Rivian R2

Görünüşü çok hoş! Yine de gerçek bir otonom sürüş (FSD) özelliğine ihtiyacı var. Bu konuda gittikçe cazip hale geliyor.

40/20/40 katlanan koltuk düzeni, arkada sürekli çocuk koltuğu takılıysa çok işe yarıyor. Çoğu üretici bunu fark etmiyor gibi.

Kritik sorun: Donanım yükseltmesi yok. CEO RJ Scaringe dördüncü çeyrek kazanç görüşmesinde donanım retrofit'inin planlanmadığını söyledi, ilk alıcılar altı ay sonra alacak olanlardan tamamen farklı bir versiyona sahip olacak. Rivian LIDAR geliştirmesini 2026 sonuna kadar tamamlayıp üretime başlayacak ama 2026'nın 2. 3. Çeyreğinde R2 alan müşteriler yükseltme seçeneği olmadan düşük donanımlı bir versiyon alacak. Erken alıcılar için önemli bir kısıtlama.

Fren uygulandığında fren çubuğunun da yanmasını isterim.

Dıştan tasarım sanki farklı Land Rover modellerinin bir karışımı gibi, iki eldiven bölmesi elbette çok önemli. Sözde yüksek teknolojili bir araç için niye anahtar var, de zaten sesli kumanda da varmış.. Direksiyondaki döner düğmeler neye yarıyor?

Tesla hâlâ çok daha iyi bir üretici. Yazılım hatalarına bir bakın, EV'ler kararlı yazılım olmadan çalışamaz (sürüş-by-wire, BMS vb.). Şarj altyapısına sahip olan kim - Rivian'ın 227, Tesla'nın 75.000 istasyonu var. Ayrıca elektrikli bir araçla off-road yapmak akılsızlık, çünkü batarya yuvası aracın tam altında.

Rivian'ın en büyük sorunlarından biri, sahiplere hiçbir tamir kılavuzu, arıza teşhis yazılımı veya yedek parça sağlamaması. Tesla ise bunları herkese sunuyor ve tamir hakkı (right to repair) konusunda çok destekleyici; service.tesla ve parts.tesla üzerinden erişim sağlıyor.

Bagaj hacmi konusunda biraz hayal kırıklığına uğradığımı söylemeliyim. 28+5 fit küp, önceki model Outback'imle aynı seviyede. Bu, CRV veya RAV4'ten daha az, oysa R2 ikisinden de daha büyük.

Birçok içerik üreticisi ve test sürücüsü R2'yi bir Toyota RAV4 ile kıyaslıyor, ama R2 ondan açıkça daha büyük ve bu fark bazılarımız için önemli. 1.55 boyunda bir kadınım. R1S ve R1T'yi seviyorum ama onlar benim için her gün rahat sürebileceğim kadar büyükler, özellikle eşimle Washington'daki dağ yolları, orman yolları ve milli parkları sık sık gezdiğimiz için. Çoğu inceleme ortalama veya uzun boylu sürücülerin bakış açısıyla yapılıyor gibi görünüyor ama bizim gibi kısa boylu sürücülerin de bu bakış açısına ihtiyacı var. Beni hayal kırıklığına uğratan şey, Rivian'ın daha küçük bir araç isteyen insanların daha az premium özellik de istediğini varsayması. Bu bazı alıcılar için doğru olabilir ama benim R2 istememin sebebi bu değil; boyu daha yönetilebilir olduğu için istiyorum, lüks ve konfor özelliklerinden vazgeçmek istediğim için değil. R3X ile de çok ilgileniyorum ama 55 yaşında biri olarak tasarımının benim için zamanla eskimeyeceğini düşünmüyorum, daha genç bir kitleye hitap eden bir araç gibi görünüyor. R3X'i beklemek isterim ama Rivian henüz bir çıkış tarihi açıklamadı. Emekliliğime yaklaşık 3.5 yıl kaldı ve bu büyük olasılıkla emeklilik aracım olacak, o yüzden sonsuza kadar bekleyemeyeceğim için sonunda bir R2 alabilirim.

100 bin dolara 2023 R1T sarı rengi aldım, bu renk teklif edilen son yıldı. Kamyonetim hakkında her gün biri yanıma geliyor. Farları, 'çizgi film gözleri' çok farklı duruyor. Elektrikli araçlar hep sönük renklerle çıkıyordu, ben de bu yüzden parlak rengi seçtim. Elektrikli araçların güvenilirliği konusunda muhtemelen 20-30 yıl yeni araba almama gerek kalmayacak. 800 beygir üstü güç var. Bakım gerektirmiyor. Yılda 3 bin km kadar sürüyorum. Bu belki alacağım son araba olur, da 10 yılda bir yenisini alırım.