kırsalda yaşayarak onu benimsedik. Menzili düşük ama şehir/yol karışımı kullanımda evde şarj etmeden önce 4 günlük yol yapmaya yetiyor. Tam otoyol yolculuğuna asla çıkmaz (120 km menzille 🤣) ama zaten ondan bunu beklemiyoruz (yine de gerekirse opsiyonel CCS'i var, bunu standart koymamak çılgınlık). Ayda 1500 km ve en düşük tüketimlerden biriyle aylık yaklaşık 30€ elektrik masrafı çıkarıyoruz. 100 km'de 5 litreden az yakan çok ekonomik bir dizeli değiştiriyor ve enerji tasarrufu ayda neredeyse 100€ olacak. Tarzı hoş ve senin de belirttiğin gibi özellikle ön düzendeki oldukça oturaklı, sağlam yol tutuşunu biz de beğendik. Yumuşak bir patates çuvalı gibi olmasını bekliyordum ama hiç öyle değil! Evet, birincil araç olacaklar için çok yönlü değil, otoyola çıkmak sadece kısa yollar için mümkün. R5'i de denedik, 8.000€ daha fazlaya bence iki noktada kazandırıyor: çok daha iyi yol tutuşu ve biraz daha fazla menzil. Yine de R5 40 kWh de daha çok yönlü değil, 500 km otoyol yine eziyet olur. Ve iç mekan Twingo'nun aksine pek ferah değil (bebek arabası ile isofix koltuğu yerleştirmeyi denedik, Twingo'da daha kolaydı 😄).

Maksimum hız 150-160 civarı, şarj süresi 20 dakikaya indirilse ve biraz daha büyük batarya olsa ilgi çekici olurdu. Böyle maalesef olmamış. Bir de güç, 120-150 beygir kesinlikle tercih edilirdi.

Twingo'yu başarılı buluyorum. Biz aynı zamanda bir VW ID.4 kullanıyoruz ve onun yanında bu tam bir uzay gemisi kalıyor. Yine elmayla armut karşılaştırılıyor. Uzun yol mu?! Bence kullanıcıların %90'ı zaten onu bunun için kullanmıyor. Günlük hayatta ve kısa gidip gelmelerde tamamen yeterli. Bir ara 23 kWh'lik bir Zoe'yi 3 yıl kullandım. Ondan da çok memnundum, elektrikli motorlu son derece sade bir araçtı.

2800 km sonra, %30 otoyol kullanımıyla ortalama 10.4 kW'da duruyorum. Techno'nun standart 16 inç jantlarıyla. Arka yollarda maksimum 80 km hızda 100 km'de 9 kW harcıyor. Pratikte WLTP değerine neredeyse ulaşıyorum. Hem de klima full açıkken.

Çok güzel. Tek kusuru şarj soketinin yolcu tarafında olması; tek ve dar bir garajınız varsa fişi takmakta zorlanıyorsunuz.

Umarım orijinalinin hastalıkları olmadan ona layık bir halef olur. Renault'nun tam bir kendi kalesine gol saydığım tek şey, yolcu koltuğunun sadece Techno donanımında katlanabilir olması. Orijinaldeki bu özelliği baz modele de vermeleri gerekirdi. Entegre Google istemediğim için katlanabilir koltuktan vazgeçmek zorunda kalıyorum. Yutulması gereken bir kurbağa bu.

Bu kadar küçük bir batarya ve katlanır tavan olmayan bir Twingo olmaz.