Rivian R1S

Rivian'ın özellikle arazi yeteneği açısından hayranıyım. Ama her iki aracı da yaklaşık 45 dakika sürdükten sonra, Rivian'ın Lucid Gravity kadar rafine olmadığını düşünüyorum. Rivian'da bazı tıkırtılar, gıcırtılar ve fark edilir kasa yalpalaması var. Rivian hala olağanüstü bir arazi aracı ama Lucid'in sunduğu kabin sessizliği ve premium lüks deneyim seviyesinden uzak.

R1S'imde üçüncü sırada USB-C portları da var.

Çok güzel bir araç, harika bir iç mekanı ve bol miktarda iyi teknolojisi var ama fiyatı kısıtlayıcı.

Neredeyse her şeyini seviyorum ama elektrikli katlanır 2. ve 3. sıra koltukların olmaması bir eksiklik gibi, bu fiyata elektrikli kapanan bir bagaj kapağı da güzel olurdu. 835 beygir güç meraklılar için havalı ama ortalama bir alıcı için elektrikli katlanır koltuklar günlük hayatta çok daha değerli olurdu, en azından opsiyon olarak. 3. sıraya en azından sedanlardaki gibi çekince kalkan bir kayış eklenebilirdi ki içine tırmanmak zorunda kalınmasın; 2. sıraya kapılardan ulaşılabildiği için o kadar sorun değil. Ortadaki koltuk gülünç olduğu için 2. sıraya kaptan koltukları da güzel bir opsiyon olurdu. Sürüş kalitesi de biraz fazla sert görünüyor. Bence çift motorlu (600 beygir), büyük batarya paketli, 6 koltuklu ve 3. sırası daha kullanılabilir hale getirilmiş bir R1S mükemmel bir günlük kullanım ve yol arabası olurdu, özellikle süspansiyon geliştirilirse.

Quad, düz çizgide arada bir (güvenli şekilde) hakimiyet kurmak isteyen seçkin bir azınlık için var. Benim radarımdaki model o. Hız deneyimi olmayanlar daha alt bir modelde kalmalı.

Yeni versiyonu çok sevdim ama keşke hava yönü ayarlarını manuel yapsalar ve öndeki sinyal ardışık olmasa ya da tamponda olmasa; uzaktan fark edilmiyor. Havalandırmalar da motorların havayı yönlendirmesi olmadan daha ucuza gelirdi. Çoğu insan hava yönünü ekrandan değiştirmekten nefret ediyor.

Base modelde benim için anlaşmayı bozacak tek şey brake blending'in olmaması. Rivian'a birkaç kez batarya tam ya da tama yakın doluyken geri kazanımlı frenin devreye girmediğine dair geri bildirim verdim. Bu bir tercih meselesi değil, güvenlik meselesi. R1S LE'mi Rocky Dağları'nda sürdüm; karda keskin virajlarda/serpantinlerde manevra yaparken regen frenin devreye girmesini beklerken girmemesi, sürücünün mekanik frene basmakta gecikmesine yol açıyor. Anlık karar gerektiren durumlarda regen frenin tutarsız olması tehlikeli. Sonunda brake blending yapmaları gerektiğini fark etmelerine sevindim.

Ses sistemi neredeyse tüm R1S sahipleri tarafından berbatın ötesi olarak değerlendiriliyor.

R1S'e sahip olmak ve onu araziye çıkarmak harikaydı, su basmış yollarda sanki sürat teknesi gibiydi.

Bir R1T'im var ve ön bagaj soğutucusunu kullandım ama belirtmeliyim ki aslında hiç yalıtımlı değil. Bir gün iş görüyor ama o kadar. Rivian'ın başta reklamını yaptığı yumuşak kabuklu çadır yerine sert kabuklu bir tavan çadırı aldım. Bu kararımdan çok memnunum ve kesinlikle tavsiye ederim.