Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 6 Fotoğraf
+1
Rivian R3
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
R3'ün şarj soketinin sağ tarafta olması yanlış, süper şarj kablolarına ulaşmak için sol arkada olması gerekiyor, yoksa iki park yeri kaplamadan kablo ulaşmıyor. R3'ün tasarımı 80'lerin Honda Civic'ine benziyor ama R1'in yüzüyle, biraz retro. Onarılabilirliğe de dikkat edilmiş olmasını umuyorum. R1'in arka çamurluğunun market arabası çiziği için tamiri 30.000 dolar, bu kabul edilemez ve sigortalamayı çok maliyetli hale getiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Rivian'ın CarPlay'i eleştirdiğini gördüm. İnsanlar CarPlay istiyor. Yazılımlarına bu kadar güveniyorlarsa CarPlay'i de sunup müşterilerin kendi tercihini yapmasına izin verirlerdi. Ama vermiyorlar çünkü insanların ne seçeceğini gayet iyi biliyorlar. Bir diğer sebep de bunun üzerine yıllık/aylık ekstra bir ücret alabilmek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
NACS için şarj soketi konumunun uzun menzilli versiyonla standartlaştırılmasını, 300 mil otoyol menzilini, cam tavan için kapatma seçeneğini, direksiyonun üst kısmının yuvarlak olup göstergeyi daha iyi görünür kılmasını, R1S'ten daha iyi arka süspansiyonu ve kritik fonksiyonlar için daha fazla fiziksel düğme olmasını isterim. Ayrıca ön ve arkada diferansiyel kilidi olmalı; tork vektörleme kulağa hoş geliyor ama dört tekerlekten üçü buzdaysa, ağır bir elektrikli aracı tepeye çıkarmak için yetmeyebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Teslaların hep fazla fütüristik göründüğünü düşünmüşümdür, bunlar çok daha havalı duruyor. Kesinlikle modern görünüyorlar ama bence kare, köşeli hatlar daha havalı. İnsanlar günümüzün modern araç tasarımlarından mutlu. Sadece elektrikli araç istedikleri için uzay gemisi kullanıyormuş gibi görünmek istemiyorlar. Elektrikli araçları sevmesem de, bu kadar sert bir görünüm farkının, elektrikli araçla gelen farklı yaşam tarzı/sürüş deneyimiyle birleşince çoğu insan için fazla olduğunu düşünüyorum. Bu tasarım daha kolay sevilebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'dan potansiyel bir müşteri olarak, bunun yolda gerçekten yetenekli olmasını çok isterim. İyi viraj performansı, menzil ve yüksek son hız olsun. Konsept araca bakınca, koltuk yanlıkları performans için biraz sığ görünüyor. Benim için iyi süspansiyon ve direksiyon geri bildirimi olmazsa olmaz, ön/arka tork dağılımı gibi eğlenceli ayarlar da çok hoş olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İdeal bir dünyada R3, R2 ile aynı zamanda çıkardı ve o senaryoda hemen R3'e atlardım. Boyutu, elektrikliye geçmeden önce sürdüğüm Crosstrek dahil 40 yıl boyunca küçük Subaru'lar kullanmış biri için tam konfor alanımda. R3X ile ilgilenmiyorum çünkü off-road özellikleri benim için boşa gidecek. R3 için beş yıla kadar beklememiz gerekiyormuş gibi görünüyor, o yüzden gelecek yılın sonlarında bir R2 ile 'yetinmem' gerekecek sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R3 ve R3X'i dört gözle bekliyorum. Doğru boyut, doğru şekil, fayda ve verimlilik arasında harika bir denge sunuyor. Kısa ön/arka sarkmalar ve köşeli hatchback tasarımı çok mantıklı, bu çoğu EV tasarımında eksik. İç mekan tasarımını birden fazla doku ve renk için biraz sadeleştirebilirler. Performans Model Y veya 3 Performance rakamlarına yakın olmalı. Çift yönlü şarj olmalı. Yuvarlak veya düz tabanlı direksiyon kullanımına katılıyorum. Fabrika jant/lastik paketi daha küçük olabilir, çünkü yan sanayi bu boşluğu isteğe göre iyi doldurabilir. Cam tavan opsiyonel olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracın sahibiyim ve yapı kalitesi bir sorun; servis merkezi arabamı her zaman içi ve dışı kirli şekilde geri veriyor. 400 dolarlık paspaslarımın üzerinde tozlu ayak izleri buldum. Temizlerken her serviste kalan bir alet buldum, bu da çok sık oluyor - bir yıldan az sürede 8 kez servise gitti. Ama stereo sistemini ve sürüş konforunu seviyorum. Yine de sahiplerini dinleyip iyileştirmeler yapmaları gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Merkez konsol vites alanına bir tutamak ve daha kaliteli malzemeler eklenmesi gerekiyor, iç mekan tasarımını tamamlamak için. EV üreticileri merkez konsol ve vites alanını hep boş bırakıyor ama sürüş deneyiminde bu kısım çok önemli. Sadece Audi ve BMW bunu anlamış gibi görünüyor, Porsche ise müşterilerin ne istediğini çözmeye çalışıyor ve bu satışların düşmesine yol açıyor. Elimizi koyacak ya da vites değiştirecek bir yer istiyoruz, helikopter veya savaş uçağı gibi düşünün. Otonom sürüş güzel ama bu araçlar hâlâ elle kontrol edilen yasal araçlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bazı şirketlerin neden Apple CarPlay veya Android Auto sunmadığını hiç anlayamıyorum. Kendi yazılımlarının daha iyi olduğunu mu düşünüyorlar gerçekten? Yoksa kendi sistemleri için abonelik modeli mi planlıyorlar? Kimse bir Rivian'ı yazılımı için almıyor. Ama telefon entegrasyonu her gün kullandıkları bir şey olduğu için, bu özellik olmadan pek çok kişi aracı değerlendirmeye bile almaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Rivian R3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 991 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
R3 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Rivian R3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
