Rivian R1S

R1S'imde üçüncü sırada USB-C portları da var.

Çok güzel bir araç, harika bir iç mekanı ve bol miktarda iyi teknolojisi var ama fiyatı kısıtlayıcı.

Neredeyse her şeyini seviyorum ama elektrikli katlanır 2. ve 3. sıra koltukların olmaması bir eksiklik gibi, bu fiyata elektrikli kapanan bir bagaj kapağı da güzel olurdu. 835 beygir güç meraklılar için havalı ama ortalama bir alıcı için elektrikli katlanır koltuklar günlük hayatta çok daha değerli olurdu, en azından opsiyon olarak. 3. sıraya en azından sedanlardaki gibi çekince kalkan bir kayış eklenebilirdi ki içine tırmanmak zorunda kalınmasın; 2. sıraya kapılardan ulaşılabildiği için o kadar sorun değil. Ortadaki koltuk gülünç olduğu için 2. sıraya kaptan koltukları da güzel bir opsiyon olurdu. Sürüş kalitesi de biraz fazla sert görünüyor. Bence çift motorlu (600 beygir), büyük batarya paketli, 6 koltuklu ve 3. sırası daha kullanılabilir hale getirilmiş bir R1S mükemmel bir günlük kullanım ve yol arabası olurdu, özellikle süspansiyon geliştirilirse.

Quad, düz çizgide arada bir (güvenli şekilde) hakimiyet kurmak isteyen seçkin bir azınlık için var. Benim radarımdaki model o. Hız deneyimi olmayanlar daha alt bir modelde kalmalı.

Yeni versiyonu çok sevdim ama keşke hava yönü ayarlarını manuel yapsalar ve öndeki sinyal ardışık olmasa ya da tamponda olmasa; uzaktan fark edilmiyor. Havalandırmalar da motorların havayı yönlendirmesi olmadan daha ucuza gelirdi. Çoğu insan hava yönünü ekrandan değiştirmekten nefret ediyor.

R1S'e sahip olmak ve onu araziye çıkarmak harikaydı, su basmış yollarda sanki sürat teknesi gibiydi.

Bir R1T'im var ve ön bagaj soğutucusunu kullandım ama belirtmeliyim ki aslında hiç yalıtımlı değil. Bir gün iş görüyor ama o kadar. Rivian'ın başta reklamını yaptığı yumuşak kabuklu çadır yerine sert kabuklu bir tavan çadırı aldım. Bu kararımdan çok memnunum ve kesinlikle tavsiye ederim.

S'in T'den daha iyi bir sürüşü olduğuna katılmıyorum. T'nin 30 cm daha uzun aks mesafesi var, bu da sürüşü daha iyi yapıyor. İkisini de sürdüm ve bir T'ye sahibim.

R1S yoldaki çoğu BMW sedandan daha iyi viraj alıyor ve daha hızlı hızlanıyor, çoğu Wrangler'dan daha iyi arazi performansı gösteriyor. R1S kesinlikle değerinde.

Bunları R1T'den daha çok beğeniyorum ve görünüş olarak da daha iyi buluyorum. Ama şu dışarı fırlayan kapı kollarına dayanamıyorum, bu şeyler araba sektöründen kaldırılmalı. Ayrıca her iç kontrolü tek bir 'infotainment' merkezine koyma trendinden de hoşlanmıyorum. Günlük kullanılan temel fonksiyonların fiziksel butonları olmalı. Sürerken klimayı değiştirmek için menülerde gezinmek gereksiz bir zorluk ve dikkat dağıtıcı.