Rivian R2

R2'yi bugün test sürüşüne çıkardım. Öncelikle, yerel showroom'un web sitesinde R2 test sürüşü rezervasyonu yapılamıyor, showroom telefonlara da cevap vermiyor. Ben R1S test sürüşü rezervasyonu yaptım ama oraya gidince bana R2 test sürüşü teklif ettiler. Tuhaf bir iş modeli. Showroom bir Tesla bayisine kıyasla oldukça düşük bütçeli görünüyordu. Bir çalışan FSD'nin ekim ayında geleceğini söyledi, başka bir çalışan ise 'ne zaman bilmiyoruz ama muhtemelen 2027'nin sonu' dedi. Kutulu, köşeli SUV görünümünü seviyorsanız R2'yi alabilirsiniz, ben de görünümünü seviyorum, ama Tesla ile karşılaştırılabilir bir teknoloji bekliyorsanız almayın. Tesla, sınırsız fon, SpaceX gibi kardeş şirketlerin desteği ve EV devriminde daha uzun süredir yer alması sayesinde ışık yılı önde. Bence hiçbir zaman yakalayamayacak. Otonomi Plus, Tesla FSD'sinin yanına bile yaklaşamıyordu, hiç yakın değildi. Üstelik gelişmiş adaptif hız sabitleyiciden nokta-nokta sürüşe birkaç ayda mı geçilecek? Görünüm ve sürüş kabiliyeti için alın, teknoloji için almayın. Teknoloji konusunda da Tesla'nın gerisinde; Tesla'nın sunduğu özelliklerin belki %20'sine sahip. Sürüşü keyifli ve görünümü beğendim ama teknoloji en az 2-3 yıl Tesla'ya yetişemeyecek.

Üst donanımlarda 19' jantı seçebilmeliler. Bazı insanlar zaman zaman çukurların üzerinden geçmek zorunda kalıyor.

Rivian'ın tasarımı tartışmasız daha iyi. Ayrıca tartışmalı bir kişiye bağlı değil.

Köşeli kaputu seviyorum çünkü eğri bir kaputa göre nesnelere olan mesafeyi tahmin etmeyi kolaylaştırıyor. Kameralarla boşlukları görmek mümkün olsa da çoğu manevrada ekrana bakmak istemem. Rivian otonom sürüşü ciddiye alıyor; sistemin Tesla kadar güvenli olması için daha fazla veriye ihtiyaçları var, Tesla'nın bu konuda yıllardır topladığı veri avantajı var. LiDAR'lı R2'ler bir yıl yollarda dolaştıktan sonra Rivian'ın otonom sürüş sistemi belki de öne geçebilir.

Eşimle geçen hafta bir tanesini test sürüşüne çıkardık, gerçekten çok iyiydi. Yazılımı gayet iyi çalışıyordu.

Bunu bir sonraki aracım olarak kesinlikle düşünüyorum. Sadece menzilin biraz daha uzun olmasını isterdim. 30 mil/50 km ek menzil bile en sık yaptığım yol gezilerinde büyük fark yaratıyor, çünkü varış noktama ulaşmadan önce şarj için durmam gerekip gerekmeyeceğini belirleyen fark bu.

Rivian'ın ön tasarımı bence çok kötü görünüyor. Yazılım konusunda ise Tesla'yı Rivian'a her zaman tercih ederim.

SUV'da jantlar küçük olursa (ve böylece lastik yanağı daha uzun olursa) daha iyi olur. Daha büyük jantların, daha büyük frenlere yer açmak dışında hiçbir avantajı yok. 19 inç jantlar bile büyük geliyor ama frenlere yer açmak için gerekiyorsa sorun değil. Arka kapılarda mekanik iç açma kolu olmaması benim için büyük bir eksiklik. Pil termal kaçak durumuna girdiğinde elektronik kilitli kapılar açılmadığı için arka koltuktaki yolcuların hayatını kaybettiği vakalar oldu.

Yine de ilginç bir araç, büyük off-road yapabilen bir araç EV pazarında pek eksik olan bir alan. Asıl endişem, Tesla'nın harika şarj ağına ve diğer şarj ağlarından çok daha ucuz ve kullanımı daha kolay olan Tesla'nın kamu şarj ağına sahip olmaması.

Şunu belirtmekte fayda var: Rivian, BMW iX3, Volvo EX60, Smart #5, GLC, Q6, GLB, IM6, G6 gibi rakiplerine kıyasla rekabetçi değil çünkü 400V tabanlı; bu rakiplerin çoğu 400-480kW tepe güçte şarj olabilirken Rivian sadece ~220kW tepe güçte şarj oluyor ve şarj eğrisi de muhtemelen daha zayıf olacak.